KTM 690
et bien de mon côté je ne connais pas trop les sacoches mais pour le peu de "bouchons" que j'ai fait en pleine chaleur elle chauffe vite (comme en enduro lorsque qu'on trialise un peu), mais bon c'est l'avantage de la moto les bouchons se transforme très vite en leger ralentissement, surtout que cette moto contrairement aux copains avec qui je roule passe facilement entre les voitures de part sa finesse,maniabilité et hauteur de guidon qui passe le plus souvent au dessus des rétros de voiture lors des remontées de files de voitures..
Voilà Bernard, j'espère avoir pu t'éclairer un peu dans ton choix.
Voilà Bernard, j'espère avoir pu t'éclairer un peu dans ton choix.
Salut à tous
Pour répondre à Bernard, c'est exactement ce que je fais (petits trajets en ville et balade dans les chemins)
mais je suis à Lyon. Elle chauffe un peu mais beaucoup moins avec l'akra. Pour le top case j'ai monté une sacoche KTM bien pratique, regarde page 7 cela te donnera une idée. En tous les cas cette 690 enduro me convient parfaitement pour ce double usage.
Pour répondre à Bernard, c'est exactement ce que je fais (petits trajets en ville et balade dans les chemins)
mais je suis à Lyon. Elle chauffe un peu mais beaucoup moins avec l'akra. Pour le top case j'ai monté une sacoche KTM bien pratique, regarde page 7 cela te donnera une idée. En tous les cas cette 690 enduro me convient parfaitement pour ce double usage.
Je voudrais aborder un autre sujet: celui de la plaque d'immatriculation ou plutôt de sa fixation.
On ne peut pas dire que ce qu'on a d'origine sur le 690 Enduro soit très réussi, et ça me tracasse un peu :/
J'ai lu que certains d'entre vous avaient retiré le support d'origine pour fixer la plaque plus haut et en profiter pour en faire de même avec les clignotants.
Bien que trouvant cette solution plus esthétique, j'hésite à franchir le pas : le fait d'avoir à modifier des pièces d'origine (les trous dans le plastique) ... et aussi la peur du gendarme (je voudrais rester dans la légalité tant qu'à faire, et la plaque, fixée comme ça, me semble un peu trop inclinée) !
Il n'y a pas beaucoup d'alternatives, mais je suis tombé sur ceci en naviguant sur Internet:
http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/106_112_560/products_id/902
Ca me semble a priori pas mal car on ne touche pas aux pièces d'origine qui sont démontées du coup, sauf le feu arrière (je ne sais pas vous, mais moi je l'aime bien celui-là).
Et en plus, le support de plaque est prédisposé à recevoir les clignotants et un éclairage de plaque en option (ce qui est plus légal que la première solution).
J'ai vu aussi cela:
http://www.rg-racing.com/browseBike/KTM/690_Enduro/2008/LP0073BK.aspx
J'aime moins l'esthétique due au nouveau feu arrière, il n'y a pas d'éclairage de plaque (donc pas légal), ... et le produit me semble plus cher (mais je n'ai pas le taux de change des £ sous les yeux).
Y en a-t-il qui se sont déja intéressés à une de ces 2 solutions ... qui réclament quelques € en contrepartie ?
Et qu'en pensez-vous (que vous l'ayez adoptée ou pas) ?
On ne peut pas dire que ce qu'on a d'origine sur le 690 Enduro soit très réussi, et ça me tracasse un peu :/
J'ai lu que certains d'entre vous avaient retiré le support d'origine pour fixer la plaque plus haut et en profiter pour en faire de même avec les clignotants.
Bien que trouvant cette solution plus esthétique, j'hésite à franchir le pas : le fait d'avoir à modifier des pièces d'origine (les trous dans le plastique) ... et aussi la peur du gendarme (je voudrais rester dans la légalité tant qu'à faire, et la plaque, fixée comme ça, me semble un peu trop inclinée) !
Il n'y a pas beaucoup d'alternatives, mais je suis tombé sur ceci en naviguant sur Internet:
http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/106_112_560/products_id/902
Ca me semble a priori pas mal car on ne touche pas aux pièces d'origine qui sont démontées du coup, sauf le feu arrière (je ne sais pas vous, mais moi je l'aime bien celui-là).
