salut a tous

Je viens de démonter ma boite a clapet et la je m’aperçois que les lamelles ne colle pas tous.
Je vais donc changer ma boite a claper ou les lamelles, mais il vaut pas mieux mettre une boite a clapet v -force3
Merci de votre avis

Tout dépend de la quantité de roros que tu veux accorder à ce poste !
Des clapets, c'est pas très honéreux alors qu'une boite V-force 3 c'est dans les 160 €.
Je ne sais pas trop ce que tu peux gagner avec une V-force 3, .... à voir ;/

C'est quoi l'intéret de monter une boite à clapets?

🙄

Jewel,

Tu demandes quel est l'intérêt de changer de boite à clapets ? Ou tu veux savoir à quoi sert la boite à clapets ?

Voila ce que j'ai trouvé sur un autre site :

"la boite a clapet augmente la précompréssion, en effet, elle ferme l'entrée de la pipe et quand le piston déssend, le mélange est précompréssé
sans la boite a clapets, la chambre de précompression serait plus grande, donc moins de précompression
sans boite a clapets sa marche quand même (102,flandria sp ...) et anciennes KTM

La boite (de la boite à clapets) aide également à guider le mélange

Les lamelles, peuvent être d'épaisseurs différentes :
plus les lamelles seront fines plus elles entreront en fréquence de vibration vite, donc mauvais pour le haut régime,
plus elles sont épaisses, et plus elles entreront en fréquence de vibration tard, donc mieux pour le haut régime, cependant, elles seront moins souple et donc moins bonnes pour les bas régimes"


Je pense que c'est assez juste.
Les nouvelles KTM ont des boites à clapets, mais pas les anciennes. Je ne sais pas à partir de quelle date c'est fait le changement, mais probablement dans les années 80 ??

Salut Rick :D

Je suis d’accord avec toi mais quand tu vas sur le site de v-force il te dise:
La boîte à clapets V-Force 3 est la dernière évolution des boîtes à clapets V-Force. Son architecture à doubles cages équipées de venturis augmente la vélocité du flux de la veine gazeuse. Les 8 lamelles en carbone améliorent les accélérations et l'allonge. Elle augmente la nervosité et la puissance de votre moto de cross et elle augmente le couple et la progressivité de votre moto d'enduro.


Alors quoi en penser elle coute assez cher, j’ai téléphoner a ktm et un jeu de claper coute environ 60 euros et une boite 160 euros comme tu me la dit
Le prix en vaux la chandelle ou pas

Moi je suis monté en origine (du moins je pense !) et il va falloir attendre que quelqu'un qui a testé les 2 te réponde.

Je pensais tout de même que les clapets d'origine étaient moins chers ! :mick

ok
merci pour tes conseils
a plus

Rick a écrit :

Jewel,

Tu demandes quel est l'intérêt de changer de boite à clapets ? Ou tu veux savoir à quoi sert la boite à clapets ?

Je croyais que la boite à clapets se rajoutait donc pas indispensable pour le moteur et c'est pour çà que je demandais l'interet d'en mettre une.

Un peu comme des boites à clapets utilisées sur des mobylettes de compétition alors que sur des mobylettes classiques il n'y en a pas à l'origine.

;)ouh la !!!! les clapets sont montes depuis les 80's(80 pour la fameuse 125 rv "salut jeanmifla "et 81 pour la 250) sur les ktm et c est po du tout une "option"!!!!!!
il suffit d essayer une KTM sans clapets pour voir la difference ...Rick peut en temoigner!!:D:D:D
bref si clapets ruines clapets a changer!!!;)

et pis les KTM sont po des mobylettes.....:hein::hein::hein:
non mais sans blague...😄😄😄

oups..pardon je me relis...82 pour la 250

Courant 82 pour les 250 GS, mais adaptable sur les 81.

Mais surtout ce n'est pas le même cylindre ni la même pipe !

J'ai fait ça sur ma 81, et ça fonctionne très bien !

Mais difficile à comparer puisque j'ai remplacé un cylindre 240 cc à admission classique mais très fatigué, par  un cylindre neuf en 250 et admission clapet !

Avant  de tenter la modification, chercher le cylindre ET la pipe ad hoc !