Fred a écrit :

Donc pour 340S2s chez bosch ça donne N84G chez Champion et 310S2S = N84/N84G

N84G champion = B9EG chez NGK :D

bon j'ai finalement trouvé

l'une est bien une B9 plus froide coté echap.

et l'autre une B85 légèrement plus chaude coté admission

ploermel78 a écrit :

En ciblant sur NGK / B9 ( E ou H), on démerde 98 % des problèmes de bougie pour nos vieilles à air !

wouais Michel jusque là j'étais daccord sur ce même principe, sauf que là en 15min j'ai cramé deux B9EV

ma nouvelle mèmère étant en rodage, je me dis que j'irais bien faire un chti tour

démarre nickel, je fait a peine 1km et péte péte... beuhh !!!

rentre en poussant, change de bougie, mets la même B9EV et pareil au bout de 1km... beuuuuuuuuh !!!

30euro de bougie dans le sac !

je retrouve la bougie qui était sur la bécane quand je l'ai eu, une Shampion N-2

et c'est reparti !

au bout de 20min de roulage, non problèmo ????

Bah c'est pasque les bougies tu les payes trop cher !

Une mob qui sort de restau tu attaques à la B9 " S" , H ou E , le temps de la fiabiliser !

Sinon, faut pas acheter les bougies à 15 € chez les dealers ! Vas à Elbeuf le 02-05, et tu négocies !     

Entre 2 et 4 € tu arraches des lots !

oui daccord,
mais la S,  ça crame aussi, mais au bout de quelques heures de roulage,

et coment tu fiabilises ce problème ?

moi je fiabilisait en passsant direct en EVX ou EGV, aucun soucis, enfin jusque là ???

je crois que Bruno, a rencontré le problème sur sa 400
(15 bougies en 1 heure, t'imagine a 30 ou 40ans le nbre de bougie 😄😄😄)

je crois que la seul solution était de repasser d'origine, Bosch ou Shampion ???

nono5062, si tu nous entends ?

Bah  franchement, je n'ai pas de solution à te proposer pour un problème que je ne connais pas !

Je met des bougies neuves par tranquillité et basta !

J'achète des bougies en lot par intérêt et un peu pour le plaisir de la chine ( pas la Chine).

Honnètement , je n'ai pas constaté de différence flagrante entre une B9ES basique et une B9EVX et ou B9EGV .

A mon avis, tu dois chercher ailleurs que sur les bougies !

moi non plus je ne vois pas de difference entre les ES et autres EVX... cotés performances

mais coté longévité ya pas foto !

question budget aussi, je roule avec une EVX mais j'ai une ES dans la poche

t'as raison, pour moi le problème est autre, genre mauvaise masse, pourtant j'y fait gaffe
et toutes mes mobs sont montées (mécanique et pilotage :clin:) de la même façon, donc comprend pas ?

a moins d'une défaillence bobine HT ou stator ? mais les mesures sont bonnes et ça démarre et tourne nikel jusqu'a ce que la bougie lache ?

a voir si la Shampion lache sous peu ou pas ?

le truc chiant avec ce genre de panne c'est que tu passes trois jours a faire des testes a la con, genre

je test cette bougie, une autre

changé de bobine HT, remettre l'autre bobine,

rechanger la bougie, re bobine, boire une bibine, une autre, pi une autre...

vraiment...

bon bah je vois pas, j'ai testé 3 allumages et celui de la 81

fils bleu et fils noir : 19 Ohms sur les deux GS et 5 Ohms sur les deux MC  (RMT 20 Ohms)

primaire Bobine HT : 34 Ohms sur tous (RMT 20 30 Ohms)

secondaire B HT : 5kOhms (RMT quelques milliers)

fils bleu et masse:

j'ai de l'ordre de 350 Ohms sur 3 allumage

sauf sur celui de la 81 j'ai 199 Ohms (RMT 180 Ohms)

la masse

j'ai moins de 1ohms entre le carter moteur et la patte du cadre

chui pas avancé...

Et si la solution était ailleurs...🙄

Rodage d'où particules d'alu qui se détache du piston, ajoutes un mélange trop riche ou trop gras.

Avec formation d'un dépôt carbone conducteur d'électricité, si combustion incomplète.

Tu as un cocktail conducteur sur l'isolant de la bougie. As tu essayé de nettoyer les bougies claquées.

Si tu as affaire à un dépôt conducteur et non à un claquage de la céramique des bougies, tu pourrais récupéré tes bougies claquées à l'aide d'une sableuse à bougie.

yes bien vu Didier !

je venais justement sur cette piste, je viens d'en parler dailleurs avec Nono

effectivement je roule plus riche qu'a la normal (pour son premier litron) et comme je ne lui tire pas dedans...

bon bah re test avec des conditions plus optimale !

mais la Shampion N-2 a l'air d'être moins sensible que les bougie plus "pointues"

jvais essyer de les nettouer

merci

t'avions raison Didier !!!

j'ai nettoyé les bougies "claquées" et c'est reparti,
du coup avec mélange 2% ça s'encrasse plus !
merci

kess que j'te disais au téléphone??? 4%, ça m'étonnes pas que tu claquais de la bougie.....:P

tout a fait Patrick ! on en apprend tous les jours hein !

je ne pensais pas que c'était aussi "sensible",
j'voulais faire bien en mettant plus d'huile pour son premier litrons

Content que ça marche. :)

Faut savoir qu'une bougie c'est très solide et nombre de bougies dites claquées, sont encore utilisables.

Le nettoyage de la céramique n'est pas toujours évident.

Idéalement, il faudrait éviter l'usage des brosses métalliques. Papier à poncer grain 600 et soufflette.

L électrode centrale ne doit pas être émoussée. Un angle vif en bord d'électrode favorise le départ de l'étincelle.


Il y a ça mais ploermel78 va balayer cela d'un revers de main " Avec 50 roros j'ai 25 bougies, de quoi faire encore 20 saisons". :P 😄😄😄

Bin, franchement oui !

En même temps je ne suis pas complétement surpris que des bougies " claquées " puissent avoir une seconde chance.

C'est m^me un peu une réponse à une question latente depuis keks années, mais qui ne troublait pas trop mon sommeil .

Tant que je trouvais des bougies à 2 ou 3 € pièce, il n'y avait pas trop de raison de se prendre le chou, un doute, vite une neuve !
Mais les B9 H ou E, devenant de plus en plus difficiles à trouver, je vais sans doute investir dans le trichlore, histoire de faire un raz des neurones avant l'Zeimer !

En attendant je garde au chaud, les vielles!