Et en plus, le support de plaque est prédisposé à recevoir les clignotants et un éclairage de plaque en option (ce qui est plus légal que la première solution).
J'ai vu aussi cela:
http://www.rg-racing.com/browseBike/KTM/690_Enduro/2008/LP0073BK.aspx
J'aime moins l'esthétique due au nouveau feu arrière, il n'y a pas d'éclairage de plaque (donc pas légal), ... et le produit me semble plus cher (mais je n'ai pas le taux de change des £ sous les yeux).
Y en a-t-il qui se sont déja intéressés à une de ces 2 solutions ... qui réclament quelques € en contrepartie ?
Et qu'en pensez-vous (que vous l'ayez adoptée ou pas) ?
Je me suis déjà fait arrêté 4 ou 5 fois avec la plaque qui d'après toi n'est pas légal, et Monsieur l'agent ne m'a jamais rien dit... Au pire comme je l'ai déjà écrit si cela pose problème j'expliquerai que en roulant en enduro je n'ai pas trop le choix pour positionner ma plaque, car elle s'abime trop sur l'autre support etc.. Ce qui n'est pas totalement faux!!!
Certes Klem, il y a parfois des agents compréhensifs, heureusement, mais il y en a aussi de tatillons !
Pour les plaques, il existe surtout une législation définissant celles qui sont homologuées ou non:
http://www.motoservices.com/cartegrise/plaque_immatriculation.htm
Après, chacun fait comme il veut, mais c'est un des aspects de la moto qui est contrôlé en premier par les forces de l'ordre qui peuvent ensuite s'intéresser à d'autres points, ... comme l'échappement par exemple.
Sylvain, un peu parano, sûrement 🙄
P.S.: Au fait le silencieux Akrapovic est-il homologué ?
Pour les plaques, il existe surtout une législation définissant celles qui sont homologuées ou non:
http://www.motoservices.com/cartegrise/plaque_immatriculation.htm
Après, chacun fait comme il veut, mais c'est un des aspects de la moto qui est contrôlé en premier par les forces de l'ordre qui peuvent ensuite s'intéresser à d'autres points, ... comme l'échappement par exemple.
Sylvain, un peu parano, sûrement 🙄
P.S.: Au fait le silencieux Akrapovic est-il homologué ?
Bonjour à tous,
sylvain tu fais ce que tu veux avec ta plaque ! nos policiers et gendarmes sont sympas, ne les faisons pas passer pour ce qu'ils ne sont pas.
je me suis déjà fais arrêter aussi, les motards de la police trouvent la moto jolie, me disent que c'est "un avion de chasse" et que je dois faire attention à moi. un, une fois a trouvé ma plaque petite mais correcte. je lui ai dit que c'était mieux d'en avoir une qui reste en place que pas du tout (argument utilisé sur ce forum) et il en a convenu. ils trouvent osé de rouler avec des pneus enduro en ville et en hiver sur le mouillé, mais rien de plus.
Concernant la dernière conversation sur la chauffe moteur, personnellement, je reviens de vacances en Espagne ou j'avais emporté ma moto, à 40°C à l'ombre elle chauffe (comme en embouteillage) mais le ventilateur est la pour éviter la surchauffe donc aucuns soucis. je me suis régalé dans des rivières asséchèes et en montagne, un peu seul mais bon génial...
une petite photo !
et à plus !
#image1#
sylvain tu fais ce que tu veux avec ta plaque ! nos policiers et gendarmes sont sympas, ne les faisons pas passer pour ce qu'ils ne sont pas.
je me suis déjà fais arrêter aussi, les motards de la police trouvent la moto jolie, me disent que c'est "un avion de chasse" et que je dois faire attention à moi. un, une fois a trouvé ma plaque petite mais correcte. je lui ai dit que c'était mieux d'en avoir une qui reste en place que pas du tout (argument utilisé sur ce forum) et il en a convenu. ils trouvent osé de rouler avec des pneus enduro en ville et en hiver sur le mouillé, mais rien de plus.
