Salut les gars,

J'envisage de monter un interrupteur pour la double courbe d'allumage.
Quelqu'un a t-il utiliser l'interrupteur des clignotants qui ne sert à rien ?
Ou faut-il monter impérativement l'interrupteur gros et pas très pratique vendu par KTM ?

Merci de vos avis.

Pas facile de répondre. ;/

Faudrait connaitre le pouvoir de coupure du dit interrupteur... ainsi que la valeur du courant à couper. :P

bonne question

????????????????

Pas de réponse ????

C'est dommage

J'ai un bouton double courbe sur ma GG, je pense que c'est un béte interrupteur itou loupiote :P


ya combien de fils a brancher ?

Si ça se trouve, c'est comme le bridage de certains deux-roues, ça met un fil à la masse sur le boîtier d'allumage, ou un autre truc dans le même genre...

moi apparament sur la mienne il faut que je débranche une cosse et elle passe en mode "cool" ,
je ne sais pas j'ai pas essayer

Ya un ch'tit truc qui me turlu..pine 😉

La modif n'agit que sur l'avance à l'allumage. Qu'en est-il de la carburation? 😳

Sur les bécanes avec injection, on peut avoir des cartographie différentes, mais en ce cas on agit sur l'allumage et la l'alimentation.

Est ce qu'il y a un risque à jongler entre les courbes? surchauffe?

moustick a écrit :

moi apparament sur la mienne il faut que je débranche une cosse et elle passe en mode "cool" ,
je ne sais pas j'ai pas essayer

moi aussi j'ai pas encore essayer de débrancher les cosses, je ne connais pas  vraiment l'efficacité.

Merci pour vos rép

Je ne peux que te conseiller d'acheter l'inter de chez KT.  J'avais monté, ainsi que plusieurs de mes potes un inter pas cher on/off et on a tous cramé nos cdi!!!!

Sur plusieurs forums, beaucoup de ktmistes ont eu le cas.  L'economie n'en vaut pas la chandelle::

A toi de voir.

Quelqu'un peut il m'expliquer l'utilisation de l'inter on/off pour la courbe d'allumage?

Sur ON la moto devient plus "calme" ou plus nerveuse? et sur OFF ???

Merci

ON c'est courbe hard et OFF c'est souple.   OU cosses branchées ON et debranchées OFF.

Celon le type de moteur et la cylindrée, la difference des 2 courbes n'est pas toujours flagrante

merci c'est noté. Je suis sur 530 EXC en usage rando et effectivement j'avais un peu de mal à faire la différence.

youpi  !!!
voici un nouveau avec une moto d'HOMME  !!!!!!!!!!!!!!!!!
steph 44420

Oui, je suis d'accord avec Logaz, Un inter KTM vaut 25 Euros environ.
L'inter de cligno est pas pratique. pour ce prix y a pas photo. C'est ce que j'ai fait sur mon 250 EXC.
Double courbe bien pratique sur terrain très Glissant
A+

Super merci pour vos réponses, cela me conforte je vais investir dans
un inter KT.
La différence est-elle visible sur un  400 exc ?

la difference devrait etre sensible mais pour t'en assurer avant d'enrichir ton concess pour rien, tu debranches la cosse et tu aura ta courbe soft!!!   Evite de rouler dans l'eau avec la cosse qui pendrouille; ça n'aime pas bien l'eau ses trucs là.

A+

Plop !

Je voulais savoir si le gain de puissance et la différence était flagrante pour une ktm 250 EXC 2T.

J'envisage d'investir dans l'inter KTM, surtout lors de mes utilsiations cross  😀 .

Ergas, depuis le debut on parle du 250exc 2T donc essaie et tu verra!!  Une chose est sure, c'est que tu ne gagnes pas de puissance, tu modifie l'arrivée de la puissance.  donc pour le cross aucun interet!!

A+

Pas d accord logaz...

Si la puissance arrive de façon moins linéaire avec l autre courbe (la méchante), c est tout bénef pour le cross.

A toi de voir.  Debranche ta cosse et tu verra. si ça te plait eh ben t'as plus qu'a acheter l'inter..

Bon ride

J'ai essayer la courbe OFF, effectivement on voit une différence.
Notamment dans les grimpettes la moto tracte mieux elle patine bcq moins
et la puissance passe mieux au sol.
Je vais investir dans l'inter KTM c'est sur.

Quelqu'un connait le montage ? C'est simple ?
Peut changer de courbe en roulant ?

Pour le montage tu ne peux pas te tromper!!!  Il y a une cosse male et une femelle qui se branche sur leurs "partenaires respectifs".

Et oui tu peux changer a tout moment la courbe même en roulant.

A+

Nickel

Merci à toi