Voila voila, j'ai porté mon cadre, mon réservoir et ma fourche a la peinture ce weekend. Ya plus qu'a attendre!:)
Weekend prochain, je remonte le moteur. Il y a encore un petit peu de boulot concernant l'échappement, une petite commande chez Dédé (c'est l'écureuil qui va faire la gueule :P ) et on the road again!😎

on ze rode euh gaine???? on ze dirt plutôt!!!!!😉

Oui pourquoi pas! C'était pour le style mais il faut avouer que c'est tout aussi classieux écrit a ta manière!😄
Encore une petite chose, j'ai remarqué récemment qu'il y avait des indices de disponibilité sur le site de Dédé, le jaune et le rouge signifie quoi?:hein: Ce sera un peu plus long, voir plus possible du tout(rouge)? Si plus long, de combien de temps?

ça fait quelques mois, il faudrait lui demander, mais je crois que
vert = dispo
jaune = en réapprovisionnement
rouge = épuisé

Moi je dirais :
- vert, on passe....ect !!!:)

Sauf pour les daltonistes !

Ca marche! Merci.
Je viens d'avoir le devis concernant la peinture. Le cadre a déjà était sablé par un amis mais ça fait déjà un petit moment et n'ayant pas était protégé l'aspect n'est plus aussi propre (petit pics de rouille), le mec me conseille donc de refaire un sablage... Le sablage du cadre et des fourreaux de fourche plus la peinture réservoir compris, le tout pour 150€. Le prix vous semble t il honnête?

Bonsoir

Je consulte en ce moment pour faire réaliser la même prestation et je peux t'assurer que le prix qu'on te propose est très compétitif ...;)

Essayes de te renseigner (si tu peux) sur la qualité de la prestation fournie ...:clin:

@+

J'en ai eu pour le même prix, sans la fourche et le réservoir.

Il s'agit du beau père d'un pote qui collectionne les deudeuches, j'ai vu son travail sur le chassis et la carrosserie de l'une d'entre elle... C'est du très bon boulot! ;)

alors fonce!!!! ;)

oui la il te fait un cadeau !
go!!!

C'est bon j'ai donné le feu vert! Et j'aurai ptete une petite réduc en plus :P
Pour ce qui est des amorto, j'ai pensé aux bilstein en 34cm qu'il y a chez Dédé mais sans certitude, si vous pensez a autre chose, une meilleur alternative, je veux bien un petit conseil :)

euhhh sur une MC, ne mets pas moins de 350mm, elle serait trop basse du cul 350/355 au pire, mais pas 360, là, ce serait trop haut...

Merci Pat, Il y a une adresse pour ce type de produit, une marque? Chez Dédé on passe de 340 a 370mm...:/
D'autre part, peut être qu'ils sont mort mais sur ceux d'origines, l'entraxe est de 346mm.

Toujours personne pour me filer un coup de main concernant ce problème d'amortos?!:/

Bonsoir

A défaut d'une réponse plus précise d'un proprio de 250 MC 77, à ta place, j'opterai pour les Bilstein 340 mm de chez DD.

J'ai une 125 MC 78 qui est montée d'origine avec une paire de Bilstein 340/345 mm et à priori les KTM cross 1977 et 1978 ont le même débattement de suspension arrière (240 mm)

www.ktmmotocrossclassic.com/modele78.htm

@+

désolé les gars si les réponses ne viennent pas toujours en temps et en heure, mais pour ce qui me concerne, j'ai pas trop le temps de venir sur le forum en ce moment...sorry...😳
cherchez un peu sur les diverses annonces en tous genre.....des Marzocchi AG2 ou 3 en 345/350 de long, on arrive à en trouver de temps à autres, sinon, penser à l'option des amortos FALCON, très bon produitb et penser aussi aux IKON neufs (ex-KONI) c'est pas super cher, ils sont reconditionnables à vie, peuvent être adaptés au poids du pilote sur demande et on en trouve la pub dans LVM

Bonjour, merci pour vos réponses, pas de souci pat, moi c'est un peu pareil. Je viens seulement de definir ce que je voulais avec le peintre et j'ai repassé une commande chez DD, cables, commandes, carénage(j'attends les caches latéraux pour la peinture) etc... Pour les amorto, j'ai pris contact auprès de ikon, ca me parait pas mal. Du sur mesure(Poids pilote/moto, Diamètre ressort, Entraxe, Taille oeillet) pour un prix raisonnable comparé a une paire d'amorto magasin... (349€) Pour l'entraxe, sur ceux que j'avais d'origine c'était du 34,6 il me semble, donc je pense que c'est ce que je vais reprendre. Sinon moteur remonté, reste l'allumage, j'espère que je n'ai rien loupé!:P  Concernant l'huile de boite? qu'est ce que je peux prendre, jusqu'ici je n'ai vu que de l'huile boite auto mais je ne sais pas si c'est très adapté... j'attends vos conseils.;)

a mon avis l'huile de boitoto est trop fluide , il me semble que la 20w50 est plus adaptée
qui confirme mes dires
l'huile de boitoto dans l'embrayage a moins qu'il ne soit a sec
loic

Non, c'est bien a bain d'huile! Dans l'attente d'une confirmation. Merci ;)

Salut, :)

Regarde ici

Message #2 et #4.

Par contre dans l'un c'est ATF et l'autre SAE30/40. :mick

crazybikers123 a écrit :

Non, c'est bien a bain d'huile! Dans l'attente d'une confirmation. Merci ;)

Je confirme Dexron ATFII ou III, il devient assez dûr de trouver une huile 30/40 et de plus, celle qu'on trouve sont souvent additivées avec un anti friction.....bien sûr pas bon du tout pour l'accroche de l'embrayage.
Dans toutes mes KTM, je mets de la dexron ATF sans aucun soucis....

Je pense que je vais pencher pour une ATF. On fais de très bonnes huiles de synthèse de nos jours. Autant en profiter!;)
Euh petit problème, j'ai donc remonté ma boite mais les vitesses ne passent pas. De quoi ça peut venir? J'ai l'impression d'avoir tout remonté convenablement mais mécaniquement parlant, ça ne dit pas la même chose :(
Si quelqu'un peut m'aider...

Au fait, si quelqu'un connait un pro proche région nord-pas de calais, j'en cherche un.

j'espère pour toi que tu as bien lu le manuel de reparation!!! au remontage, il faut veiller à la position du tambour de sélection car si c'est la première de la boite enduro qui est engagée, sachant que ce rapport est condamné sur la cross, ta boite se retrouve bloquée en 1ère enduro.
Essaye de sortir la vis de la platine de commande d'embrayage, cette vis possède un ergot, une fois retirée, elle te permettra de débloquer ta boite, sinon, c'est redémontage et vérification du positionnnement du tambour de sélection