Concernant la dernière conversation sur la chauffe moteur, personnellement, je reviens de vacances en Espagne ou j'avais emporté ma moto, à 40°C à l'ombre elle chauffe (comme en embouteillage) mais le ventilateur est la pour éviter la surchauffe donc aucuns soucis. je me suis régalé dans des rivières asséchèes et en montagne, un peu seul mais bon génial...
une petite photo !
et à plus !
#image1#
Scrambler63 a écrit :Au fait le silencieux Akrapovic est-il homologué ?
Je pense avoir trouvé la réponse à ma question sur le site Internet de KTM :
http://www.ktm.fr/index.php?id=248&powerpartID=20082249&isotype=7
The exhaust system is not EC certified 😉
Sinon, tu as raison FRED 690 ENDURO, je n'ai jamais été inquiété par les forces de l'ordre avec les silencieux artisanaux des 2 VOXAN (il faut dire qu'ils sont discrets) et lors du dernier contrôle aux jumelles (72 km/h au lieu de 50 autorisés), je n'ai eu droit qu'à des remontrances ... outre l'économie d'au moins 90 €, ça m'a permis de récupérer mon point manquant (depuis 3 ans) dans les 3 mois qui ont suivi :)
Sylvain,
ce que tu as lu sur le lien veut dire que le silencieux n'est pas conforme à la norme "anti-pollution" cela ne veut pas dire qu'il n'est pas utilisable sur routes ouvertes en raison de son émission sonore ! et cela est trés différent car la police peut te soumettre à un controle sonore et pas "anti-pollution" (à ce jour) au code EURO 4.
FRED
ce que tu as lu sur le lien veut dire que le silencieux n'est pas conforme à la norme "anti-pollution" cela ne veut pas dire qu'il n'est pas utilisable sur routes ouvertes en raison de son émission sonore ! et cela est trés différent car la police peut te soumettre à un controle sonore et pas "anti-pollution" (à ce jour) au code EURO 4.
FRED
Tu crois, FRED ? Moi je n'en suis pas si sûr :/
D'après le site Internet motoservices :
Un pot de remplacement homologué constructeur au niveau européen ou E-Pass, répond à la norme 97/24/CE et de ce fait vous autorise à circuler librement en Europe ainsi qu’à un montage sans modification de la carte grise (à +/- 5% de puissance) ni de la carburation (ou si peu…). Normal ! Par contre, si vous ôtez la chicane terminale et/ou si vous faite de la compétition avec, la garantie et l’homologation disparaissent : Normal aussi !
C'est ici :
http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/moto-echappement.htm
Or, voici un passage de la directive 97/24/CE (il mentionne bien les 2 aspects que tu as évoqués) :
La présente directive et son annexe s'appliquent:
- aux pneumatiques,
- aux dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse,
- aux saillies extérieures,
- aux rétroviseurs,
- aux mesures contre la pollution atmosphérique,
- aux réservoirs de carburant,
- aux mesures contre la manipulation,
- à la compatibilité électromagnétique,
- au niveau sonore admissible et au dispositif d'échappement,
- aux dispositifs d'attelage et de fixation,
- aux ancrages des ceintures de sécurité et aux ceintures de sécurité,
- aux vitrages, aux essuie-glaces et lave-glaces ainsi qu'aux dispositifs de dégivrage et de désembuage
de tout type de véhicule tel que défini à l'article 1er de la directive 92/61/CEE.
C'est ici (bon courage pour la lecture !):
http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_397L0024.html
Mais seule la partie "au niveau sonore admissible et au dispositif d'échappement" comporte une annexe avec des prescriptions relatives au marquage :
1. Le dispositif d'échappement non d'origine ou les éléments de ce dispositif, à l'exclusion des pièces de fixation et des tuyaux, doit (doivent) porter:
1.1. la marque de fabrique ou de commerce du constructeur du dispositif d'échappement et de ses éléments,
1.2. la désignation commerciale donnée par le constructeur,
1.3. la marque d'homologation composée et apposée suivant les prescriptions reprises à l'annexe V de la directive 92/61/CEE. Les dimensions de la lettre «a» sont supérieures ou égales à 3 mm.
2. Les marques visées aux points 1.1 et 1.3 ainsi que la désignation visée au point 1.2 doivent être indélébiles et nettement lisibles même lorsque le dispositif est monté sur le véhicule.
