Bonjour,

J'ai dèjà une 240 GS PL de 1983.
J'ai craqué, j'ai trouvé une 240 GS PL de 1982 pour pièces.
La fourche m'intérrese, parce que celle de mon 1983 est piquée.
Par contre, j'ai pas fait gaffe,  les fourche equipées de frein à disque sont différentes !😜
Je ne pensais pas.
Sinon, j'ai regardé le moulbif.
Le kick ne revient pas.
Piston HS et réalésage à prévoir.:(
Par contre j'ai l'impression qu'il y a un jeu important au niveau du pied de bielle.
J'ai regardé le cadre et sur l'ancienne, j'ai un renfort au niveau de l'AR de la moto qui ne se trouve pas sur ma dernière acquisition :hein:
J'ai regardé la plaque du cadre et :
La plaque est écrite en allemand.:hein:
le num du cadre est différent de celui écrit sur la plaque.
Par contre le num du moteur correspond.
Il y a des choses bizares non !

Ca me fait quand même quelques pièces pour pas trop cher.
Voici quelques tofs:


#image2#

#image3##image1#

photos suite:

#image1#


#image2#

#image3#

salut tt

- pour la boucle ar, c'est la version cross qui n'a pas la partie du bas pour fixer le silencieux

(fait nous une foto de la bécane complete pour voir la boucle entiere)

- les fourches sont differentes mais tu dois pouvoir utiliser les tubes pour les mettre dans ta fourche tambour !
(ps si yu veux te debarrasser du systeme de frein a disc... fait moi signe :-)

- le piston fait la gueule... piston neuf et réalésage s'impose
les deux trous a l'ar du piston c'est normal (t'as pas ce piston sur ta PL 83 ? tu devrait avoir le même)

- le cylindre c'est un version clapet + admission direct carter d'ou les ouvertures dans les transfert donc normal !

- si t'as du jeu en tete de bielle (coté vilo) c'est mort changement de bielle s'impose

pour les numero, pt' etre un cadre different de la plaque qui va avec la carte grise, as tu la CG ?

c'est bien ! il faut de la piece pour nos vieilles biques !

a+

ouaih c'est cool, ca fait de la pièce !
j'ai chopé ça sans CG à 270€ + frais de route, ça me revient à 400 €.
Pour le Piston, sur l'autre je ne l'ai pas démonté.
De toute façon, c'est un moteur à démonter et à refaire.
Pour le moment, j'ai préféré le remonter comme ça pour éviter d'avoir des pièces partout.
Quand j'ai regardé sur le Part-list de 83, j'ai cru voir que le renfort était aussi sur la cross, mais je me suis peut-être trompé..
As-tu une idée sur la plaque cadre en allemand ?
Merci encore MC tinmar et je n'oublie pas que je te dois un guide inférieur de chaine.
Si tu veux en échange je peux te fournir celui de dessus en neuf (j'en ai pris 2 chez KTM).
Tu t'adresses à qui pour refaire un embiellage ?
Pour le frein à disque, je le garde pour le moment.

Ce qui me gave c'est que j'ai une chambre à faire pour la fille avec placos etc et donc je ne peux pas encore attaquer la resto de ma brêle.
En attendant, j'ai pris de bonnes dispositions, j'ai arrêté de fumer depuis 4 mois et avec la tune, et ben j'achete des pièces: je me fais plaisir quoi 😄

Mon rêve serait de participer à un enduro rétro un peu comme celui de ce week end en lozère 🙄


Merci MC tinmar pour m'avoir répondu


#image1#

C'est dommage d'avoir à dépouiller une machine complète. 😜

ouaih mais sans CG !

Si elle a une plaque c'est qu'elle a eu une CG :clin: à moins que...🙄

Une CG perdue ça se remplace. Faut juste réussir à retrouver l'historique de la brelle.

C'est bien ce que je me disais: il faut que je recontacte le vendeur pour voir s'il peut pas faire une déclaration de perte.

