Bonjour a tous,

heureux possesseur d'un 250 EXC 2009, je recherche les réglages carbu.
elle ne marche pas tres bien entre ralenti et 1/4, (bleu, bleu), pas tres souple 😉
j'ai les réglage origine KTM france fait pas mon concessionnaire à savoir :
ralentit 35, principale 165, aiguille N8RW 4 eme cran, air 1 tour1/2
suis sur NANTES bord de mer, temp 20 à 25 °
si quelqu'un peu m' aider, merci :)

:hein:
une ktm 250 qui marche pas trés bien!!!
tes réglages carbu sont dans la normes pourtant
faut peut etre appauvrir un peu du fait de ton altitude mais bon .
Elle s'engorge????
Elle claque des bougies???
Pas facile en tout cas de bien régler son carbu...

Salut dbvorey,
oui pas facile pour un novice du 2T de régler sa carbu. :mick
je regarde un peu partout sur les sites KTM, et je vois de tout : réglage de 3 tours voir 3 tours 1/2 la vis de d'air, d'autre indique de ne pas dépasser 2 tour; certain conseil de regarder la bougie, d'autre indique qu'avec le 95 c'est plus valable, dur dur...
comment trouver la bonne info, le bon tuto pour faire sa pile poil ?
A vos commentaires et aides :)

Salut !

ton aiguille m'a l'air réglé un peu riche...essais au 3e cran voir 2me.
tu es peut être en rodage? (riche au niveau du mélange)
quel % d'huile mets tu?
Sinon regarde la, tout est bien expliqué et bon courage!
autrement pour réglé sa carbu, déja il faut partir des réglages standards et surtout changer un seul paramètre à la fois et constater! ainsi de suite....

lenduro.forumactif.com/mcanique-technique-...

salut Pat690,
autre chose que j'ai entendu sans le vérifier moi même c'est que de plus en plus certaines pompes à essences proposent du SP95E10, nouvelle norme de sans plomb95 additionné de 10% d'éthanol!!! c'est parait il une véritable vérole pour les deux temps qui deviennent très difficiles à régler...
la personne qui m'en a parlé est passée au SP98 et tout baigne...
à toi de voir ce qu'il faut faire de cette info....;/

Salut Oliv,
merci pour ta réponse.
j'ai déja essayé au 3 eme crans, idem. effectivement je suis en rodage ou fin de rodage : 10 h. j'utilise de huile Castrol 747 à 2 %.
effectivement à 1 tour de la vis air, ca parait trop riche, je suis déja à 2 tour, c'est mieux, mais j'ose pas aller au delà..., je vais essayer à 3 tour ce WE et te tiens au courant.

pour Endurovintage :
Concernant utilisation du 98 au lieu du 95, je pense qu'il y a un risque, pas le meme indice octane? risque peut etre de casse moteur ...

A+ tous et merci :)

d'expérience, absolument aucun risques de casses moteur....depuis pas mal d'années je roulais avec du SP95, maintenant, c'est du SP98 et même en courses où les moulins sont bien sollicités...jamais la moindre faiblesse ou la moindre casse....

Merci de me rassurer Endurovintage. je vais essayer de parfaire mes réglages carbu, voir de controler le niveau de cuve ( même si la moto est neuve...) et en dernier lieu de prendre du 98
vous tiens au courant du résultat :clin:
merci

Pour moi, la Castrol 747 est une huile top compétition! elle est "trop bonne" pour un rodage ou rouler pépère...
C'est une huile qui ne brule bien que dans les tours (compét quoi)
Je ne sais pas comment tu rouleras aprés ton rodage mais de la Castrol TSX (grande surface à 7€/litre) est largement suffisante...même de L'Extralub 100% synt. de Leclerc ça le fait! le plus important étant les normes inscritent sur le bidon...compares, ce sont les mêmes! seul le prix diffère😄
Un 250 comme un 300, on est pas toujours à fond donc ......
Tu as quasiment fini ton rodage (3 plein?) alors essaies ton aiguille au 2me cran (appauvri, en plus il fait chaud) et 2% de synthèse.
La vis d'air à 1T1/2 comme préconisé (au dela de 2T elle n'a plus d'effet....pas plus d'air quoi...3T ne sert à rien)
Suis la procédure pour calibrer vis d'air / gicleur ralenti
- 2T et plus: gicleur ral trop gros
- 1T et moins: gicleur ral trop petit
Pour le 98 ou 95 , bein faut voir se que préconise KTM pour ton modèle.
La différence est infime mais on dit que le 95 est plus gras donc mieux pour les joints! (le 98 étant une invention européenne, est appelé à disparaitre prochainement)
Apparement, il ne faut pas toucher au 95E10 car zéro pour nos 2 tps (ethanol=flotte=oxidation=merdasse)

Merci Oliv pour ta réponse; :)

Tu parles de normes inscrites sur les bidons, elles correspondent a quoi, il faut quoi inscrit sur ton bidon, pour te dire OK c'est ce qui me faut?
Tu parles de la 747 la top, c'est ce que ma dit mon concessionnaire et pourtant ce n'est pas une huile 100% synthétique !!! :mick
Tu me dis qu'au dela de 2 tour sur la vis d'air, plus effet sur la richesse au ralentit. pourquoi ? je te pose la question car je vois ds certaines discusions : 3 tour, 3 tour1/2
tu as quoi comme becanne ?