3. Un élément peut porter plusieurs numéros de réception s'il a été réceptionné comme élément de plusieurs dispositifs d'échappement de remplacement.
4. Le dispositif d'échappement de remplacement doit être fourni dans un emballage ou comporter une étiquette contenant l'un et l'autre les indications suivantes:
4.1. - la marque de fabrique ou de commerce du constructeur du silencieux de remplacement et de ses éléments,
4.2. - l'adresse du constructeur ou de son mandataire,
4.3. - la liste des modèles de véhicule auxquels le silencieux de remplacement est destiné.
5. Le constructeur doit fournir:
5.1. - les instructions expliquant en détail la méthode correcte de montage sur le véhicule,
5.2. - les instructions pour la manutention du silencieux,
5.3. - une liste des éléments avec le numéro des pièces correspondantes, à l'exclusion des pièces de fixation.
Pour finir, voici l'annexe V de la directive 92/61/CEE au sujet de la marque d'homologation :
1. La marque d'homologation est composée:
1.1. d'un rectangle à l'intérieur duquel est placée la lettre minuscule «e», suivie du numéro ou groupe de lettres distinctif de l'État membre ayant délivré l'homologation, à savoir:
- 1 pour l'Allemagne
- 2 pour la France
- 3 pour l'Italie
- 4 pour les Pays-Bas
- 6 pour la Belgique
- 9 pour l'Espagne
- 11 pour le Royaume-Uni
- 13 pour le Luxembourg
- 18 pour le Danemark
- 21 pour le Portugal
- EL pour la Grèce
- IRL pour l'Irlande;
1.2. du numéro d'homologation qui correspond au numéro du certificat d'homologation établi pour l'entité technique ou pour le composant concerné.
Le numéro d'homologation est placé en dessous et à proximité du rectangle visé au point 1.1. Les chiffres composant le numéro d'homologation sont placés du même côté de la lettre «e» et dans le même sens. Afin d'éviter toute confusion avec d'autres symboles, l'utilisation de chiffres romains dans le numéro d'homologation doit être évité.
2. La marque d'homologation doit être apposée sur l'entité technique ou sur le composant de telle façon qu'elle soit indélébile et bien lisible, même lorsque l'entité technique ou le composant est installé sur le véhicule.
C'est ici :
http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_392L0061.html
Il y a bien une inscription de ce genre sur le silencieux d'origine (sur la face intérieure, coté roue arrière), mais y en a-t-il une sur le silencieux Akrapovic ?
D'après le site Internet motoservices :
Un pot de remplacement homologué constructeur au niveau européen ou E-Pass, répond à la norme 97/24/CE et de ce fait vous autorise à circuler librement en Europe ainsi qu’à un montage sans modification de la carte grise (à +/- 5% de puissance) ni de la carburation (ou si peu…). Normal ! Par contre, si vous ôtez la chicane terminale et/ou si vous faite de la compétition avec, la garantie et l’homologation disparaissent : Normal aussi !
C'est ici :
http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/moto-echappement.htm
Or, voici un passage de la directive 97/24/CE (il mentionne bien les 2 aspects que tu as évoqués) :
La présente directive et son annexe s'appliquent:
- aux pneumatiques,
- aux dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse,
- aux saillies extérieures,
- aux rétroviseurs,
- aux mesures contre la pollution atmosphérique,
- aux réservoirs de carburant,
- aux mesures contre la manipulation,
- à la compatibilité électromagnétique,
- au niveau sonore admissible et au dispositif d'échappement,
- aux dispositifs d'attelage et de fixation,
- aux ancrages des ceintures de sécurité et aux ceintures de sécurité,
- aux vitrages, aux essuie-glaces et lave-glaces ainsi qu'aux dispositifs de dégivrage et de désembuage
de tout type de véhicule tel que défini à l'article 1er de la directive 92/61/CEE.
C'est ici (bon courage pour la lecture !):
http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_397L0024.html
Mais seule la partie "au niveau sonore admissible et au dispositif d'échappement" comporte une annexe avec des prescriptions relatives au marquage :
1. Le dispositif d'échappement non d'origine ou les éléments de ce dispositif, à l'exclusion des pièces de fixation et des tuyaux, doit (doivent) porter:
1.1. la marque de fabrique ou de commerce du constructeur du dispositif d'échappement et de ses éléments,
1.2. la désignation commerciale donnée par le constructeur,
1.3. la marque d'homologation composée et apposée suivant les prescriptions reprises à l'annexe V de la directive 92/61/CEE. Les dimensions de la lettre «a» sont supérieures ou égales à 3 mm.
