Salut les gadjos !

y aurait ti quelqu'un qu'aurait un tableau d'équivalence de bougie, Champion, Bosch, NGK ?

deux ref sur la 495

front Bosch 340S2S
rear Bosch 310S2S

merci

Ouiiiii. Vas sur le site ci-dessous :

www.tract-old-engines.com/bougies.html#lien07

Sinon, j'ai ça ;/  Je te l'envoie en meupeu :D


#image1#

Vas plutôt sur le site ci-dessous, c'est plus riche en gamme :D

www.motos-anglaises.com/technique/bougies/...

Donc pour 340S2s chez bosch ça donne N84G chez Champion et 310S2S = N84/N84G

N84G champion = B9EG chez NGK :D

merci Fred !

pas simple tout ça le dimanche matin :hein:

faut passer de bosch a champion pi de champion a ngk !

effectivement la 340 c'est une N84 donc B9EG

mais la 310 y mettent N84 N84G, donc je peux mettre une B9EG mais du coup c'est quoi la N84G ?

sur le moulin y avait deux B9EV, j'voulais mettre deux EVX ? c'est bon ?

entre la EG (pladium) et la EVX (iridium) ?

Pour moi c'est bon, là c'est juste une question de matière de l'éléctrode plus ou moins qualitative

Trouvé ça dans ma bibliothèque : j'ai jamais pensé à le faire passer , mais c'est vrai que ça peut intéresser certains : c'est l'occasion
#image1#
#image3#
#image2#

#image1#
#image2#
#image3#

ah interressant !

c'est con, la premiere est a l'envers


je le veux bien en MP stp Etienne

#image1#
#image2#
#image3#
   Désolé pour la 1 ère image à l'envers : je f'rais plus :D:D

MC tinmar a écrit :

ah interressant !

c'est con, la premiere est a l'envers


je le veux bien en MP stp Etienne

Pas de problème , ce sera pour cet ap. midi quand le fils sera là : j'suis pas informaticien , lui , oui : il faut juste qu'il m'explique comment faire !!! Je sais , je suis con comme un balai :(:(:(:/:/:/😄😄😄

t'inquiète Etienne !

le principale c'est de savoir refaire une KTM et de savoir rouler, le reste... c'est des conneries

;);););)

J'indroduit une nuance :

L'informatique pour rouler ça ne sert à rien, mais pour faire rouler ( re-rouler) ça peut aider ...

Introduire... Introduire... T'en a des facons toi 😄😄😄:P

Bin y a pas 50 façons !

Même avec  un consentement préalable ( j'ose pas dire une décharge...),  c'est vaseline ou forceps !

Oulaahh gaffe au language (aux mots utilises devrais-je dire, y'a des esprits mal places qui vont confondre avec cunilingus...) ou l'on va se faire excommuniquer par Le gardien du temple 😄😄:P

Oh ! Mais, c'est toi qui est l'esprit pervers, la mauvaise langue !

Je n'évoque que l'introduction ( ou extraction), je reste dans le contexte, moi !

Par contre, toi tu as déjà mis un doigt dans la faille ( la fente ?), avec tes sugestions de langues mutines !

Pour faire plaisir au modo ( sévère), tu dois t'excuser , en ravaller, mais y a pas le feu, tu le choix dans la  date !

le choix dans la date!!!!! moui....amateur de contrepêt????😄

Lexique pour bougies NGK,

www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_p...

#image1#

#image2#

Ou en français, source: www.ngkntk.fr/Dechiffrer_les_references_NG...

Déchiffrer les références NGK

Vous vous êtes probablement demandés ce que signifient les combinaisons alphanumériques figurant sur les bougies et les emballages NGK.

Ce code, composé de lettres et de chiffres, est assigné à chaque bougie NGK, non seulement aux fins de désignation du type, mais aussi pour transmettre sous forme de formule logique des informations précises sur la fonction de la bougie.

Grâce à cette formule d’identification de la bougie, NGK a pu standardiser le référencement de toute sa gamme de produits et faire apparaître les caractéristiques particulières de chaque bougie de manière univoque.

Enfin, cette codification simplifie la manutention et la sélection des bougies NGK, que ce soit lors du montage du véhicule chez le constructeur, ou par la suite chez le concessionnaire, le garagiste ou le client lui-même.

La désignation type est la suivante :

La combinaison de lettres devant l’indice thermique indique le diamètre du filetage, la taille de la clé hexagonale, et le type de modèle.
Le chiffre de la 5ème place indique l’indice thermique.
La lettre de la 6ème place indique la longueur du filetage.
La lettre de la 7ème place donne des informations sur les caractéristiques spécifiques de conception de la bougie.
Les chiffres de la 8ème place correspondent à l’écartement entre les électrodes.


Notre conseil:

Reportez-vous à la liste des préconisations pour être sûr que la bougie utilisée est adaptée à l’application voulue. Et à coup sûr, vous jouerez gagnant.

On peut aussi arrèter de se torturer le neurone des couilles !

En ciblant sur NGK / B9 ( E ou H), on démerde 98 % des problèmes de bougie pour nos vieilles à air !

Pour les pinailloux, il reste encore les B8 et B10 et toutes les déclinaisons d'électrodes en V ( X, Y , Z) et Podécouyum platiné ++ !

Bien entendu ce sont celles là qui font gagner les secondes en spé ! Mais uniquement pour ceux qui n'engorgent pas avant, ou qui n'ont pas encore percé le piston !

C'est de l'enduro, pas du cross ! On part pour 1/2 journée ! Au départ, il caille, à l'arivée il fait chaud, entre temps on aura fait du sous bois au ralentit, balancé la brèle cul par dessus tête dans un ravin ( à la con, le ravin !)  et de grand chemins au taquet ( ou presque) entre 250 et 1100 m. .

A mon humble avis, une bougie standard et bon marché ( et 3 dans la poche...), vaut mieux pour la plus part d'entre nous à une bougie hyper performante mais spécialisée !

Mon raisonement s'étend aux bougies adaptables et là je reviens vers le sujet d'origine, ce n'est peut être pas la peine de s'emmerder avec des tableaux d'équivalence de bougies d'origines diverses lorsque nous pouvons trouver du neuf standard à pas cher !

Et pourtant j'en ai de la bougie neuve ! Mais au final je crois qu'il vaut mieux simplifier ce qui est possible de simplifier, et essayer de ne pas se disperser .

Pour les conseils, je suis très à l'aise, puisque ce que je préconise j'ai encore du mal à me l'appliquer ...

Désolé !

Tu as raison...mais kestuveu, on ne se refait pas :P


#image1#

Bonsoir

quelqu un peut me dire quel est la bougie adaptée pour une ktm 125 de 1978
Merci

en NGK, de la B9HS ou B9 HGV
en Bosch W9AC (de mémoire)

Bonsoir
merci pour les infos j avais un doute sur la longueur du culot
A+