rebonsoir à tous; je viens d'arriver et mon message s'adresse à patawin qui m'a gentiment proposé de me donner des infos pour me fournir en pièces pour ma 125 gs de 83 que je viens d'acquérir. la moto n'a pas tournée depuis 4 ans, le moteur n'est pas bloqué et la moto est en bon état mais j'ai besoin de changer tous les joints du moteur (carbu compris) ainsi que les durites de refroidissement, peut etre la pompe à eau?? et une fois le moteur ouvert voir l'état du piston/segments et du bas-moteur.j'ai fais des recherches sur le bet pour un fournisseur mais je reste dans l'ensemble sans réponse.merci à patawin pour ses réponses mais aussi aux autres pour éclairer ma lanterne...

Ah, la 125/83, mon premier amour !
Tu peux te fournir en joints chez André Horvath : www.enduroklassiker.at, Adresse très sérieuse, site en allemand ou anglais, paiement par Paypal, expédition rapide, tarifs honnêtes.
Il a aussi des joints de carbu, flotteurs, pointeaux, raccords de carbu, un site ou tu peux rapidement exploser ta CB !
Je ne te cache pas que la pompe à eau est une source de tracas : le carter extérieur a tendance à se craqueler, et l'utilisation de flotte au lieu d'un bon liquide de refroidissement favorise l'électrolyse... Heureusement qu'elle n'est pas directement installée dans le carter !
Pour les durits, c'est plus simple : n'importe quel fournisseur de pièces automobiles, genre AD, peut te fournir de la durit de refroisdissement diamètre 17, au mètre !
Paye toi aussi un bon détartrage du radiateur, c'est facile et extrêmement efficace, le détartrant Mélita liquide est très efficace.
Pense aussi au filtre à air, pièce capitale pour ton bourrin ! Le filtre, je n'en ai jamais trouvé, par contre, en allant chez un motociste sympa (ça existe !) avec mon modèle, il m'a trouvé un modèle qui s'en approche tellement qu'il se monte sans modifs, c'est un modèle de GasGas enduro.
Dans le même genre, le raccord boîte à air-carbu est introuvable, et souvent percé de nos jours. La solution que j'ai adoptée, monter un raccord de 250 MC de 1982, réf. 542.06.026.000, de la même forme mais un peu plus court, et de le rallonger avec un manchon PVC et un moceau de durit.
Voilà déjà de quoi t'aider un peu, sans t'avoir découragé j'espère, et de toutes façons, si tu as besoin de renseignements supplémentaires, n'hésite pas à me faire signe !
Bonne soirée.

merci beaucoup pour l'ensemble de ces réponses c'est déjà énorme;je vous mets des photos dès que possible....

Bonjour je vais acheter une gs 125 de 1983 as tu des photos de la tienne pour m'aider à la retapper?
merci d'avance

Sylvain a écrit :

Ah, la 125/83, mon premier amour !
Tu peux te fournir en joints chez André Horvath : www.enduroklassiker.at, Adresse très sérieuse, site en allemand ou anglais, paiement par Paypal, expédition rapide, tarifs honnêtes.
Il a aussi des joints de carbu, flotteurs, pointeaux, raccords de carbu, un site ou tu peux rapidement exploser ta CB !
Je ne te cache pas que la pompe à eau est une source de tracas : le carter extérieur a tendance à se craqueler, et l'utilisation de flotte au lieu d'un bon liquide de refroidissement favorise l'électrolyse... Heureusement qu'elle n'est pas directement installée dans le carter !
Pour les durits, c'est plus simple : n'importe quel fournisseur de pièces automobiles, genre AD, peut te fournir de la durit de refroisdissement diamètre 17, au mètre !
Paye toi aussi un bon détartrage du radiateur, c'est facile et extrêmement efficace, le détartrant Mélita liquide est très efficace.
Pense aussi au filtre à air, pièce capitale pour ton bourrin ! Le filtre, je n'en ai jamais trouvé, par contre, en allant chez un motociste sympa (ça existe !) avec mon modèle, il m'a trouvé un modèle qui s'en approche tellement qu'il se monte sans modifs, c'est un modèle de GasGas enduro.
Dans le même genre, le raccord boîte à air-carbu est introuvable, et souvent percé de nos jours. La solution que j'ai adoptée, monter un raccord de 250 MC de 1982, réf. 542.06.026.000, de la même forme mais un peu plus court, et de le rallonger avec un manchon PVC et un moceau de durit.
Voilà déjà de quoi t'aider un peu, sans t'avoir découragé j'espère, et de toutes façons, si tu as besoin de renseignements supplémentaires, n'hésite pas à me faire signe !
Bonne soirée.

Bonjour Sylvain, même si ce poste est un peu ancien, je me greffe dessus à nouveau pour te demander si tu te souviens de la ref exacte de ton filtre à air. Je décide enfin de m'attaquer à mes resto avec un peu plus de nerf (rvlc 82 et 125cf 83) je suis en train d'essayer de commander le filtre de la 83.
Merci d'avance pour ton aide.

pour moi c'est le même que le 240 82 83,

ref      4003

bon c'est celle de Paolo, je trouve pas celle de Sylvain (quoique elle etait sur le oink y a pas longtemps)


125 83





240 83

merci pour l'info

Merci Martin, je peux pas répondre, je suis trop loin de chez moi, pour un bout de temps.
Je ne sais pas si les filtres de 125 et 240 sont rigoureusement identiques, j'en ai jamais vu de 240.
Je sais juste qu'ils n'existaient pas chez TwinAir quand j'avais regardé, mais ça fait 2 ans que je ne l'ai plus...

Est ce que quelqu'un sait ou on peut trouver les plaques numéro de la 83?? chez DD il y a que les modèles avant, ronds et non parallélogrammes?

Paolo (FRANZKAPPA) doit en avoir

Cool donne le line du site si tu l'as, mais je parlais du support plastique...
Merci quand même.

là ça va etre plus difficile...

ici :
www.sdi-ktm.ch/katalog_detail.php?auswahl=...

ah ouais ! cool !

tin... le price ......

Ouais, quand on aime...on ne compte pas !!! Mais y a des fois ou on compte quand même..........!!!😳

Rectification dernière cote de l'arrière train....
Mais je vais quand même jeter un coup d'oeil au reste du site, je connaissais pas.
Merci du tuyau.