2. Les marques visées aux points 1.1 et 1.3 ainsi que la désignation visée au point 1.2 doivent être indélébiles et nettement lisibles même lorsque le dispositif est monté sur le véhicule.
3. Un élément peut porter plusieurs numéros de réception s'il a été réceptionné comme élément de plusieurs dispositifs d'échappement de remplacement.
4. Le dispositif d'échappement de remplacement doit être fourni dans un emballage ou comporter une étiquette contenant l'un et l'autre les indications suivantes:
4.1. - la marque de fabrique ou de commerce du constructeur du silencieux de remplacement et de ses éléments,
4.2. - l'adresse du constructeur ou de son mandataire,
4.3. - la liste des modèles de véhicule auxquels le silencieux de remplacement est destiné.
5. Le constructeur doit fournir:
5.1. - les instructions expliquant en détail la méthode correcte de montage sur le véhicule,
5.2. - les instructions pour la manutention du silencieux,
5.3. - une liste des éléments avec le numéro des pièces correspondantes, à l'exclusion des pièces de fixation.
Pour finir, voici l'annexe V de la directive 92/61/CEE au sujet de la marque d'homologation :
1. La marque d'homologation est composée:
1.1. d'un rectangle à l'intérieur duquel est placée la lettre minuscule «e», suivie du numéro ou groupe de lettres distinctif de l'État membre ayant délivré l'homologation, à savoir:
- 1 pour l'Allemagne
- 2 pour la France
- 3 pour l'Italie
- 4 pour les Pays-Bas
- 6 pour la Belgique
- 9 pour l'Espagne
- 11 pour le Royaume-Uni
- 13 pour le Luxembourg
- 18 pour le Danemark
- 21 pour le Portugal
- EL pour la Grèce
- IRL pour l'Irlande;
1.2. du numéro d'homologation qui correspond au numéro du certificat d'homologation établi pour l'entité technique ou pour le composant concerné.
Le numéro d'homologation est placé en dessous et à proximité du rectangle visé au point 1.1. Les chiffres composant le numéro d'homologation sont placés du même côté de la lettre «e» et dans le même sens. Afin d'éviter toute confusion avec d'autres symboles, l'utilisation de chiffres romains dans le numéro d'homologation doit être évité.
2. La marque d'homologation doit être apposée sur l'entité technique ou sur le composant de telle façon qu'elle soit indélébile et bien lisible, même lorsque l'entité technique ou le composant est installé sur le véhicule.
C'est ici :
http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_392L0061.html
Il y a bien une inscription de ce genre sur le silencieux d'origine (sur la face intérieure, coté roue arrière), mais y en a-t-il une sur le silencieux Akrapovic ?
Salut à tous,
Pour l'Akra, je me suis posé la même question que toi Scrambler car les forces de l'ordre dans le coin sont règlement-règlement. Le concessionaire m'a montré le numéro d'homologation du pot situé côté intérieur. Tout pour être serein donc en cas de contrôle. Sauf que je me suis rendu compte que sur le pot il était également écrit en anglais "à ne pas utiliser sur route".............
Pour l'Akra, je me suis posé la même question que toi Scrambler car les forces de l'ordre dans le coin sont règlement-règlement. Le concessionaire m'a montré le numéro d'homologation du pot situé côté intérieur. Tout pour être serein donc en cas de contrôle. Sauf que je me suis rendu compte que sur le pot il était également écrit en anglais "à ne pas utiliser sur route".............
Ca confirme ce que je pensais !
Avant de changer pour un autre silencieux plus "viril", je vais donc attendre la proposition de TCS (je n'ai presque plus de scrupules, du coup) ... qui ne sera pas plus homologuée, certes !
Enfin, je ne sais pas ce qu'il advient de la garantie en cas de problème, avec ce genre d'équipement.
