bonjour a tous
je roule sur un KTM125GS de 1992 avec un carbu DELL ORTO
je renconte un probleme,a chaud le moteur met tres longtemps a redscendre au ralenti
j'ai regarde le boisseau le cable la poignee pas de probleme tout fonctionne
de quoi cela peut il venir : hauteur de cuve boisseau use .....?
merci pour vos reponses et bvos experiences

amicalement

il est fort possible que cela provienne du joint spy de vilo coté allumage ;pour le savoir un petit coup de start pilote derriere l'allumage moteur en route et si le regime augmente c'ect ca;tu peus aussi tester le manchon pipe/carbu de la meme maniere

est ce que je peux avoir une photo de votre moto

salut vince jai eu le meme probleme sur la mienne ca doit etre le meme modele.est ce que tu as essayer de demonter ton carburateur et tout nettoyer. regarde aussi l'etat de tes flotteurs moi ca venait des flotteur qui s'etaient décallés et il se bloquaient j'avait l'impression de rouler avec le starter.Est ce que tu utilise ton starter pour demarrer ou est ce qu'il ne te sert a rien

ps:ca peut venir aussi de ton aiguille de carburateur qui parfois se deforme avec l'usure

deja merci pour toutes vos reponses

pour le joint de vilo je l'ai deja change et essaye la methode sur ce joint et sur la pipe d'admission mais pas de changement
le carbu je l'ai netoye mais je pense effectivement aux flotteurs mais je ne connais pas la methode de reglage
par contre je demarre avec le starter mais doit le couper imediatement si non elle engorge
l'aiguille et puit d'aiguille ont ete changes

a suivre

joue sur la richesse et le ralenti jai fait ca et jai plus de probleme tien moi a courant

petite question toute bête!!!est ce que tu a remis le reglage de l'aiguille a bonne hauteur??

car si ellerepren pas son regime c'est que ta de l'essence qui arrive encore donc vois si ca revient bien au niveau de ton acceleration et au niveau de on carburateur

La méthode de réglage du niveau de cuve est décrite dans le manuel d'utilisation,si tu ne l'as pas je te ferai un scan.

je veux bien aussi si ca te derange pas svp merci

voila le scan du manuel d'utilisation d'un 125 GS de 1993 (carburateur dell'orto de 37).

super tu as le manuel technique mais peux tu agrandir la photo et surtout le texte car c'est illisible

petite question sur le modele de la fiche technique il y a bien 2 flotteurs

merci d'avnce pour tes reponses KT40

A+

J'espere que c'est plus lisible.On ne voit pas les flotteurs sur la photo.De mémoire sur ma moto (125 GS de 1995 avec carburateur dell'orto VHSB 37)il y en a 2,j'ai fait le réglage de cuve il ya un bon moment.

bonjour kt40,
te serait il possible de me faire une photo droite et gaughe de ta moto sans le réservoir.
je souhaiterais voir le cheminement des cables(electrique et gaine)
merci d avance.
Robert

bonjour
mon fils a une egs 125 de 1996
par deux fois la clavette de la valve à l'échappement a cassé et est tombée dans le bas moteur. Bonjour les dégats ! Qui a connu ce type de problème ? Qui a une solution ? La cas échéant qui a des pièces bas moteur/boite ?