Quitte à y glisser un ch'tit billet. 🙄

bien vu

oui dommage de dépouiller une bécane complete mais bon,
c'est bien aussi d'en avoir une nickel qui roule... et du Spare...
(t'as la CG sur la premiere ?)

bon on ne voit pas la boucle ar, sous le porte numero, mais ça devrait etre la bonne, le renfort sert juste a une fixation supplementaire du silencieux

moi j'ai dépuoillé 3 bécane pour en faire une et finalement un an après j'ai trouvé une CG et j'ai remonté une deuxième avec les pieces en rab

pour les course, la 83 est pas l'idéal, la preuve je ne peux pas rouler a Beauval leWE prchain... :-(

la palque c'est

Fahrgest. Nr. = numero cadre
Mot. Nr. = numero moteur

Leistung = puissance en chevaux (PS)

le reste c'est le poid, l'année ...

ok pour le disc, mais si jamais...

vas voir un atelier de mecanique moteur, mecanique de precision, souvent les fraiseur tourneur ont du mlatos genre presse et outil de mesure pour le faire, mais demande leur si ils l'ont deja fait ou savent le faire


bon bah bon placo... vive le ponçage d'enduit !!!!

courage

a+
Martin

sur la première oui, j'ai la CG :clin:
Par contre, beauval non, mais j'ai cru voir un 240 GS 83 dans les photos de FLorac.
Sinon, des plaques écrites en allemand, vous en avez vu beaucoup ? (ma 83 est en français).
J'ai appellé le vendeur, c'est pas simple ...

florac, 83 ??? nan ?

plaque allemande oui, jamais vu en français pour ma part

regarde le post 1130:
www.leguidevert.com/_V5/sujet-forum-163479...
ca ressemble bien à ma brelle en arrière plan ?

oui effectivement une 83 (avec la bonne boucle) mais fait elle partie de la course ?
Florac = pré 80

aidez moi, ceux qui y étaient... 😎

merci
a+

Salut TT, j'ai vue que tu a regardé mon message mais pour ton  240 de 82, peut-etre que le vilo du
175 peut monter, avis aux connaisseurs pour la réponse
Si les cotes sont les même, contacte moi car je le cède pour pas cher hormis frais de port

MC tinmar a écrit :

oui effectivement une 83 (avec la bonne boucle) mais fait elle partie de la course ?
Florac = pré 80

aidez moi, ceux qui y étaient... 😎

merci
a+

Salut,

Le KTM de 83 est celui de Philippe VELLAS, inscrit en VIP (hors classement) à Florac.

Allez, je ne résiste pas à la tentation de vous coller une de mes photos...:clin:

#image1#

Superbe photo, superbe machine et en plus super prestation du pilote pour son premier enduro retro :D Bravo Laurent :D

J'avais cru voir je ne sais où (sur le net c'est sur 😄) qu'à condition de répondre à 2 des 3 critères :
frein tambours, cylindre à air, double amortos, on pouvait rouler en catégorie C4.

Si ce n'est pas ça, il va falloir qu'ils revoient le réglement 😜

ma brèle à quand même 26 ans !

bonjour
c'est bien une pl 1983 que tu vois en arriere plan à Florac ,j'ai bien participé a la course mais hors classement
j'avais mal lu les reglements avant d'attaquer cette restauration et je suis maintenant à la recherche d'une pré 80 .
mais j'avais bien lu sur le reglement de l'enduro retro et non pas de l'enduro histo (d'ou mon erreur ) que les machines avaient derogation sur un des points critiques (disque, monochoc et refroidissement).
ps : j'ai pas mal de pieces de reste si je peux te depanner ce sera avec plaisir.
philippe

Bonsoir Philippe,

C'est super sympa ce que tu me propose.
Elle a bien tourné ta bécane à Florac ?
Pour le moment de mon côté, j'amasse bon nombre de renseignements.
J'ai hâte de retaper la mienne (bien qu'elle tourne pas mal) mais j'ai le carter moteur gauche qui est un peu piqué et je sais qu'il ne faut pas trainer.:(
Pour m'entrainer, je compte d'abord refaire le moteur de la dernière que j'ai acheté (celle sans CG).
Au fait, je sais que MCtinmar est de Normandie, moi je suis de Toulouse et toi, t'es d'où ?
On pourrait peut-être se faire un enduro spécial 240 GS PL puisqu'ils ne veulent pas de nous !
D'ailleurs c'est quand même con de ne pas pourvoir participer à un enduro histo juste pour cette histoire d'amortos. (même avec une petite pénalité ?...)

bien dit ! pénalité !!!!

surtout que le mono amorto, WP nous fait bien gagner... euh...
2min sur 3 Week End en 4 mois :D😄

:clin:

Et puis la 240 GS PL fait quand même pas mal ancien avec son cylindre à grosse aillette !

Philippe, je n'ai pas pu te réponder car ta boite est pleine.