Je poserai la question au concessionnaire du coin quand j'amènerai ma belle pour sa révision des 1000 km (960 km au compteur à ce jour), ... après leur retour de congés.
Sinon, je viens de trouver un distributeur local pour le support de plaque Evotech, mais l'importateur est lui aussi en congés, alors il faudra attendre un petit peu pour le changement de look arrière 🙄
Avant de changer pour un autre silencieux plus "viril", je vais donc attendre la proposition de TCS (je n'ai presque plus de scrupules, du coup) ... qui ne sera pas plus homologuée, certes !
Enfin, je ne sais pas ce qu'il advient de la garantie en cas de problème, avec ce genre d'équipement.
Je poserai la question au concessionnaire du coin quand j'amènerai ma belle pour sa révision des 1000 km (960 km au compteur à ce jour), ... après leur retour de congés.
Sinon, je viens de trouver un distributeur local pour le support de plaque Evotech, mais l'importateur est lui aussi en congés, alors il faudra attendre un petit peu pour le changement de look arrière 🙄
slt a tous, j ai lu avec interet vos discusions relatives a la 690 enduro, j ai effectivement tres envie de faire le pas!
ms j hesite avec la 690 enduro r ! mis a part le debattement des suspates,les pneus fim et le prix connaissez vs d autres differences ? ds mon cas je fais environ 70 % tt et 30 % route...
merci de vos avis! a bientot
ms j hesite avec la 690 enduro r ! mis a part le debattement des suspates,les pneus fim et le prix connaissez vs d autres differences ? ds mon cas je fais environ 70 % tt et 30 % route...
merci de vos avis! a bientot
Le garde-boue avant, la plaque phare (et le tableau de bord ?), la déco, la couleur du treillis, la hauteur de selle à vide, ... et ???
A essayer aussi pour voir :
http://www.ktm.fr/Model-Comparison.96.7.html
Sinon, j'aurais une question d'ordre pratique : sur mes autres meules, il y a un emplacement sous la selle pour la trousse à outils ... et rien pour la KTM :mick
Y a-t-il une astuce pour ceux qui ne veulent pas emporter la trousse sur eux ou munir leur moto des sacoches avant ou arrière qu'on peut voir en powerparts ???
A essayer aussi pour voir :
http://www.ktm.fr/Model-Comparison.96.7.html
Sinon, j'aurais une question d'ordre pratique : sur mes autres meules, il y a un emplacement sous la selle pour la trousse à outils ... et rien pour la KTM :mick
Y a-t-il une astuce pour ceux qui ne veulent pas emporter la trousse sur eux ou munir leur moto des sacoches avant ou arrière qu'on peut voir en powerparts ???
merci pour ta reponse!
j amerais aussi savoir si klkun l a achete neuve,elle est fournie avec cale pieds passagers et poignees de maintien?
la transformation arriere pour supprimer la bavette d homologation et conserver les clignos est difficile a realiser?
merci d avance!
j amerais aussi savoir si klkun l a achete neuve,elle est fournie avec cale pieds passagers et poignees de maintien?
la transformation arriere pour supprimer la bavette d homologation et conserver les clignos est difficile a realiser?
merci d avance!
Pour scrambler63: en casant prêt des fusibles la poignée du tournevis et le T pour les douilles on arrive à mettre le reste de la pochette sur le coté entre la boite du filtre et les protections plastiques.
pour steph : neuve elle est fourni avec les cales pieds et les poignées, par contre pour les poignées il faut faire 4 trous dans la protection plastique arriere.
Sinon pour l'akra aucune chance de te faire verbaliser, il est homologué au niveau bruit.
Pour la garantie, pas de soucis il y a des courbes spécifiques injections qui sont mises par le concessionnaire.
pour steph : neuve elle est fourni avec les cales pieds et les poignées, par contre pour les poignées il faut faire 4 trous dans la protection plastique arriere.
Sinon pour l'akra aucune chance de te faire verbaliser, il est homologué au niveau bruit.
Pour la garantie, pas de soucis il y a des courbes spécifiques injections qui sont mises par le concessionnaire.
ok merci pour tes reponses!
je pense k je vais commencer a chercher serieusement!
a tt hasard personne n aurait un bon plan pour 690 r??? lol
je pense k je vais commencer a chercher serieusement!
a tt hasard personne n aurait un bon plan pour 690 r??? lol
Les R sont durs à trouver et super cher.(en occas )
Vu la différence, je pense que cela ne vaut pas le coup de prendre une R.
