RATÉS 125 GS 1983
Sujet
Bonjour à tous.
Lundi j'ai fait la première sortie de ma KTM 125 GS de 83, après une restauration totale (qui a pris plus d'un an !).
Tout à coup, une vitesse a sauté, et le moteur est monté assez haut dans les tours, et depuis il ratatouille à mort, retours d'allumage, etc, dès que le régime augmente.
A bas régime, il tourne impeccable.
J'ai contrôlé mon allumage, il est bon, changée la bougie, sans amélioration.
Si quelqu'un a déjà eu le cas ou a une idée, je suis preneur.
Merci d'avance.
Sylvain.
Lundi j'ai fait la première sortie de ma KTM 125 GS de 83, après une restauration totale (qui a pris plus d'un an !).
Tout à coup, une vitesse a sauté, et le moteur est monté assez haut dans les tours, et depuis il ratatouille à mort, retours d'allumage, etc, dès que le régime augmente.
A bas régime, il tourne impeccable.
J'ai contrôlé mon allumage, il est bon, changée la bougie, sans amélioration.
Si quelqu'un a déjà eu le cas ou a une idée, je suis preneur.
Merci d'avance.
Sylvain.
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Bon bah .....va falloir déculasser et vérifier ta segmentation....
Un Lascar
Bip Bip
salut
verifie si la clavette du volant ne serait pas casse ce qui aurait pour effet de decaler de décaler le point d'allumage
si la moto sort de restauration il faut etre sur des masse sur le cadre pour la bobine ne pas avoir peur de bien gratter la peinture
voila#image1#
verifie si la clavette du volant ne serait pas casse ce qui aurait pour effet de decaler de décaler le point d'allumage
si la moto sort de restauration il faut etre sur des masse sur le cadre pour la bobine ne pas avoir peur de bien gratter la peinture
voila#image1#
Le vrai rêveur est celui qui rêve de l'impossible
L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : KTM 50 GS 1977/ ZUNDAPP 50 GS replica
J'ai vérifié ça hier, tout est bon...
Je sèche pas souvent, mais là...
Ce qui me pose le plus de problèmes, c'est que c'est arrivé brutalement, sans prévenir, ça tournait au top avant...
Je sèche pas souvent, mais là...
Ce qui me pose le plus de problèmes, c'est que c'est arrivé brutalement, sans prévenir, ça tournait au top avant...
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
T'as pô une prise d'air quelque part ....manchon caoutchouc fissuré, desserrage du cylindre ou joint d'embase pété...ça a ce type de symptomes....
Un Lascar
Bip Bip
Je vais voir...
De toutes façons, je voulais regarder la boîte à clapets, et pour ça faut tomber le cylindre.
Je ferais ça demain, aujourd'hui je reste au chaud à garder ma fille.
De toutes façons, je voulais regarder la boîte à clapets, et pour ça faut tomber le cylindre.
Je ferais ça demain, aujourd'hui je reste au chaud à garder ma fille.
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
je confirme l'idée de geda83, vérifie ta clavette d'allumage.....et les éventuelles prises d'air...........
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Ben moi aussi je penche pour une prise d'air avec un joint qui aurai lâché. Ou sinon contrôler le carbu, des fois qu'une pièce se ballade !
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
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