bonjour
y a t'il parmis vous dans l'herault ou departements limitrophes un connaisseur des blocs 541  ou 542
qui voudrait bien se pencher sur mon montage d'embrayage,je ne m'en sort pas malgré la doc et de nombreux post sur le site( il est bien entendu que je me deplacerai).
peut etre que, avec un modele identique en comparant les pieces il sera possible de trouver le probleme
merci a tous
cordialement philippe

Philippe, si tu es sage, je te présenterais notre Mc Gyver. Ca m'étonnerais qu'il ne trouve pas la solution à ton problème.
Au fait, c'est quoi le problème exactement ?

Sinon, tes livres de chevet t'ont rapellé des souvenirs ?

A+
JMO

bonsoir JMO
super tes bibles, vraiment trés complet, pas mal de bons souvenirs en particulier: Loudun et Montbeliard ect ect
mon probleme : impossible de monter correctement ce pu....! d'embrayoir, si je suis à la lettre la doc  technique et conseils du forum pour les empilements de rondelles et roulements   je tombe trop haut ou trop bas un veritable casse tête !!
si mc gyver existe et veut bien me venir a l'aide ce sera sympa de sa part.
au fait petite question :tu roules avec quelle moto? J'ai oublié de te poser la question l'autre soir.
merci de ton aide   et a+

Salut Philippe.

Je me demande à te lire, si tu n'aurais pas monté le pignon meneur à l'envers ou.et celui d'entrainement de kick à l'envers aussi, je ne visualise pas trés bien les KTM, mais pour que ça tompe pas en face, je suis certain que tu n'as pas pu monter la cloche à l'envers, donc, c'est forcément un des trucs qui va autour qui n'est pas à sa place.

Bien à toi,

Fred

tout a fait daccord Morsky,

Vellas, comme je te l'avais deja indiqué precedemment, le pignon primaire est calé au milimetre grace a deux rondelles,

une derrier le roulement et l'autre entre le roulement et le pignon !

mais effectivement, le pignon a un sens et c'est face plane vers l'exterieur

sinon fait nous des fotos de ton montage pour qu'on puisse t'aider

a+
Martin

#image3##image2#bonsoir
morsky et tinmar
la partie cycle avance le cadre est pret pour peinture epoxy les roues c'est ok  suspension ok
pour le probleme moteur voici les images
du pignon primaire qui a l'air dans le bon sens avec rondelle derriere (j'ai verifié)
du pignon de kick dans le bon sens qui accroche deja sur les rondelles et la cage a aiguilles plate
du pignon primaire et de la cloche .

photo pignon primaire#image1#

je vois pas bien sur ta foto mais le roulement d'arbre secondaire, celui derriere la cloche d'embrayage, il est bien rentré par l'interieur des carters en apui sur un clips a l'exterieur, sur la foto j'ai l'impression que le roulement a été rentré par l'exterieur ? ce qui expliquerai ton souci, mais je c'est ptetre un effet d'optique ?

bon j'ai fait un ptit tour dans mes fotos

car j'ai pas de moulin ou je peut controler le truc, sauf ouverture d'un carter d'embrayage...
et le moulin que je remonte bah j'en suis pas a la (hala est grand)...

mais j'ai trouvé ça et kje me disait bien que ton pignon de sortie de vilo est vachement rentré, très proche du carter et ya 1mm qui dépasse de la queue de vile après l'ecrou

matte la foto, ça doit ressembler plus a ça ! donc ce serai bien le pignon primaire qui ne serai pas a la bonne place ????

#image1#

bonsoir on tiend peut être une piste
il n'y a pas de clips a l'exterieur du roulement d'arbre secondaire  il est peut etre mal monté et surtout pas au fond de sa loge.
j'ai reçu cette moto montée comme cela mal bricolée par des guignols ,ce qui expliquerai que je n'ai qu'une rondelle epaisse (celle que j'ai achetée a morsky) ils n'avaient pas mis l'autre pour gagner en hauteur.
je regarde mieux demain  merci

Philippe, envois nous une image du pignon de primaire vu de profil qu'on compare avec un truc roulant.

