s'il supprime le disque avant oui, mais sinon, c'est foutu....

Oui, il y a des levrettes, c'est pourquoi je rappelais les fondamentaux.

Je ne connais pas en détail la configuration de la 250 GS/PL 83, mais elle doit se situer en limite de recevabilité C4, au moins dans l'esprit de l'enduro à l'ancienne....

C'est très probablement une excellente machine, moteur 543, et chassis qui va bien.  Sans le frein à disque,  méfiance !

Bref, c'est surement une solution pour rouler en ancienne avec une belle machine fiable et performante, et relativement bon marché puisque les pîèces se trouvent encore facilement.

Toutefois, l'expérience récente m'incite à penser que rouler en ancienne parmi les modernes n'est pas très positife d'un simple point de vue fun.

Les modernes " gravent" la trace, et tu te fais branler sur les freinages avant chaque virage, en spéciale c'est pire... pas moyen de s'insèrer dans l'onde, la vague.
Les commissaires techniques sont tatillons, et tendent à imposer des normes cross ou moderne, là où sur les courses d'anciennes , la tolérance et le bon sens servent de critères. 

A mon sens, une  C4 aujourd'hui, ça risque de devenir un boulet.

Mais cet avis n'engage que moi.

il me semble que la gs pl de 83 n'est pas recevable puisque a l'origine disque avant et pl mais si le prix est vraiment intéressent il peu la modifier pour pouvoir courir en ancienne. C'est un peu son but d'après ce que je comprend

ploermel78 a écrit :

Oui, il y a des levrettes, c'est pourquoi je rappelais les fondamentaux.

Je ne connais pas en détail la configuration de la 250 GS/PL 83, mais elle doit se situer en limite de recevabilité C4, au moins dans l'esprit de l'enduro à l'ancienne....

C'est très probablement une excellente machine, moteur 543, et chassis qui va bien.  Sans le frein à disque,  méfiance !

Bref, c'est surement une solution pour rouler en ancienne avec une belle machine fiable et performante, et relativement bon marché puisque les pîèces se trouvent encore facilement.

Toutefois, l'expérience récente m'incite à penser que rouler en ancienne parmi les modernes n'est pas très positife d'un simple point de vue fun.

Les modernes " gravent" la trace, et tu te fais branler sur les freinages avant chaque virage, en spéciale c'est pire... pas moyen de s'insèrer dans l'onde, la vague.
Les commissaires techniques sont tatillons, et tendent à imposer des normes cross ou moderne, là où sur les courses d'anciennes , la tolérance et le bon sens servent de critères. 

A mon sens, une  C4 aujourd'hui, ça risque de devenir un boulet.

Mais cet avis n'engage que moi.

je suis du même avis sauf....que la GS-PL 83 est équipée du moteur 542 et que le disque était une option à l'époque, donc, la remettre en configuration tambour n'est pas un crime de lèche majesté....
www.ktmaddict.fr/forum/moto.php?r_cyl=240&...
en revanche, c'est clair que les enduros acceptant les C4 sont de moins en moins nombreux....donc....à réfléchir...

effectivement pour ma part Beauval je n'ai pas pu rouler, car monoamorto et sinon je connais que 2 courses acceptant les c4, brionne et florac si je ne dit pas de connerie donc ma 240 GS PL 83 elle est superbe... pour se promener le dimanche ...

Je trouve un petit peu bête que les enduros a l'ancienne n'évolues pas. quand je dit n'évolues pas c'est qu'il ne considère qu'une moto de 23 ans n'est pas une ancienne mais une moderne alors qu'il y a quand même de grande différences avec les motos d'aujourd'hui.
en plus étant possesseur  d'une 240 gs de 1986 modèle 87 je me demande a quand je pourrai la sortir pour faire une course  avec ses consœur à refroidissement liquides (aaaaaaaaaaaaaa sacrilèges)😄😄 mais pas efficaces comme les motos plus récentes (de1997 a aujourd'hui)
je peut pas lui faire faire une courses avec des moto modernes ça a beaucoup moins de charmes qu'une courses de moto ancienne  en plus maintenant avec leur course a l'équipement et je dirais même limite tuninge le charme du sport disparait peu a peu ( c sur j'aurais l'air d'un c..) :mick :mick :mick :mick
C est bête a dire mais les moto de ces années  84 85 86 87 88 89 vont j'ai bien peur disparaitre car elle n'ont aucune valeur mais font aussi partit de l'histoire de la marque et pas seulement de celle de ktm .