Autre question : comment reconnait on un super 95E10, c'est il marqué sur la pompe a essence ?

A+ :)

Déja huile 100% synthèse. de nos jour, elles sont de très bonne qualité.
Les normes, il faut le max donc: API TC (norme US) et JASO FC (norme japon) et ISO LEGD (internation.)
Tu verras que sur ton bidon Castrol elles y sont toutes mais sur le bidon Leclerc Extralub à 5€ les 2litres aussi !
La Castrol TSX également!...SEUL LE PRIX EST DIFFERENT😄 (magique) pourtant ce n'est pas Mr Leclerc qui fabrique son huile dans sa cave!
Une huile demi-synthèse pour le rodage est suffisante.
Ces norme concernent les propriétés de lub, d'échange thermique, de tenue en température....etc. ch'ui pas spécialiste, désolé. mais lis ce lien qui est pas mal!

www.teknilub.com/normes.html

La vis d'air (pseudo richesse pour un 2 tps) dévissé a plus de 2 tours n'a plus d'effet car son "oriffice" est ouvert à fond, donc à 3 T, il n'y sera pas d'avantage....donc pas plus d'entrée d'air! (ch'ai pas si ch'ui clair la:(

sinon moi j'ai une vielle 250 exc de 95 donc le moteur a été refait a neuf et durant mon rodage j'avais les memes symptome que toi!
J'ai donc apauvri un poil (aiguille 2me cran) mélange de castrol tsx à 2% max et les gicleur comme l'origine et elle marche trés bien (reste plus qu'a peaufiner le ralenti)...meme en rodage, de temps en temps, il faut tourner la poignée de droite😄
Concernant le 95E10, ds mon coin pas encore vu mais je fais gaffe, il parait que c'est une grosse daube pour nos 2 tps! oui c'est écris sur la pompe (en petit)

Merci Oliv pour ta réponse.

par contre la Castrol tsx pas de référence sur leur site. je regarderai en grande surface si j'en vois.
je vais appauvrir un peu avec la vis d'air et faire bien attention a mon filtre a air (pas mettre trop huile)

A bientôt :)

excuses !
La Castrol TSX n'existe plus  (elle a changé de nom) maintenant c'est Castrol TTS....en grande surface (a pas cher !)

euh nan ! il  s'agit pas d'appauvrir avec la vis d'air (tu peux juste jouer sur 1/8 de tours suivant les condition climat) car une fois quelle est apairée avec le gicleur de ralenti c'est bon! (normalement 1T1/2 à 1/8 près)
dans ton cas, ne serait ce pas a l'ouverture des gaz quelle pete son 4 tps?
dans ce cas, c'est l'aiguille qui intervient donc tu appauvrie avec celle ci (3 cran voir certainement 2me)

(le gicleur de ralenti débite en permanence...sur toute la plage des gaz)

ps: fait un essai avec de l'huile non super compét. 100% synthèse à 2% avec ton aiguille au 2me cran (en partant du haut) et gaz....

ok la tts connu par Castrol, pour ceux que ca intéresse, le lien :

datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/techni...

A+ :)

en fait, je viens de lire la doc ktm 2009, tu as les bons réglage sauf la vis d'air qu'il faut mettre à 1 T.
L'aiguille N8rw irait pour 25° à 36° position 4
L'aiguille N8rh irait pour 16° à 24° position 4
Donc parts de tes réglages origines avec une autre huile et joue avec les deux types d'aiguille et leur position.

Hello Oliv,

oui, je connais et j'ai lu ces valeurs. :)

J'ai l'aiguille N8RW et 1 tour à la vis d'air : c'est le réglage de base, mais maintenant, il faut que je paufine, pour supprimer ce "beu, beu" entre le ralenti et 1/4 ouverture. VRAIMENT PAS AGGREABLE EN FRANCHISSEMENT 😳
Je pense le faire ce WE, car pas dispo avant
A+

ok :clin:
Ta machine est neuve donc no problème !
Change d'huile déja pour essayer et tire dedans....tu verras !