Vu la différence, je pense que cela ne vaut pas le coup de prendre une R.
oui t as sans doute raison!
je cherche un 'normal' et je monterai des pneus fim et j'enleverrai cette horrible bavette!!
je cherche un 'normal' et je monterai des pneus fim et j'enleverrai cette horrible bavette!!
stephtt13 a écrit :a tt hasard personne n aurait un bon plan pour 690 r??? lol
teträm a écrit :Pour scrambler63: en casant prêt des fusibles la poignée du tournevis et le T pour les douilles on arrive à mettre le reste de la pochette sur le coté entre la boite du filtre et les protections plastiques.
Pour la 690 "tout court", j'ai peut-être ... en tous cas c'est comme ça que j'ai fait : prendre un modèle 2008 neuf, déstocké par un concessionnaire, avec une économie substencielle.
Je pensais la prendre là, mais finalement je suis allé dans le 03 (un autre département voisin) :
http://www.leboncoin.fr/vi/55360048.htm?ca=12_s
Moi, je voulais absolument du neuf, mais si tu cherches plutôt une occasion (plus près de chez toi, mais je ne sais pas d'où tu es), tu dois pouvoir en trouver sur le même site Internet ou un autre du même genre.
Celle-ci, par exemple, me semble déja très bien équipée:
http://www.leboncoin.fr/vi/63306919.htm?ca=12_s
Merci pour le tuyau, je n'y avais pas pensé. Ca ne bouge pas trop comme ça (bruits, frottements) ?
ok! ds k j en sais plus je vs tiens au courant!
teträm a écrit :Sinon pour l'akra aucune chance de te faire verbaliser, il est homologué au niveau bruit.
Pour la garantie, pas de soucis il y a des courbes spécifiques injections qui sont mises par le concessionnaire.
teträm a écrit :en casant prêt des fusibles la poignée du tournevis et le T pour les douilles on arrive à mettre le reste de la pochette sur le coté entre la boite du filtre et les protections plastiques.
Aujourd'hui, à la réouverture, premier contact avec le concessionnaire local pour envisager l'entretien des 1000 km, et rendez-vous pris pour ... demain :)
D'après lui, silencieux non-homologué et du coup, garantie non applicable ... en principe : ça sous-entend que comme c'est un produit qu'il commercialise avec les réglages qui vont bien, ça doit pouvoir le faire quand même 🙄
De toutes façon, pour le moment, je n'ai pas le budget à y consacrer (570 € annoncés) vu que j'ai la KTM et une VOXAN à faire réviser (avec un pneu avant en plus pour cette dernière) :/
Du coup, j'ai pensé à utiliser une deuxième trousse pour caser une moitié de l'outillage dans chacune, de part et d'autre de la boîte à air.
Faut maintenant que je me penche sur un moyen de les fixer entre elles (façon sacoches cavalières) et à la moto ... avec du velcro autocollant a priori.
J'en ai parlé à mon concessionnaire et il m'a trouvé une trousse à peine usagée : elle est rose, mais bon, comme c'est cadeau (pas mal comme début !) 😎
A mon tour de parler de ma révision des 1000 km pour vous dire que mon concessionnaire vient de creuser l'écart avec celui de Nono-3 (le record, vraisemblablement) : j'ai donc été agréablement surpris par le montant de la facture qui s'élève à ... 97,07 € 😎
Bon, ce n'est pas la fameuse Motorex qui a pris place dans le moteur, mais de la Bel-Ray ... 10W50.
Je me suis rendu compte de ces indices de viscosité en lisant la facture à la maison.
Pourtant j'avais pris aussi 1 litre de 5W60 (à 3 €/l de plus) au magasin pour faire l'appoint et pensais que s'était la même utilisée à l'atelier :/
Je me rassure en me disant que certains d'entre vous ont roulé avec de la 10W50 voire 10W40 sans avoir eu à signaler de problème par la suite sur ce forum, que le même genre de chose m'est déja arrivé sur une Voxan, sans sequelles ... et que le concessionnaire doit savoir ce qu'il fait.
