Bonjour à tous,
étant nouveau sur le forum, je pense qu'une petite présentation s'impose!!
Alors voilà, il y a quelques mois, je me retrouve chez un pote, il a 250 CR husqvarna de 80... j'essaye sa bécane une heure, le mal était fait!! Je tombe amoureux de ces engins à la gueule fière, au tempérament d'époque... bref je craque!!
Une semaine après, je me dégotte un petit 240 gs, de 1982 (a priori), une machine magnifique, je suis tombé amoureux tout de suite... mais je suis tombé en panne aussi assez... vite... 5h sur mon gs et c'est le drame... moteur bloqué, déception, et du boulot et des frais en perspective! déçut au début, j'ai relativisé, cette moto je l'aime alors je vais en prendre soin, la remettre état petit à petit et le meilleure moyen de la connaître et bah c'est de s'y coller!!

Donc j'en suis là, à la recherche de conseils pour ne pas faire de con*****, et c'est comme ça que je découvre ce forum, accueillant, passionnant et passionné, et je me rends compte que je ne suis pas seul dans ma galère, dans mon plaisir!!

Alors bonjour à tous, et à bientôt sur le forum où je vous exposerai en détail mes galères et mes interrogations!!#image1##image2#

euhhh ta moto est une 240 GS-PL de 1983.....
bienvenue à toi

Ah? Merci, ça commence!!
Et le moteur c'est un 542 qui est monté dessus, c'est logique ou bien?
Et différence entre un 240 gs et 240 gs pl?

strictement aucune idée

voilà une 240 GS de 82...la mienne......bi amortos, fourche de 35 (ou 38 sur la mienne), roulement de colonne de direction classique contre roulements côniques sur la 83
moteur 542 à partir de fin 81 et jusqu'au modèle de la tienne en 83, c'est parfait
#image1#

en fait je cherche des connaisseurs (et il y en a!!) en matière de moteur 542.
Je croyais avoir à faire à un serrage dans les règles de l'art si je puis dire mais en démontant le cylindre, surprise tout vient tout seul, une amorce de serrage certes mais pas de quoi bloquer mon moteur.
Du coup je regarde la bielle, bloquée...
Je sors le moteur du cadre, je l'emmène avec moi à Toulouse pour avoir le temps de le regarder.
2 jours après, j'y jette un oeil bielle débloquée mais qui force et un jeu pas possible!! Je montre ça à un mécano, diagnostique, bielle morte mais alors morte de chez morte!!

Voilà où j'en suis, j'ai fait un tour chez katoch pour qu'ils m'enlèvent le volant avec l'arrache qui faut, ce qu'ils m'ont fait gracieusement et je les en remercie encore parce que jusque là impossible de sortir ce p**** de motopla de son axe.
Seulement c'est bien joli tout ça mais y a encore pas mal de couches à démonter avant de sortir mon vilo... et c'est là que je panique... Première fois que je démonte ce type de moteur et perso, j'ai pas envie de faire que le démonter... j'aimerai bien que ça retourne et qu'il y ai pas 15 rondelles et pignon à la fin quand je remonte le tout...

Voilà ou j'en suis, et c'est pour ça que je me tourne aussi vers vous... j'aime pour ainsi dire cette bécane, et je faire ça bien.

elle est juste... magnifique!!
merci pour les précisions en tout cas!
et quand tu dis que c'est parfait, c'est qu'il s'agit d'un bon moteur? à part le fait que moi je l'ai brayé....

le maître incontesté de l'ouverture fermeture du bloc 542, c'est Martin (MCTINMAR) sur le forum, il arrive à faire ça, bourré, les yeux bandés, une main dans le dos et en regardant un western Suédois!!! c'est te dire!!!!😄
mais bon, il est en déplacement jusqu'en fin de semaine alors, va falloir patienter....
ce que je peux te dire pour avoir ouvert le mien plusieurs fois, c'est que c'est pas franchement du gâteau car quitte à ce qu'il soit ouvert, il faut absolument changer les roulements et spis de vilo et là....sans un minimum d'expérience/compétences de la mécanique fine et de l'usage de micromètre+comparateur+pied de profondeur, maitriser le passage des carters au four avant emmanchement des roulements etc etc.........t'as pas le cul sorti des ronces.....😉:P
ce sont des roulements 7305 C M25 à contacts obliques qui nécéssitent un réglage de 0.03 à 0.05mm du jeu latéral du vilbrequin.....
Pour sortir les cages internes, il faut un outil très spécifique que pas grand monde ne possède ou alors en fabriquer un....(Martin a un bon plan pour le faire réaliser)

