Salut a tous! Nouveau ici je vous promet une ptite photo :D
Je recherche cylindre piston et peutètre embiellage pour gs de 1982
Pouvez vous me donnez un site ou quelque chose pour m'aidez?!
Merci et à bientot.

Bonjour,

Le cylindre est facile à trouver et le piston aussi.

Mais !

On ne trouve en neuf que du 71 et du 72 ( côte origin et dernière côte de réalésage), ce qui oblige à réalèser en dernière côte et monter un pisto neuf de 72 !

A ok ,
mais vous savez ou je peut en trouver pour pas trop chère?

Pense bien que si on trouvait cela comme on trouve les cépes....on se cacherait bien de le dire !!

Non non, nous on les achéte.....lol !!:)

Plus sérieux, tu as tous les liens ici:
www.ktmaddict.fr/forum/t538-liens-utiles-n...

euhhhh j'm'abuse ou tu ne nous parles pas de la cylindrée que tu recherches:hein:
Du GS 82, y'en a en 125/240/250/390/420/495 liquide, pas liquide, clapets, pas clapets....
précise steuplééé!!!!😄

Ah oui desoler c'est une 125 liquide à clapé.
si vous voulez d'autres infos n'hésiter pas.

aie!!!forcément, le moins fastoche à trouver....bon, bin désolé, je peux pas t'aider sur ce coup là, je n'ai que du 125 à air ou du 250/390 à air...:(

Ouai..
Je pence que je vais le faire réalaisé ;)
si je peut .
Pas facile a trouver du tout.

Trouves  le piston avant de te lancer dans le réalésage.

Ouais.. je veut bien mais faut que je le trouve la est le problème Lol!:hein:

en quelle cote est ton cylindre actuellement? il te faut quoi comme cote de réalésage?

au mximum la cote est de 55.5.

désolé de te le dire, mais c'est pas bon du tout étant donné que la dernière cote d'origine sur les moteur type 500, c'est 54.75. On trouve en Wiseco du 55 et du 55.5 et très rarement du 56, mais dans ce cas il faut être très prudent sur ces 2 dernières cotes car le barrettes entre les transferts deviennent tellement minces après réalésage qu'il arrive qu'elles cassent...auquel cas, le moulin est définivement mort et le piston tout beau que tu auras acheté....c'est cuit...
A toi de voir. Si tu restaure cette moto pour qu'elle soit apte à la course, et rando sportive, oublie ces deux dernières cotes et recherche un cylindre en état. En revanche si c'est pour faire pet pet autour des arbres sans trop cravacher le moulin, tu peux tenter. Un piston coûte +/- 160 euros, à toi de voir si tu veux prendre le risque.....
Je crois que j'ai du piston en 56, mais pas sûr que ce soit un mono segment de RV, faut que je regarde....

bon, encore une fois, pas de bol!!! désolé, pour 125 RV en momo segment, j'ai du 54 (Elko), du 54.25 (Elko), du 54.5 (X2, un Elko et un Wiseco), du 55 (en Wiseco) et rien de plus....
Sinon, c'est du double segments en 54.5 et 54.75

Petite précision, c'est une gs et non une rv ..
160 euros le piston?

euhhhh là, tu viens de dire une ânerie!!!! une GS avec un bloc type 500 et liquide, qui plus est équipée de clapets est FORCEMENT une RV
Je rappelle que les 125 KTM GS à bloc 51 sont sans clapets et refroidies par air
A partir de 1979 est sortie la 125 RV cross, puis en 1980 la 125 RV-GS bi amortisseurs et refroidie par air avec le bloc compact type 500. Ce modèle a perduré jusqu'en 82, année où est sortie la 125 RV-GS LC, équipée du même bloc 500 mais agrémenté d'une pompe à eau du coté gauche en bout de vilbrequin et d'un radiateur à plat sous le réservoir....
Donc, si ta moto est liquide+clapets, c'est une RV-GS LC le RV signifiant Reed Valve (Clapets en langue de Shakespeare) :P

ah non....pas 160, 160, c'est en gros le prix d'un piston de 250, le 125 est moins cher 125 euros
www.enduroklassiker.at/artikel/?mid=99&cat=11

tout en bas de la page, mais là, il est référencé comme piston pour bloc 51. En revanche, s'il est mono segment, c'est le même que pour les RV
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51.30.007.000
Piston 125 GS/MC Elko/Mahle standard size 54,0 for KTM engine type 51 from 1976 through 1979  125,00