merd merd merd.....j'ai paumé ma clavette d'allumage et j'en ai plus.....Sylvain, c'est pas toi qui avais une référence chez MBK?? ou les cotes......faut que j'aille chez mon dealer de scoot local....:P

J'ai ça, mais à la maison, je pourrai pas te répondre avant demain soir minimum...
Pis j'ai la Yam, pas la MBK.
Demande une clavette d'allumage de Booster, le pendant MBK du BW's.

OK, merci de l'info, je vais aller en acheter un seau.....😄

bonnnnn bin a y'est...un deuxième moteur fini...me reste plus qu'à trouver un mécanisme d'embrayoir potable, en attendant, j'en ai remonté un avec du jeu, mais ça fonctionne.....
reste plus qu'à trouver un cadre de 240/78 avec CG ou un de 81/82 avec CG et j'ai de quoi remonter le reste....
#image1#
#image2#

FAUX !
Il manque les caoutchoucs anti vibration sur le cylindre du 542 ! :P
Si tu veux, j'en ai encore une paire neuve.

vrai!!!! j'en ai plus..... garde ça de  coté, on en perd parfois...mais merci de la proposition:clin:

ayant suptilisé le moteur de ma MC pour le mettre dans la GS, j'ai finalement réussit a me mettre au boulot pour remonter mon deuxième moulin

moulin (carter 542) qui tournait nickel, bielle en bonne état, y a même un piston de 70mm pourtant qu'il sort d'une cross

enfin bon je ne connais pas son passé, mais il a deja du etre refait car les 7305 sont a cage en plastique et le 6204 C3 a gardé ses capuchon plastique d'étanchéité, pas terrible comme montage...

par contre... ohhh surprise,
j'ai la ptite douille qui empeche de passer la premiere sur le tambour de selection (en haut a gauche)
je m'en était jamais rendu compte en roulant, c'est con mais je compte pas les rapports, je sais juste si c'est le bon ou pas...

et surtout, sur l'arbre secondaire, il manque un pignon (arbre du haut et a droite) !!!!
ça m'inquiéte pas qu'il ne soit pas là du fait que c'est le pignon fou de premiere, et qu'on ne peut pas la passer, mais pour le montage...

il manque donc le pignon 4, sa cage a aiguille 98 et la rondelle 33

dailleur on voit aussi que sur l'arbre primiaire (en bas a droite), le premier pignon n'a pas de trace d'usure !!!




quelqu'un a t il deja rencontré cette config ? en tout cas avant démontage ça tournait super
(dailleur sur ce moteur là j'avais pas le souci du ting ting, vous vous rappellez ? quand je penchait la mob en la poussant, bah ouais le pignon qui faisait ting ting, ils l'ont viré là, hahaha !!!! trop fort)

je ne sais plus, c'est la MC qui n'avait pas la premiere ou la GS

#image1#

La MC avait une boîte 5 je crois, d'où le "bridage" de la sélection.
Le montage, va savoir ! peut-être un bloc mal monté en usine, une modif après coup, les avis divergent, et c'est beaucoup !

MC tinmar a écrit :

ayant suptilisé le moteur de ma MC pour le mettre dans la GS, j'ai finalement réussit a me mettre au boulot pour remonter mon deuxième moulin

moulin (carter 542) qui tournait nickel, bielle en bonne état, y a même un piston de 70mm pourtant qu'il sort d'une cross

enfin bon je ne connais pas son passé, mais il a deja du etre refait car les 7305 sont a cage en plastique et le 6204 C3 a gardé ses capuchon plastique d'étanchéité, pas terrible comme montage...

par contre... ohhh surprise,
j'ai la ptite douille qui empeche de passer la premiere sur le tambour de selection (en haut a gauche)
je m'en était jamais rendu compte en roulant, c'est con mais je compte pas les rapports, je sais juste si c'est le bon ou pas...