Tu peux les remplacer par des 6305 C3 MAIS, il faut faire quelques modifs fines et se fabriquer de l'outillage d'extraction des deux demi carters.

manu2003 a écrit :

elle est juste... magnifique!!
merci pour les précisions en tout cas!
et quand tu dis que c'est parfait, c'est qu'il s'agit d'un bon moteur? à part le fait que moi je l'ai brayé....

merci!!!:)
oui, tu as le bon moteur....mais non il est pas broyé, c'est juste une bielle à refaire + les roulements de vilo en gros 4h de boulot (160 euros la bielle complète en Autriche et en gros 150 euros de roulements + joints spi + pochette de joints moteur)

Salut et bienvenue !

merci Patrick pour les compliments !!!! 😄😄😄

effectivement en déplacement, mais pas privée de net comme certains :clin:


très bonne machine, moteur avec du caractère, t'inquiète  po, on va te sortir de la !

va faire un  ptit tour par là !


www.ktmaddict.fr/forum/t1331-Controles-ava...

a+

Salut et bienvenue sur le forum.
Le "PL", c'est pour "Pro Lever", le système de suspension progressive à mono amortisseurs et biellettes.
Message pour Martin : quand je suis en déplacement, je ne suis pas privé de net, je paux lire mais pas répondre ! 😄

Sylvain ce n'était pas pour toi mais un clin d'oeil au Freddo :clin:

Merci, déjà j'ai pas mal de lecture pour mieux connaître ma belle!!
En tout cas merci pour l'accueil, ça fait plaisir de voir que vous êtes tous passionnés!!
MC, tu habites dans quelle région si c'est pas indiscret ? je sens que t'as pas fini d'entendre parler de moi, bien que ce ne soit que le début!! 🙄

Ah, pardon !
C'est plus aussi vrai maintenant, il envoie des messages en direct de l'apéro, au fin fond du parc !

MC tinmar a écrit :

Sylvain ce n'était pas pour toi mais un clin d'oeil au Freddo :clin:

Je peux poster de partout😉Mais là c'est de mon lit 😕 :( :(

manu2003 a écrit :

Merci, déjà j'ai pas mal de lecture pour mieux connaître ma belle!!
En tout cas merci pour l'accueil, ça fait plaisir de voir que vous êtes tous passionnés!!
MC, tu habites dans quelle région si c'est pas indiscret ? je sens que t'as pas fini d'entendre parler de moi, bien que ce ne soit que le début!! 🙄

éhhh les mecs, je ne suis pas le seul a avoir une 83 !  en plus y a que le cadre qu'est different !

rien que la, y en a trois qu'on répondu qu'on le même moteur que toi

nan t'inquiète pas, si t'as compris ce que t'as dit Patrick, tu y arrivera !

chui en normandie et toi ?

Sylvain a écrit :

Ah, pardon !
C'est plus aussi vrai maintenant, il envoie des messages en direct de l'apéro, au fin fond du parc !

yess trop fort le freddo !

MC tinmar a écrit :

Sylvain ce n'était pas pour toi mais un clin d'oeil au Freddo :clin:

Fred a écrit :

Je peux poster de partout😉Mais là c'est de mon lit 😕 :( :(

ouais mais tu lui as mis bien pro....d a ton boss !

manu2003 a écrit :

Merci, déjà j'ai pas mal de lecture pour mieux connaître ma belle!!
En tout cas merci pour l'accueil, ça fait plaisir de voir que vous êtes tous passionnés!!
MC, tu habites dans quelle région si c'est pas indiscret ? je sens que t'as pas fini d'entendre parler de moi, bien que ce ne soit que le début!! 🙄

MC tinmar a écrit :

éhhh les mecs, je ne suis pas le seul a avoir une 83 !  en plus y a que le cadre qu'est different !

rien que la, y en a trois qu'on répondu qu'on le même moteur que toi

nan t'inquiète pas, si t'as compris ce que t'as dit Patrick, tu y arrivera !

