mais NAN!!!! :):);/  les carrossiers ne sont pas équipé pour la peinture époxy...
cherche dans les pages jaunes traitements métaux / peintures de protection etc etc et...relis le post, y'a la réponse quelque part...:P
c'est dans celui là....
www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?id=10...

Autant pour moi :P
C'est bon j'ai trouvé! J'attends autorisation de prélèvements de la part de la banque pour paypal, et je commande quelques pièces du genre kit joints et roulements que je remplacerai une fois la peinture faite ;)
En attendant, un petit weekend au Touquet 😎, donc je pense qu'il n'y aura pas grand chose de nouveau avant la semaine prochaine.
Merci et  bon weekend a tous!

Quelqu'un serai-t-il me dire si cet echappement, a l'origine monté sur une 250 MC de 76, pourrai s'adapter sur une 250 MC de 77.

www.subito.it/vi/2188191.htm


Merci d'avance! :)

Perso, je pense que oui car les 76 et 77 ont le même moteur, mais des cadres différents...
Il faudrait que tu passes un mail perso à KTMfou (thierry.honnart(at)orange.fr) , membre de ce site qui connait mieux que moi les MC de ces années là...

Si quelqu'un a un plan avec les dimensions de l'échappement d'un 250 MC de 77, ce document m'interesse! :)

ah bin je ne crois pas que cela existe à ma connaissance....le seul plan coté qui existe, c'est celui de la 125 GS76

Ah ok :/ J'avais souvenir d'avoir vu ça il y a un petit moment mais ça devait être celui de la 125 GS76.
Si toute fois quelqu'un peu contester, ce sera très bien :P

bah j'ai peur que tu sois déçu!!!
le plan du 125, c'est là que tu l'as vu...
www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?id=73...
réponse N°30

C'est ça oui! Bon tan pi, merci quant même.

Bonjour! Besoin d'un petit renseignement. Un carbu bing 54, c'est toujours du 36mm, non? Et que signifient les ref 2/35/102?
Merciii :D

D'autre part j'ai récupéré un bloc moteur pour pièce ainsi qu'une roue arrière en bon état et pour pas cher 🙄 (Oui mon moyeu de roue arrière était cassé et il y avait je ne sais combien de pipette de chambre a air qui sortait de la jante XD). Ensuite, j'ai commandé kit joint etc pour refaire une nouvelle jeunesse au moteur et par la même un échappement de 76 dont je devrai donc modifier l'emplacement des pattes de fixations. Maintenant ya plus qu'a attendre le matos et a se mettre au boulot! Photos a venir.

Bonjour! Voila j'ai reçu mon colis, au passage je suis agréablement surpris par l'efficacité de Andre Horvath. J'ai donc démonter le bloc moteur, en dehors du vilo(le pignon de sortie de vilebrequin fait des sienne 😜). J'ai récupéré l'axe de kick sur l'autre bloc(les cannelures étaient en très mauvaise état) et me manque encore l'axe du sélecteur(si quelqu'un a ça...).

#image1#

Réservoir poncé

#image2#


Maintenant que mon moulin est presque totalement démonter, peut être que tu peux me donner plus d'info Pat. J'imagine qu'il faut un sablage fin, as-tu des astuces pour retirer les roulements et boucher les trous et filetages? Je remet le carter d'allumage et coté embrayage pour le sablage?

Joli travail, bien avancé...
bon pour l'axe de sélection, j'ai regardé, j'ai pas, le seul que j'ai est très abîmé.
Pour le sablage du moteur, il te faut tout démonter, obturer les alésages par des vis, les filetages par des empilements d'écrous et les gros trous par des plaques de bois d'obturation, ensuite sablage fin avec peu de pression et sans insister car le magnésium est fragile, mais pour ce qui est de la technique de sablage je ne m'étends pas car je ne l'ai jamais fait moi-même....
remets donc le carter d'allumage pour le sablage, ça t'éviteras d'obturer le coté allumage et fais gaffe aux plans de joints divers.
Avant de démonter, relève bien toutes les cotes d'enfoncement des roulements. Pour les roulements de carters, chasses les de l'extérieur vers l'intérieur en prenant appui sur la cage extérieure et jamais sur l'intérieure
bon courage et tiens nous au courant
Pat

Et le carter coté embrayage, je ne le remet pas? :mick
Pour les roulements de carter, pas besoin de chauffer le tour? Il faut forcer?
Merci pour ton aide ;)

si, tu peux aussi.... comme ça tu fais tout d'un coup...
pour les roulements, c'est meix de les passer les carters au four ou un coup de décapeur thermique, ça aide...

Bonjour, après un petit moment d'absence(manque de temps) me revoilà. J'ai récemment récupéré mon cadre sur le quel j'ai finalement du percé l'axe du bras oscillant grippé jusqu'au moindre mm², enfin je précise quand même que je n'ai pas fais ça moi même. Les mecs m'ont fait un super boulot... Ils ont donc réusiné un axe en inox et d'autre par ils m'ont refrabriqué un système de direction car ma cage a bille de direction était cassée et on a pas su en retrouvé une identique :/ Voila le tout m'est revenu sablé... Nikel :D

En image:


#image1#


#image2#



Le carde part normalement a la peinture la semaine prochaine. Quelqu'un aurai-t-il une idée de la référence du gris classique pour ce genre de carde ainsi que celle du rouge du réservoir? Je met une photo pour que vous puissiez voir de quoi je parle. Merci d'avance! ;)


#image3#

a mon avis tu devrais faire ton cadre a l'époxy car la peinture est plus solide pour un cout a peine plus élevé
pour la teinte si tu n'a pas tout fait sabler cale pieds ect tu devrais retrouver la teinte.
:clin:

Oui, merci du conseil! C'est ce que je pensais faire... Une petite epoxy. Mais c'est la teinte qui me pose problème et les cales pieds sont dans un tel état qu'il m'est totalement impossible de reconnaitre la teinte, de plus, je n'ai pas de nuancier...

salut si tu veux je t'en passes un et tu te fais la teinte si tu veux
loic

Oui, je veux bien s'il te plait. Enfin je ne garanti rien me concernant mais on peux toujours essayer :P

Salut 🙂 ,

Ne serait-ce pas comme pour les carters moteur ?  RAL9006 ? :P

moi il me semble mais n'étant pas un vrai spécialiste de la marque je reste prudent.
en plus la mienne elle est de 1975 et encore faut il que sur le cale pied ou la pedale de frein il reste sufisament de peinture pour en recomposer une..:/:/:/

Ne vas pas t'emmerder, tu fout la même barbouille que sur le cadre et zou !

Ce qui choque ( un peu), c'est lorsque toutes les pièces ne sont pas dans la même nuance, dumoment qu'elles sont dans la même teinte proche de la couleur d'origine, personne ne verra de différence.

Tu risques d eperdre du temps et d el'argent pour des résultats incertains.

Idem que Michel !!

La cadre est deja sablé... Mais ce n'est pas grave, comme tu dis, ploermel78, tant que toutes les pieces sont de la même couleur et que celle ci est proche de celle d'origine, no soucy! ;)
Je pense effectivement que je vais me rabattre sur un RAL9006 ou quelque chose d'assez proche.
Merci a tous pour vos réponses! :D

Wep c'est 9006 ;);)