tiens je change de sujet

t'en avait pas une comme ça Patrick ?

www.leboncoin.fr/vi/78900357.htm?ca=4_s#im...

bin tu sais, pour avoir roulé sur des pré-80, des pré-90 et des post-90, je peux te dire qu'il y a bien plus de différences qu'on se l'imagine entre une 77 et une 81 qu'entre une 87 et une 97....
les critères d'acceptation en enduro rétro sont 3, bi-amortos, air et tambours avec possibilité dérogatoire d'un des critère pour les C4.
Il n'y a AUCUN intérêt à accepter des machines plus modernes car roulant sur le même parcours, ce qui paraîtra super hard pour une machine de 71/72 abec 12cms de débattement, sera en revanche hyper fastoche avec une machine de 85/86.
De plus, après 82/83 en gros, les machines ont évolué beaucoup plus vers des cross endurisées avec de grandes suspattes que vers de vraies machines d'enduro.

Pour finir, il faut de toutes façons une limite et imagine toi que ce soit ouvert aux pré-90....nombre de gars sortiront leurs modèles 84/85 et laisseront leurs pré-80 au placard de peur de les abîmer. C'est tellement plus facile de rouler avec une C3 qu'avec une C1...

Si sur des enduros comme Florac ou Chateauneuf, ou Mende on est capable de voir sortir une centaine de  merveilles de pré-80, si ces enduros étaient "open", il n'y aurait plus qu'une petite poignée de ces motos les plus anciennes.
Bref...il y a en France suffisamment de machines pré-80 roulantes ou à restaurer pour alimenter correctement les parcs des enduros rétros limités aux C1/C2.
Pas question d'oublier les machines qui ont fait aussi l'histoire des marques entre 84 et maintenant, mais ce n'est pas leur place en rétro. ça reviendrait à faire rouler une Ferrari F50 dans la même catégorie qu'une Ford Cortina de 68....pas équitable...

MC tinmar a écrit :

tiens je change de sujet

t'en avait pas une comme ça Patrick ?

www.leboncoin.fr/vi/78900357.htm?ca=4_s

si.........mais avec le bras acier
#image1#

vraiment belle bécane !!!

T'as pas vieilli depuis.

on peut même dire qu'il a rajeuni depuis sa période "PORTAL" :clin:

la katé est une source de jouvence!!!!😄

"Source de jounvence" l'expression n'est pas exagérée !..:):)

Car dans le dernier N° de La vie de LA MOTO en page 3 (Reportage sur l'Enduro de Florac), on y voit un Ancien qui avait arrêté l'enduro depuis 29 ans et qui a remis ça sur une PENTON/KTM

:clin::clin:

un jeune vieux jeune en somme!!!😄

bon j'ai laisser tomber la 83 il veut me vendre une bécane en mauvaise état a prix d'or en plus c me fais 700 km Aller Retour pour ne pas être sur de la prendre.

merci quand meme pour tous ces renseignements.

sage décision....

Parfois, mieux vaut passer son tour ...

é bé pitain!!!!! ça c'est du rare
www.leboncoin.fr/vi/79156604.htm?ca=22_42_s

faut envoyer un mandat au benin pour les frais de livraison ???? 😄😄😄

chais pas, y'a pas de tel, mais bon, pour celui qui est intéressé, il peut toujours tenter un mail.....j'ai connu par le passé avant l'ère de l'internet un gars qui avait un 400 DTMX et qui avait passé une annonce sur un gratuit local....même chose, il donnait car c'était pas les problèmes de fins de mois qui l'accablaient....tu me croiras ou pas....il n'a eu qu'un seul coup de fil, celui d'un de mes voisins....les gens n'y ont pas cru.....et le 400 est arrivé à 50m de chez moi, totalement gratuitement et en parfait état de conservation...
les mirac' arrivent parfois, mais c'est de plus en plus rare....

ouhhhhhhhhhhh beeeelle!!!! mais sans CG aie!!!!
www.leboncoin.fr/vi/78837350.htm?ca=22_42_s
#image1#

Vache !!!!!!!


cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...


#image1#

cinglé!!!! mais bon, si y'a des bourriques pour payer ce prix, le plus cinglé n'est pas celui qui vend.....:hein:

www.leboncoin.fr/vi/76766840.htm?ca=22_42_s
400 roros, si y'a le carton, c'est une affaire.....