Bon, pour ce premier contact, c'est globalement positif :)
Bon, ce n'est pas la fameuse Motorex qui a pris place dans le moteur, mais de la Bel-Ray ... 10W50.
Je me suis rendu compte de ces indices de viscosité en lisant la facture à la maison.
Pourtant j'avais pris aussi 1 litre de 5W60 (à 3 €/l de plus) au magasin pour faire l'appoint et pensais que s'était la même utilisée à l'atelier :/
Je me rassure en me disant que certains d'entre vous ont roulé avec de la 10W50 voire 10W40 sans avoir eu à signaler de problème par la suite sur ce forum, que le même genre de chose m'est déja arrivé sur une Voxan, sans sequelles ... et que le concessionnaire doit savoir ce qu'il fait.
Bon, pour ce premier contact, c'est globalement positif :)
Je vais acheter un réservoir aqualine pour la 690 (14 l en plus sur le devant), pas mal d'écho positif sur des sites en anglais.
Je l'achete directement en australie c'est moins cher, quelqu'un serait interessé par une commande groupé pour économiser des frais de port ?
Faut compter environ 500 € fdp inclu
Je l'achete directement en australie c'est moins cher, quelqu'un serait interessé par une commande groupé pour économiser des frais de port ?
Faut compter environ 500 € fdp inclu
Non merci, pas pour moi : je ne pense pas que ma moto sorte un jour d'Auvergne, et même si les stations-services se raréfient sur notre territoire, elle a suffisament d'autonomie, je pense (enfin, avec le mapping n°3) ?
Aujourd'hui, baptême du mapping n°2 pour voir les différences et notamment la conso : je vais avec des potes, reconnaitre le tracé du Rallye des Volcans (l'un d'eux est concurrent sur une VOXAN Black Magic ... parmi pas mal de KTM, je crois : de quoi baver un peu, samedi 🙄).
Sinon, j'espère que ça marchera pour toi, la commande groupée 😎
Aujourd'hui, baptême du mapping n°2 pour voir les différences et notamment la conso : je vais avec des potes, reconnaitre le tracé du Rallye des Volcans (l'un d'eux est concurrent sur une VOXAN Black Magic ... parmi pas mal de KTM, je crois : de quoi baver un peu, samedi 🙄).
Sinon, j'espère que ça marchera pour toi, la commande groupée 😎
pas pour moi non plus, 14+12=26 litres, c'est valable si tu comptes partir à l'étranger ( genre raid en afrique )mais si tu restes en France je ne pense pas que cela soit nécessaire. En plus, j'ai choisi cette moto pour sa légéreté (par rapport aux autres motos équivalentes bien sûr) et un gros réservoir devant dans les chemins que je pratique ce serait plus un handicap qu'autre chose. j'espère que cela marchera pour toi et que tu nous enverras quelques photos .....
pour l'huile moteur, suite et fin de mes pérégrinations: après avoir lu un bon nombre de forums étrangers ou français et questionné quelques mécaniciens KTM, il apparait que la meilleure huile pour la 690 est de la 10w60 ou 20w60. Cela ne ceut pas dire que les autres huiles sont mauvaises, cela veut seulement dire que c'est avec ce type d'huile que le moteur résiste le mieux à des traitements sévères. Comme disait un mécano, mise à part ceux qui font de la compétition ou qui maltraitent leurs engins, il y a fort à parier que personne ne verra la différence. Point important, ne jamais mettre au niveau max le niveau, il vaut mieux qu'il soit à mi-niveau.
pour l'huile moteur, suite et fin de mes pérégrinations: après avoir lu un bon nombre de forums étrangers ou français et questionné quelques mécaniciens KTM, il apparait que la meilleure huile pour la 690 est de la 10w60 ou 20w60. Cela ne ceut pas dire que les autres huiles sont mauvaises, cela veut seulement dire que c'est avec ce type d'huile que le moteur résiste le mieux à des traitements sévères. Comme disait un mécano, mise à part ceux qui font de la compétition ou qui maltraitent leurs engins, il y a fort à parier que personne ne verra la différence. Point important, ne jamais mettre au niveau max le niveau, il vaut mieux qu'il soit à mi-niveau.
