#image2#bonjour a tous!
j'au une gs 240 1978,et j'ai quelque probleme
en fait il me manque la bobine d'allumage dc j'aiessayer avec celle d'une 125 Mx de 86 mais pas d'allummage
j'aimerais savoir si je devrais acheter une bobine pour ce modele ou doit je acheter un allumage complet??
si oui
ou? kennedy??
j'ai aussi un petit probleme au niveau des amortos
je debute dans la restau et je ne sait pas encor bien comment fonctionne ces typesd'amortisseur
en fait il sont tres mou apparemn il n'y a plus rien dans les poumon mais je ne sait pas trop ce que jdoi fair...
si qqun peut repondre a mes question sa m'aiderai bcp  ^^
merci bcp:D#image1#

Salut,

Passes faire un p'tit tour dans la partie présentation, c'est plus sympa de se présenter, surtout avant de demander de l'aide ;)

Bon, pour ta 240 on dirait plutôt une GS de 1980, en tout cas ce n'est pas une 78 ;/
Pour les amortisseurs, si il s'agit des Bilsteins d'origine, laisse tomber ils ne sont pas reconditionnables 😕 Tu vas devoir en chercher d'autres, soit des marzo soit des ohlins pour lesquels les pièces nécessaires à une restauration sont disponibles... Pour l'allumage, ch'uis pas un spécialiste, mais soit tu remontes un motoplat soit tu peux effectivement monter un Kennedy.

ah daccord bon je vais suivre tes conseils c'est trés genti merci beaucoup
:D

Comme le dit Fred , ta bécane a plutot l'air d'etre une 80' : elle a un bras oscillant en alu . Tu peux le savoir en regardant le n° de chassis : il doit commencer par 0 si c'est une 1980 , 9 si c'est une 79 , 8 si c'est une 78 , etc ... les 2 chiffres suivants donnent le mois de construction  . Les 5 derniers sont le n° de série . 
   Pour ta bobine , tu peux trouver ça en neuf sur le site de André Horvath : www.enduroklassiker.at , c'est une mine d'or pour la restauration . Tu cliques sur " spare/products " puis sur " electric and ignition parts ",
il y a une bobine de rempacement pour les allumages Motoplat à 77,50 € .
    Bon courage

     etienne

merci beaucoup jregard tt sa ^^
au fait vous savez ou je purrai trouver un kick pour la meme moto?

Un kick pour monteur type 54, y'en a chez DD Horvath

www.enduroklassiker.at/artikel/?mid=99&cat=1

    Ref : 55.33.036.244

Vérifies, mais il me semble que c'est ce qui doit aller sur ta moto, le diamètre doit être de 17mm.

Hello,

vivi, va faire te présentation stiouplait ;)


Et si pas demarré depuis un baille, va lire ca :P

www.ktmaddict.fr/forum/t1331-Controles-ava...

bon bah je confirme plusieurs choses...
1- Bienvenue à toi et à ta brêle
2- c'est pas une 78 mais comme l'ont dit les autres une 240 GS 1980
3- c'est bien des Bielstein donc, poubelle
4- ta fourche droite n'est probablement pas d'origine car montée sur les 125 cette année là alors que les 240 avaient une PA 35 ZTI à axe déporté et de plus....ta fourche actuelle est pétée au niveau des spis.
5- as tu la carte grise de cette moto?? si c'est oui....au boulot....si c'est non, ne te lance pas dans une restauration, une moto sans carte grise dans cet état ne vaudra jamais le coup d'être restaurée....

:)

Salut, :)

Jeter, peut-être pas. Tout dépend du niveau de "restauration" voulu et surtout de l'investissent possible. ;/

Mais effectivement, on peut trouver des Cross, en état correct, pour pas trop cher.

Z'etes sûr que c'est des Bielstein, ça existe avec bonbonnes séparées? :mick

vouich messire Didier, les Bielstein à bonbonnes séparées existaient, montés sur les KTM MC et dispos en 350 et 417mm de long.
Sinon, la fourche de la moto est de plus montée....à l'envers, la patte d'ancrage du fourreau vers l'arrière et de ce fait....le tambour est du mauvais coté..... :hein:

ah oui aussi, le té inférieur est celui d'une 125 à fourche droite alors que le supérieur est pour une fourche à axe déporté on dirait....enfin selon moi, y'a un gros bug dans le montage car l'angle de chasse de la moto a une gueule vraiment bizarroïde...:hein:

Question subsidiaire :P

En quoi les Bielstein ne sont pas reconditionnables? :mick

ils sont sertis/soudés en usine et donc non démontables, par ailleurs pour en avoir ouvert une paire un jours de folie meutrière à la scie à métaux, les joints on une gueule bizarre aux cotes non standard. Mais bon comme dit mon pote Jean-Luc, tout ce qui est monté peut être démonté...suffit de s'en donner la peine et les moyens....😉 cela étant, les Bielstein n'étaient pas réputés pour leur qualité.....