et surtout, sur l'arbre secondaire, il manque un pignon (arbre du haut et a droite) !!!!
ça m'inquiéte pas qu'il ne soit pas là du fait que c'est le pignon fou de premiere, et qu'on ne peut pas la passer, mais pour le montage...

il manque donc le pignon 4, sa cage a aiguille 98 et la rondelle 33

dailleur on voit aussi que sur l'arbre primiaire (en bas a droite), le premier pignon n'a pas de trace d'usure !!!




quelqu'un a t il deja rencontré cette config ? en tout cas avant démontage ça tournait super
(dailleur sur ce moteur là j'avais pas le souci du ting ting, vous vous rappellez ? quand je penchait la mob en la poussant, bah ouais le pignon qui faisait ting ting, ils l'ont viré là, hahaha !!!! trop fort)

je ne sais plus, c'est la MC qui n'avait pas la premiere ou la GS

à mon avis, ton cross a dû être monté avec un cylindre enduro de 240cm3 car les cross étaient en 250 et 71mm. Par contre, pour la boite 5, t'inquiètes pasn, c'est la même conception que la boite enduro sauf que la boite cross est débarrassée des pignons qui servent pas....laisse le dans cette configuration ou si tu veux la passer en boite 6, au bsoin, j'en ai une en rab...

ahh daccord ils viraient le pignon inutile, jensais qu'ils le laissaient quand même (stabilité du montage) et juste la ptite douille sur le tambour

bon y devait y avoir un peu mois d'inertie avec ce gros pignon en moins

merci pour la proposition mais sur la cross... avec la couronne de 57... la premiere c'est juste un coup a faire un beau soleil, deja en 2ème...#image1#

OK mais dans ton enduro, t'as quoi comme boite?? 5 ou 6

bah la 6 qui sort de la cross, celle que j'ai restauré

ce moulin là sort d'une autre épave cross

et pi j'ai le moulin cobaye (mais inutilisable), qui lui était dans le premier cadre enduro sans cg

ouhhh pitain le sac de noeuds!!!! j'y comprend pu rin!!!! 😄
donc ta cross n'a plus de moteur actuellement?? pi si tu l'as récupéré dans une cross comment se fait il qu'il soit en boite 6???:hein::hein:

bah va savoir ????

mais si t'as tout compris !!!!!!

pour remonter rapidement la GS j'ai pris le moteur restauré de la MC restauré

et maintenant je refait un moulin pour la MC (qui n'en a plus), moteur qui sort d'une autre MC et la du coup il est en 5 donc finalement le ptit echange tombe bien...

ta vu un peu, MCmagouille

Ben, pas compliqué !
Un ancien propriétaire a ouvert le moteur pour virer la cale de sélection et passer en boîte 6 !

bon bah je la met ma foto

#image1#

MC tinmar a écrit :

bon bah je la met ma foto

ha ben tiens tu as une fourchette en forme de cliquet....

:P:P

Ok je sors ----> :bise:

où t'as vu un cliquet ????

c'est mon kick !!!!!

bon je ressort aussi

dzoinnnnng!!!!!!! 😄

Au menu aujourd'hui : purée de neurones !
Vivement le weekend, hein les copains ?

pas trop vilain la peinture sur les carters non ?
je les peindrais l'hiver prochain, au prochain redémontage

#image1##image2#


et si je voulais remonter une boite 6, est ce que je peux juste ajouter le pignon qu'il manque ?
ou bien c'est apairé cette affaire, comme la transmition primaire ?

et le bon tambour bien sure

en principe, ce n'est pas apairé, les seuls qui le soient c'est le pignon de transm. primare et la cloche d'embrayage....encore que, perso, j'ai mixé à plusieurs reprises et n'ai jamais constaté de fragilité...mais bon...

ok

car je me dit que si jamais MC "les change iste" se retrouve a foutre le moteur de la MC dans la GS...
il manquera un rapport...

ah bin oui....faut te protéger passke les rapports non protégés....c'est risqué!!!!...surtout quand t'es "les change iste" 😄😄😄😄