bonjour a tous

j ai une petite question par rapport au Certificat de C. et le nombre de kw indiqué.
je m'explique, comme j'ai pu comprendre toute les enduros 2 temps arrivent bridées pour les normes pollution et misent en full pour la réception client. Mais comment être en règle avec l'assurance qui me couvre par rapport a la puissance indiqué sur le certificat.

Peut on demander un certificat avec la puissance full?

merci d 'avance, j'espère que les experts du forum pourront m'éclairer.

ciao

Grande question que tu poses....:/

Au pire, tu n'es pas assuré.... 😜

Ya pas 3000 moyens de résoudre, poses la question à ton assureur, en toute franchise.

Au moins tu auras la réponse, claire, nette et précise.

Tiens nous au jus, ca nous interresse.

Je vais faire cela dans les jours qui viennent mais j'ai déjà l'impression que j'ai passé le permis grosse cylindrée pour rien :(

Si tu veux être sûr que ton assureur t'envoi un expert au premier pépin pour essayer de se défiler, c'est en effet un bon moyen.
Y'a qu'une règle : tu n'es assuré que pour rouler dans la version homologuée, c'est à dire bridée.
Si tu as un pépin avec ta moto en version full power, t'as qu'à prier pour que personne ne vienne examiner la moto, sinon ...
En compétition, c'est différent. C'est l'assurance de la course qui te couvre, et les versions débridée sont tolérée par je ne sais quel subterfuge. C'est pareil en rallye auto d'ailleurs.

JMO a écrit :

Si tu veux être sûr que ton assureur t'envoi un expert au premier pépin pour essayer de se défiler, c'est en effet un bon moyen.
Y'a qu'une règle : tu n'es assuré que pour rouler dans la version homologuée, c'est à dire bridée.
Si tu as un pépin avec ta moto en version full power, t'as qu'à prier pour que personne ne vienne examiner la moto, sinon ...
En compétition, c'est différent. C'est l'assurance de la course qui te couvre, et les versions débridée sont tolérée par je ne sais quel subterfuge. C'est pareil en rallye auto d'ailleurs.

JMO a écrit :

Si tu as un pépin avec ta moto en version full power, t'as qu'à prier pour que personne ne vienne examiner la moto, sinon ...

Bien resumé ;)


Sinon, DTC.... :/

En gros c'est la roulette....

Mais je  te rassure, nous sommes tous abonnés.... 😎

merci pour vos réponses rapides
j 'ai déjà mieux compris la situation.
Mais pour le permis lors de compétitions avec leur assurance pour rouler en full , il faut quand même le permis moto grosse cilyndree? pour savoir si je suis entrain de passer le permis pour rien?

oui, ca c'est sur il faut. ;/:clin:

On pourrait aussi aller plus loin. Y en a beaucoup qui ont encore les rétros, le gros feu arrière, les clignos et autre feu stop 😉
Pas bien ça aussi pour rouler sur la route !
Maintenant, sur la route, on n'y va pas beaucoup non plus, et en cas de collision avec une vache dans un pré je ne sais po comment il va traiter l'assureur :clin:

Le petit rétro repliable, ça serait quand même pas mal.😉Sur route, c'est utile.

Ç'est une chose que les représentant de l'ordre aiment voir sur une bécane. :clin:

salut zozo;

le debridage est une question de consciente personnelle, surtout en enduro
je suis mecanicien motos et je vois des experts en assurance tous les jours pour vols et accidents;
c est le mecano qui bien souvent dirige l expertise et si tu es bien avec lui ( ton mecano ) il ne sera fait a aucun moment allusion a un eventuel debridage ( qui ne se voit pas a l oeil nu, d ailleurs )
au pire si  l expert en parle, il suffit de lui repondre que l engin est d origine. L expert est un bureaucrate qui prends note et parfois ( dans un exces de zele ) chipote pour un retro plie du mauvais cote, mais il n a ni le temps ni l envie de rentrer dans des details qui il ne maitrise pas. il faut savoir que l expert examine scoots motos autos et poids lourds dans sa journee, et qu ensuite il faut rentrer au bureau taper les rapports;

Le debridage peut etre par contre decele par la police ou la gendarmerie quand ils mesurent une trace de freinage qui ne correspond plus a la vitesse theorique de l engine;

pour conclure, le danger du debrigade reside plus ( entre autre ) dans l accroissement des risque d avoir un accident que dans l expertise elle meme...

A mediter...

FRED85

Pour ce qui est des clignotants, il sont devenus obligatoires sur nos brêlons à partir de 83 ou 86 je ne sais plus très biens. Donc pour les millésimes antérieurs pas de soucis.... fô juste pense à tendre le bras quand tu tourne 😄 :P 😉