chui en normandie et toi ?

bien sûr que tu n'est pas le seul, mais moi, la dernière fois que je l'ai ouvert ce moteur c'était lors de la restauration en 2004!!! celui qui a le plus de "feeling" en la matière, c'est bien toi!!! cela dit, j'en connait un peu quand même...😉

Oula pas d'inquiétude, je vais non plus te monopoliser ton temps!!! ;/
Nan nan, je cherche surtout des conseils, et d'après ce que m'a dit patrick, et bah j'ai pas mais alors pas du tout ce qui faut pour faire ça, ni sur le plan matériel ni sur le plan du savoir!!! ce qui ne me rassure pas forcément mais va m'éviter de faire des bétises en croyant que c'est un légo technique et qu'il suffit d'avoir le plan!!

sinon moi je suis sur toulouse et orléans. en ce moment la bécane est à Toulouse.

tu y arrivera !!!

en plus t'en a deux qui sont sur toulouse qu'on aussi une 83 ;)

bon courage et surtout n'hesite pas, le forum est la pour ça
a+

je ne voulais surtout pas te casser le moral, je ne sais pas ce qu'en penseent les autres, mais je pense qu'il faut un minimum de connaissances/compétences mécaniques pour bosser sur les blocs KTM de 1973 à 1983...
c'est dû principalement à ces putains de roulements à contacts obliques, au réglages du jeu latéral et ensuite au réglage de la cote X au remontage du haut moteur....
c'est pas très compliqué, mais faut pas se louper car au premier démarrage, la sanction est lourde et chère....
120 euros de roulements + 30 de spis + 30 de pochette de joints moteur + 182 de piston + 159 de bielle = 521 euros rien qu'en pièces!!!!!!!!!!!!!!!!!
si tu loupes le jeu latéral du vilo (trop de jeu ou pas assez), c'est tout le bas moteur qui morfle....
si tu loupes la cote X, c'est le piston et la bielle qui risquent de ramasser

si tu loupes les deux....je te fais pas de dessin.....
en clair si tu n'as pas la compétence et des notions correctes de mécaniques....confie ça à un pro ou un pote qui sait faire (pas un pote qui te dis "envoie, j'sais faire, c'est tout con"......ou alors assures toi qu'il maîtrise réellement)

c'est un peu ce que je recherche en même temps, quelqu'un qui pourra m'aider à faire ça!
Ce qu'il y a que j'aimerai apprendre et pouvoir le faire "assisté"...
Mais je vais déjà commencer par regarder les liens que vous m'avez passé, on va pas brûler les étapes, enfin JE vais pas brûler les étapes!

Si parmi vous qui êtes sur toulouse, l'un d'entre vous est prêt à m'aider, ça sera le bienvenu, sinon d'ici là je vais faire mes premières armes! L'ouvrir ne m'inquiète pas, ça m'a jamais posé de problème de démonter par contre remonter... ça c'est autre chose, et je suivrai vos conseils pour ça, j'ai l'hiver pour la remettre en état.

Une précision, est ce que la RMT 48 est celle qu'il me faut pour apprendre sur ma gs et son  moteur? quels documents vont m'être indispensable pour la réussite de cette réparation ?

Bienvenue à toi !!!! :):)

manu2003 a écrit :

c'est un peu ce que je recherche en même temps, quelqu'un qui pourra m'aider à faire ça!
Ce qu'il y a que j'aimerai apprendre et pouvoir le faire "assisté"...
Mais je vais déjà commencer par regarder les liens que vous m'avez passé, on va pas brûler les étapes, enfin JE vais pas brûler les étapes!

Si parmi vous qui êtes sur toulouse, l'un d'entre vous est prêt à m'aider, ça sera le bienvenu, sinon d'ici là je vais faire mes premières armes! L'ouvrir ne m'inquiète pas, ça m'a jamais posé de problème de démonter par contre remonter... ça c'est autre chose, et je suivrai vos conseils pour ça, j'ai l'hiver pour la remettre en état.

Une précision, est ce que la RMT 48 est celle qu'il me faut pour apprendre sur ma gs et son  moteur? quels documents vont m'être indispensable pour la réussite de cette réparation ?

la RMT 48 sera suffisante dans un premier temps. Bravo pour cette belle bonne volonté évidente....:)