pieces 250 ktm gs pl 1983 / KTMaddict.fr, 100% KTM

50455045 messages 250250 images

Posté le 27-09-2009, à 21:18

rep 25/33

Je peux les descendre à Florac .

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Posté le 28-09-2009, à 12:17

rep 26/33

A l'attention de ph. VELLAS ta boite à lettre est pleine et je ne peux te répondre.

63 ans1781517815 messages 36683668 images

Administrateur

Posté le 28-09-2009, à 13:09

rep 27/33

passe par la messagerie de KTMaddict, il y va souvent.....
ou appelle le, je te passe son tel en MP

ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD

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Posté le 28-09-2009, à 13:43

rep 28/33

C'est justement la messagerie ktmaddict qui est blindée.

63 ans1781517815 messages 36683668 images

Administrateur

Posté le 28-09-2009, à 13:44

rep 29/33

je t'ai envoyé son 06 en MP

ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD

51 ans41554155 messages 812812 images

Posté le 29-09-2009, à 10:24

rep 30/33

je te conseil le Leleu

mais tu devrais aussi te pencher sur le double cam, car bien réglé, ça frein fort !

221221 messages 4040 images

Posté le 29-09-2009, à 13:09

rep 31/33

bonjour
je n'ai pas pris le temps de chercher à comprendre le reglage,je suppose qu'il faut que les deux machoires attaquent en meme temps, mais comment le voir une fois dans le tambour
merci

51 ans41554155 messages 812812 images

Posté le 30-09-2009, à 12:57

rep 32/33

veille a ce que les deux "leviers" soient paralelles et en position "zero"
si tes garniture sont identiques (de même épaisseur) elle devraient mordre en m^me temps

64 ans96659665 messages 19601960 images

Modérateur

Posté le 30-09-2009, à 13:48

rep 33/33

il faut procéder par tâtonnements. :clin:

Tu diminues la longueur de la biellette.
Tu serres légèrement le frein jusqu'à ce que la garniture lèche le tambour.
Tu maintient le levier dans cette position et tu rallonges la biellette jusqu'à ce que la deuxième garniture touche le tambour.

à deux c'est plus mieux. 😉
Un qui tourne la roue et maintient le frein, l'autre qui règle. ;)

De toutes façons, un rodage est nécessaire. 🙄

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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