Salut a tous, :)
reessai ce WE, avec filtre refait, réglage ralenti moteur bien chaud, en statique, elle préfere le réglage origine  (1tour 1T 1/2 sur la vis d'air)
Mais toujours ce pb : cogne en charge a bas régime et surtout a froid et vraiment pas souple, je me demande si elle n'a pas un pb mécanique  😕 , style valves echappement ou autre chose, si quelqu'un à une idée ?

Merci pour vos réponses :)

rien de plus, mais une info intéressante!!! merci Sylvain!!!
www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?pid=1...

Salut a tous,

aprés essai de réglage (avec essence neuve 95 + huile 2T neuve et non 95E10)  toujours pareil.

Pas souple en bas, je ressens qu'elle veut partir ds les tours, mais en 1 ou 2 sur le filet de gaz, elle n'aime pas ca !!!  :quoi

Je l'ai retourné chez mon concessionnaire pour essai et regarder les valves à l'echappement.

pour lui rien d'anormal, elle marche trés bien.

Je dois m'y faire !!! pas vraiment d'autre solution ! :(

c'est ma premier KTM 2T,  et mon premier 2T , je n'ai pas d'éléments de comparaisons ! :mick

si quelqu'un à déja eu ce pb, merci de me faire part de son expérience.

et pour les heureux possesseur de 250 EXC s'ils peuvent m'éclairer sur leur sensations de leur machine?

A bientôt:)

Bon éffectivement....comme c'est ton premier 2tps, ça doit te changer.
Ce n'est pas un poum poum donc au niveau couple, douceur à bas régime, ça n'a rien a voir! tu ne l'aura jamais!
il faut composer avec les rapports (choisir le bon quoi) car il faut un mini de tours quand meme (pas comme le 4tps ou tu peut etre 1 rapport au dessus)
Une exc (enduro donc) a une 1re trés courte par rapport au cross pour le franchissement justement.si tu trouve ça trop long, pas souple pour "le filet de gaz" passe en 13x50 (au lieu de 14x50) et la tu verra ça devrait le faire en 1 comme en 2 pour le trialisant.
moi c'est pareil, la vitesse, m'en fou, alors 13x50 nickel en franchissement. (au pire 13x52 si tu veux pas user ta roue av)
a voir donc, c'est pitetre que ça????;)

#image1#


salut Oliv,

j'ai bien vu ta réponse. mais, j'ai vérifié, je suis déja d'origine en 13/50. donc ? ;/
J'ai quand  même commandé la couronne de 52 dents, on verra.
Peut etre qu'il faut que je m'y habitue? :mick
Je vais comme dans un de tes conseils, je crois, mettre de la tts de chez castroll.
Aprés, si d'autre personne ont des conseils, ils sont les bienvenus :)

vi, commences par le plus simple....essayes une huile pastopcompétition_delamortquitue .
La Castrol TTS est super suffisante pour nous poireau du dimanche....aprés, ta machine est neuve donc no problem.....et cette sensation que tu as à bas régime est peut être normal pour UN 2 TEMPS!
(sur un forum c'est pas facile de ce rendre compte) sinon fais la essayer par un pote qui as l'habitude du 2 tps et tu verras!
Pour l'huile, tu peux faire l'essai avec 2 litres de mélange si t'es pas sur et vois si il y a une différence (a chaud... pas en démarrant)
13x50 c'est bien je pense aprés vi, si tu fais principalement du franchissement.....13x52 tu vas jardiner un peu plus!
La carbu d'un 2 tps.....c'est chiant avec les températures, altitude...bref en ce moment on a chaud donc éventuellement mettre un gicleur ralenti plus petit et revoir la vis d'air mais bon.....commence par le plus simple:
huile et tires dedans si tu n'es plus en rodage.

hello a tous,

aprés un WE moto a Iffendic, toujours le meme pb ( pourtant, j'ai changé l'huile et ktm n'a rien trouvé).

J'ai essayé une 250 gasgas, super patate tres souple en bas et pas ce pb que je rencontre sur la mienne.
Je ne comprends rien, la ktm est pourtant réputé pour etre souple/gasgas.

Je vous rappelle mes symptomes: j'ai dit pas tres souple en bas, difficile de trialiser sur le filet de gas , mais j'ai remarqué qu'en fait a tout régime, a maintient de la poignée des gas constante elle merde, ratatouille, n'aime pas rester a régime constant, en bas comme en haut, il faut sans cesse accelerer ou deccelerer pour quel marche bien, c'est quoi qui peut generer ca ? :mick

A vos commentaires, si il y a encore du monde pendant les vacances !!!  :)

A priori, tout le monde en vacance en ce moment, snif :mick