Salut
Pouvez vous me dire si mon cylindre est mort ???
Ce serait cool
Quelles solutions s'offrent à moi ?
J'ai vu qu'il y avait un post ou l'on racontait nos plus belles bourdes. Peut être qu' un de ces jours je vous la raconterais !
Merci de me renseigner je suis au bord de la dépression !
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O, ne voie pas bien Sam.

Prends une photo en face, et essaye, avec une source de lumiére sur le coté.

Mais si tu sent que ca raccroche avec l'ongle par exemple, 'ffectivement c'est mort .....:(

tu es en quelle cote de piston ?

Oui on sent en passant le doigt de c'est "attaquer" le piston est en 54
Je pense qu'il me reste plus qu'a la vendre pour pièce !
Les boulles 😜😜😜

54, c'est pô la cote d'origine ça??? Y'a de la marge pour réaléser.

Ouaip je sais mais on sent quand même bien la trace quand on passe le doigt dessus !
Tu penses que l'on peux quand même réaléser ??
Ca mange combien et quel taille de piston et segments je peut adapter après ?

En éclaircissant la photo, je crois voir une trace qui ressemble à de l'ergot ou du bec de segment.

Ça a bien l'air d'appeler la réaléseuse et le piston en cote supérieure.

C'est pas mort dans le sens ou "ça peut faire" mais c'est mort dans le sens ou ça le fera mal .

Comme dit Morsky, c'est peut-être encore utilisable. Toutefois, il est préférable de réaléser. :(

Le cylindre n'est pas mort au sens ou il peut=être usiné. :clin:

à l'origine, les pistons étaient fournis en trois cotes réparation:
- 54.25
- 54.50
- 54.75

reste à voir ce que tu peut trouver de nos jours. Probablement 55mm. 🙄

Passe voir un réaléseur. Il pourra prendre les cotes de ton cylindre et à partir de là, tu essayeras de trouver le piston en cote supérieure adapté.

Cout estimé:
- 70 à 100€ pour le réalésage.
- 100 à 150€ le piston
- ? joints

Ok merci de votre soutien, c'est 😎
Je vais faire les démarches et je vous dis !
Merci
Sam

Ne t'inquiète pas pour ta petite rayure, et console toi en regardant mon cylindre avec de "grosses rayures" (clips d'axe de piston avalé😳😳😳
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ah bin çui là Gillou, j'te confirme, il est out...paix à son âme...:(
sinon pour Sam, outre les cote 54.25/54.5/54.75 d'origine et maintenant pas toujours faciles à trouver en origine, il existe aussi chez Wiseco un 55/55.5 et 56mm mais avec les 55.5 et 56, les barettes d'admission et d'echappement deviennent trop fines après réalésage et arrivent à casser. Cotes à reserver pour un moteur non destiné à la course et pour une utilisation peinarde...

Merci Gilenduretro pour ton réconfort ;)
J'ai peut-être trouver un haut moteur avec piston et cage à aiguille sur le bon coin d'une ktm de 1979 !
J'attends les ref et le photos !
Croyez-vous que cela puisse correspondre ??? A savoir que ma ktoshe et de 1980.
Il me vend le tout pour 170 € port avec

envoie une photo de ta moto car 79, c'est le début des moteurs RV type 500 admission mixte clapets + classique  et il faut être sûr que ta moto est de ce type et non d'un type 51 antérieur...

Ci joint une photo :
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Si ça peut aider, c'est une des premières que je l'ai acheté.

c'est donc bien un 125 RV clapets + classique, veille à ce que le cylindre qu'on te propose soit en cote la plus procha possible de l'origine et que ce soit bien un RV 'comme celui ci dessous) et non un type 51 (embase différente, sans le logement des clapets)
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ok merci ;)