Bonjour à tous,

Bon je sollicite votre aide, j'ai un 125 rv gs de 80, depuis 2 jours je m'acharne pour essayer de la faire démarrer. J'ai refait le moteur, roulements et joints neufs, cylindre piston pas très frais mais çà peut encore tourner un peu, j'ai 0,6 de jeu à la jupe du piston, le carbu est correct gicleur ralenti de 40,gicleur principal 155 vis air de ralenti à un tour,j'ai fait le niveau de cuve comme dans la RT par contre je n'ai pas le petit filtre qui va dans la cuve. J'ai de l'allumage bougie B10eg, le calage est correct, l'essence arrive mais pas une seule pétouille, j'ai démonté mon échappement tout à l'heure, il était plein d'essence...
Je sèche un peu là:(, si vous avez un petit conseil, je suis preneur. Merci d'avance.

caisse t appelle calage "correct"?:D:D:D

Bah 0,9 avant PMH, il dit çà le monsieur de la RT :D

Ben, ou tu as une prise d'air, ou ton allumage déconne...

Allumage!!! As tu essayé de kicker avec la bougie démontée, connectée à la bobine mais le cul à l'air en contact avec une masse (la culasse par exemple) tu verras s'il y a des étincelles.... coincée sur la culasse hein, pas tenue à la mano.. tu risquerais de jongler et d'avoir une coupe punk 😄 :P

Pour l'allumage, j'ai testé la bougie, le cul à l'air :P , belle étincelle pas de soucis. Comme je suis têtu j'ai essayé un autre allumage et ça change rien. J'ai testé les 2 allumages au multimètre et je suis dans les clous pour les valeurs.
Avec une prise d'air elle devrait quand même au moins tousser un coup mais la rien nada que dalle 😕
Un manque de compression pourrait empécher de démarrer ?

J'ai démonté mon allumage, j'ai vu hier que le joint de la platine était humide, je dévisse les btr qui la fixe et là j'ai un bon quart de mélange qui dégouline du bas moteur !!
A votre avis est-ce le pointeau du carbu qui est HS ?

Y'a des risques.... si tu ne fermes pas ton robinet , et que pour une raison ou pour un eautre ton pointeau se bloque, tu est bon pour un bas moteur remplis de mélange... Tu es bon pour une vidange :(. Tu n'est pas le premier à qui celà arrive... J'en connais quelques uns... :P Une fois on a passé une vitesse et fait tourner le moteur sans bougie (puits ouvert en faisant tourner la roue à la main - la moto sur béquille))... je te dis pas la quantité de mélange qui a été expulsée par le puits de bougie 😳 :hein: ...

C'est vrai qu'il y avait une sacrée quantité d'essence :hein:
Si je comprends bien l'essence coule dans la boite à clapet et dés que je kick toute l'essence accumulée descend directement dans le carter ?

Oh, t'as pas besoin de mettre un coup de kick, les clapets ne sont pas très étanches sans contre pression dans le carter, l'essence remplit très bien le bas moteur toute seule...

Fred a écrit :

Y'a des risques.... si tu ne fermes pas ton robinet , et que pour une raison ou pour un eautre ton pointeau se bloque, tu est bon pour un bas moteur remplis de mélange... Tu es bon pour une vidange :(. Tu n'est pas le premier à qui celà arrive... J'en connais quelques uns... :P Une fois on a passé une vitesse et fait tourner le moteur sans bougie (puits ouvert en faisant tourner la roue à la main - la moto sur béquille))... je te dis pas la quantité de mélange qui a été expulsée par le puits de bougie 😳 :hein: ...

euhhhh pas très bonne idée Fred, si on peut faire autrement, autant éviter!!! il suffit d'une ch'tiote étincelle et chbroufffff déguisé en bonze + un katé déguisée en chaleur et lumière!!!. Le mieux est de virer le réservoir, d'obturer le reniflard de boite et de retourner la moto....
Vérifies que ton pointeau est étanche, sinon, change le, règle ta hauteur de cuve, démarre la moto après avoir ouvert l'essence, si elle ne pète pas dans les 3/4 coups de kick, referme l'essence et rouvre la quand le moteur tourne....

C'était pas un  conseil... c'était ce qu'"on" avait fait.... :/.... L' conseil c'est vidange.... de toute façon l'huile de boite est polluée d'essence et en vidangeant tu vas également faire descendre l'e carburant qui reste dans le haut moteur...

J'ai vidangé le bas moteur en penchant la moto au max et le mélange est sorti par les trous de fixation de la platine d'allumage.
J'ai changé le pointeau par un neuf, contrôlé le niveau de cuve et remplacé l'aiguille et le puit d'aiguille, par contre j'avais qu'un 2,76 alors qu'à l'origine c'est un 2,74.
Faut que je vidange la boite ? Ca communique pas théoriquement.

Fred a écrit :

C'était pas un  conseil... c'était ce qu'"on" avait fait.... :/.... L' conseil c'est vidange.... de toute façon l'huile de boite est polluée d'essence et en vidangeant tu vas également faire descendre l'e carburant qui reste dans le haut moteur...

il est bon le Peat Monster Fred??? ousske t'as vu que l'huile de boite pouvait s'mélanger à l'essence??? gnafron va!!! 😉

Merde, c'est vrai c'est pô un 4 coups... Naan d'abord pas de Peat Monster ce midi... pastaga et vin de pays ramené des vacances... :P ça fait pô forcément bon ménage avec mes antibio.... j'en écris des conneries... :hein:

Nito a écrit :

J'ai vidangé le bas moteur en penchant la moto au max et le mélange est sorti par les trous de fixation de la platine d'allumage.
J'ai changé le pointeau par un neuf, contrôlé le niveau de cuve et remplacé l'aiguille et le puit d'aiguille, par contre j'avais qu'un 2,76 alors qu'à l'origine c'est un 2,74.
Faut que je vidange la boite ? Ca communique pas théoriquement.

Nan, vidange pô c'est un 2 temps pas un 4tps... Je suis un peu naze en ce moment... Dodo et lexomil 😳

Bon ça y est, elle a démarrré 🙂 2 coups de kick et c'était parti. Je vais pouvoir attaquer le faisceau électrique, encore une partie de plaisir 😄
Merci a tous pour les conseils.

Le faisceau électrique, je m'en faisait tout un plat... Pis en fin de compte c'est pô si terrible, le tout est de prendre des fils de couleurs bien distinctes (récupérer un vieux faisceaux de bagnole dans une casse), de bien tout repérer sur le plan et zou :D

Ou acheter des fils neufs, au mètre...
Le mien m'a pas coûté trop cher, port compris, chez AES : www.autoelectricsupplies.fr/
Soigne bien tes masses, hein Fred ! 😉

Vi, surtout éviter les fausses masses, ça fout une merde :hein: 😳 🙄

J'ai du fil mais la section est un peu trop forte je pense, 1 et 1,5mm, vous mettez quoi comme section ?
Pour les masses j'avais déjà lu çà sur le forum, du coup j'ai récupéré des cosses qui vont bien :)

j'ai mis du 1,5mm2 et c'est nickel !

Pareil, 1,5mm partout.
C'est un poil gros vu mon montage, du 1mm aurait pû suffir, mais j'ai préféré assurer...
Il suffit de calculer les caractéristiques de ton installation (U=RxI, et tout ça...), et de comparer avec le maxi admissible par la section de câble.

Allons y pour le 1,5mm2, c'est ce que j'ai en stock.
Je cherche une patte de maintien de tambour ar ou les dimensions pour en faire une, si quelqu'un à ça dans ses archives.

la même que celle là? (en orange sur la photo)???