De toutes façons, c'est simple : Soit l'embrayage est trop haut, soit, le pignon est trop bas, ce que je vois, c'est que le pignon n'est pas à sa place et je n'arrive pas à me souvenir si il y'a une entretoise entre le pignon et la soie de vilebrequin.

Si elle n'y est pas, au vu de l'image, c'est qu'elle devrait y etre.

Meme en montant l'embrayage sans rondelles, de toutes façons, ça doit pas coller non plus vu le décalage.

Est ce que tu arrives à fermer le carter d'embrayage une fois tout l'embrayage monté à blanc ?

Une astuce : Mets de la pate à modeler sur le pignon primaire quand tu fermes ton carter pour mesurer la place qui reste.

Bien qu'il y'ait aussi le coup du roulement d'arbre primaire qui ne serait à sa place, ya beaucoup de jeu en axial ? je ne peux pas controler avec mon moteur, il est entiérement en piéces et j'en ai vendu la moitié.

bonjour
voici une photo de l'arbre primaire et son roulement .pas de circlip en vue#image1#

Salut Philippe, t'as regardé ta boite à messages privés???
sinon, le chemin de roulement épais doit être monté coté roulement sous la cloche d'embrayage et d'autre part, ce roulement est calé par un jonc dans le carter et le roulement doit être monté de l'intérieur vers l'extérieur...

#image2#
Tenez, voilà brut d'ouverture et avant le passage du moindre outil  :#image1#

bonjour
seance de mecanique ce matin
j'ai ouvert la boite et tout demonté et surprise la rondelle epaisse a eté placée par l'ancien proprio avant le roulement c'est surement l'origine de mes problémes hormis des clips et rondelles qui manquent .
reste à remonter tout cela dans le bon ordre.
j'avais donc rondelle epaisse, roulement ,re rondelle epaisse  ,cage et rondelle fine +pas de joint entre les deux carters moteur enfin que du plaisir!!!
a +    philippe

Aujourd'hui c'est difficile de trouver une 541 qui n'a pas connu les mécaniciens formés sur le tas ( ou le tard...).

CA réserve toujours des surprises, rarement bonnes...

hello again
il me manque des clips sur les axes de pignons de boite et surtout le jonc ou s'appuie le roulement  d'axe
derriere le cloche d'embrayage (dans le carter)dispo chez horvaths ? ou est ce standard?
MERCI

ploermel78 a écrit :

Aujourd'hui c'est difficile de trouver une 541 qui n'a pas connu les mécaniciens formés sur le tas ( ou le tard...).

J'ai ça...
Ouvert une fois, par moi.

Whaou , la Chance !

Tu me diras où tu as trouvé ça !

J'en ai qu'une de 240, donc tu sais où je l'ai trouvée !

Je déconnais ...

bonjour
j'ai pu comparer mon moteur avec un autre l'embrayage est bien monté, en fait le decallage vient de l'embiellage peut etre manque t'il la rondelle à l'interieur .n'ayant pas l'outil ktm pour la depose j'hesite
un peu.d'aprés la doc on peut se passer du fameux outil en chauffant.bref si quelqu'un à deja experimenté
merci de me renseigner
par avance merci

Salut Philppe, en tatonnant un peu, on y arrive, en bricolant une sorte d'arrache, mais c'est vrai que quand c'est bien bloqué, y'a souvent que l'aide des outils d'un vrai mécano qui sauvent sur ce point....courage!!!!

oui chauffe + mallet ça sort si c'est pas trop "bloqué"

sinon va voir un atelier qui a une presse

bonjour
qui connait les references des roulements d'embiellage chez horvath il y trop de references je m'y perd un peu .moteur 250 fs 1983.
encore une fois merci de votre aide.
ps: je vois le bout du tunnel vous en aurez bientot fini avec mes questions a la c.... !!!!