je revients sur la 240 gs de 79, en fait, le carbu était abimé ! j' en ai retrouvé un et maintenant, j' ai un doute sur le gicleur et j'ai besoin de vous........ pour le moment, j'ai essayer plusieurs réglages avec 2 gicleurs, et elle marche mieux avec le plus gros gicleur  et le cran sur l' aiguille en haut mais elle engorge encore un peu en bas, a l'aide svp . !!!!!!!

As tu change le gicleur de ralentis?

Quelles sont les valeurs Phil ?  :)

😳 aucune idée !!! je sais que le gicleur d'origine apres realesage fait que la moto engorge, on le reconnait comment la valeur du gicleur ? peut être que vous auriez un croquis :D ca m'aiderait bien

phil54 a écrit :

😳 aucune idée !!! je sais que le gicleur d'origine apres realesage fait que la moto engorge, on le reconnait comment la valeur du gicleur ? peut être que vous auriez un croquis :D ca m'aiderait bien

c'est écrit dessus.

;)

7, 21, 23

gicleur de ralenti, gicleur d'aiguille, gicleur principal


#image1#

phil54 a écrit :

on le reconnait comment la valeur du gicleur ?

Simple, comme le Port-Salut, c'est marqué dessus 😄 😄 😄


EDIT: OUPS, le Doudou, la déjà fait.

comme le ralenti est correct, je suppose que c'est déjà pas le 7 😄😄
d'après vous ? ca vient surement du principal ou de l'aiguille ?

phil54 a écrit :

comme le ralenti est correct, je suppose que c'est déjà pas le 7 😄😄
d'après vous ? ca vient surement du principal ou de l'aiguille ?

tu va les donner ces valeurs oui !!!!!!


:P


;);););)

Phil54, tu vas nous l'énerver le Doudou77.

Prends une loupe et note pour chaque gicleur le nombre gravé dessus.

Exemple:

Gicleur de ralenti, repère 7 : gravé 55

gicleur d'aiguille : repère 21 : gravé 270

gicleur principal : repère 23 : gravé 160

aiguille : repere ? l'est pas su'l plan : ?? :P  😄

menervémoua ?


jamais !!! 😄😄

GS-600-XC a écrit :

Phil54, tu vas nous l'énerver le Doudou77.

Prends une loupe et note pour chaque gicleur le nombre gravé dessus.

Exemple:

Gicleur de ralenti, repère 7 : gravé 55

gicleur d'aiguille : repère 21 : gravé 270

gicleur principal : repère 23 : gravé 160

aiguille : repere ? l'est pas su'l plan : ?? :P  😄

tu as raison, bien vu l'exemple... ;););)

Je ne veux pas vous chier sur l enthousiasme mes beaux zouaves, mais je vous rappele toutes ces valeurs sont théoriques dès que le moteur, et sans doute le carbu sont usés !

A vot' place, qui sera bientôt la mienne puisque j'ai une vieille en cours de remontage, j'oublierai dans un premier temps le ralentit; A voir plus tard.

Je changerais toutes les pièces du carbu que l'on peut trouver dans le commerce.

Réglage de niveau de cuve , bougie neuve, filtre à air clean et mélange de qualité.

Aiguille un des crans du milieu, une fois la mob chaude, en utilisant le même parcours faire varier les positions de l'aiguille, et voir  comment ça va mieux...

C'est une enduro, elle n'utilise pas des parcours cross, ni ne fait de trial ; c'est une affaire de compromis du meilleur compromis...

C'est empirique, comme tous les réglages.

Bah, on est cons chiants de cela :P , mais faut bien partir d'une base. 😳

Oui, chacun la sienne petits pas et on ne saute pas les étapes !

Bon, toussa la méthode etc...,  c'est ce qu'il faut faire, pas ce que je fais.

Dès que le moteur envoit assez, c'est que c'est presque bon, et négligeant, ça me va !

j'ai trouvé :P
175 pour le principal et 260 pour le gicleur d'aiguille, c'est les bon ?

non :hein: j'ai la vue qui baisse !!! 280 pour celui de l'aiguille

par contre, pour l'instant, impossible de desserrer le 23 du 22, chez dédé, je trouve pas la ref, merci de votre aide

la ref de quoi ?

du 22, et pour les gicleurs, les miens sont pas bon ?

Et le 7.

Le reste rien de particulier à dire....

Ta vis d'air ? Combien de tours ? 😎

les bases des gicleurs pour ce modèle réalésé, ces sont lesquelles ?

le 7 c'est 40

J'ai 45 sur la 250.

2,76 gicleur d'aiguille, et 195 de gicleur principal .

Bien que ce soit préconisé dans la RTM pour un cylindre à clapets, je crois que 195, c'est un peu gros.

Faudrait voir avec 190 ou 185, car les moments où le bloc est en pleine charge sont très rares.

J'y gagnerais peut être en autonomie ?  Même 1 kms ou 2 , quand il faut pousser...

phil54 a écrit :

les bases des gicleurs pour ce modèle réalésé, ces sont lesquelles ?

Un réalésage n'influe pas. Tant que tu reste dans la cylindrée d'origine. Beaucoup moins que la température ou l'altitude. Et encore, faut être finaud pour voir la différence. :D


S'il s'agit d'un changement de cylindrée 😳 là c'est autre chose.

Comme écrit par Ploermel77, il faut être sûr du bon état des éléments périphériques, bougie, filtre à air, fraicheur du mélange. :P

Mais aussi: étanchéité de tous les conduits, pipe, manchon, couvercle du carbu, joint de cuve, fonctionnement du flotteur et réglage niveau de cuve, joints spi moteur.

Si le piston est neuf, il faut faire tourner un peu le moulin pour que tout se place et se rode.

bougie neuve, moteur refait a neuf, joint de cuve et joint de couvercle carbu pareil, 3% pour le mélange, je viens de l'essayer, le ralenti est parfait, elle engorge a bas régime et a beaucoup de mal a prendre des tours !!! elle me donne du mal 🙄:/:/