Bonjour à tous :mick
Je m'appelle Cortex et Minus c'est barré en 450 EXC 😜

Non sérieux...
je vais certainement acquérir un 450 EXC de 2003 6000 km 2800 €.
Joint Spy refait, Chaine renforcé, courroie distrib refait, sabot moteur, chaussette néoprène

A ma charge, j'ai le relais de démarreur qui d'après le propriétaire à lâché, et le compteur qui s'allume uniquement au Kick mais rien quand je roule.
Le démarrage au kick se fait bien.

Vous en pensez koi vous les spécialistes ?

Je suis ch'timi je compte faire l'enduro du touquet d'ici 5 ans avec.
J'ai toujours eu du gros cube, 500 GSE, 600 Bandit et ma préféré le 1100 BT Bulldog V Twin que j'ai actuellement.

La moto verte, je découvre, et je me fixe 5 ans pour apprendre un max et être prêt pour l'Enduro.

A+.

Bin, je suis désolé, mais je suis resté aux 2 T à air des années 80.

Insiste et tu trouveras forcément un interlocuteur.

Courage

cortex a écrit :

Bonjour à tous :mick
Je m'appelle Cortex et Minus c'est barré en 450 EXC 😜

Non sérieux...
je vais certainement acquérir un 450 EXC de 2003 6000 km 2800 €.
Joint Spy refait, Chaine renforcé, courroie distrib refait, sabot moteur, chaussette néoprène

A ma charge, j'ai le relais de démarreur qui d'après le propriétaire à lâché, et le compteur qui s'allume uniquement au Kick mais rien quand je roule.
Le démarrage au kick se fait bien.

Vous en pensez koi vous les spécialistes ?

Je suis ch'timi je compte faire l'enduro du touquet d'ici 5 ans avec.
J'ai toujours eu du gros cube, 500 GSE, 600 Bandit et ma préféré le 1100 BT Bulldog V Twin que j'ai actuellement.

La moto verte, je découvre, et je me fixe 5 ans pour apprendre un max et être prêt pour l'Enduro.

A+.

Bienvenue, mef, il me semble que les roues libres de démarreur étaient fragile et là.....grosse facture si c'est ça car si le gars a fait la distrib qui coûte la peau des co......pourquopi n'a t'il pas changé un relais à deux balles??? c'est louche....😳;/

il me semble que les roues libres de démarreur étaient fragile

Je n'ai rien trouvé sur google sur un pb de roue libre démarreur sur les EXC KTM...😳

Je crois que endurovintage pensait à la Bull.

Fred en sait quelque chose 🙄 😜

C'est une courroie sur la EXC?

Salut et bienvenue :D

J'ai aussi une Bulldog, cette bécane est géniale, sauf que le vendeur me l'a mis profond en omettant de me signaler que la roue libre de démarreur donnait des signes de faiblesse... Résultat bruit bizarre aux démarrages à froids et il y a 15j bin dzziiiiiiiiiii : bruit de perçeuse et plus rien : cout total 1200€ de réparation 😜 Mais bon j'avais acheté la Bull 4000€ avec seulement 20 000 bornes et en 3 mois et demi d'utilisation je lui ai collé 7000kms.... et que du plaisir :D Donc j'ai fait les frais, elle en vaut le coup, même si mon budget pour l'acquisition d'une brêle à restaurer à disparu dans l'opération (ainsi que le budget de la TV écran plat de Mme...). J'ai plus qu'a recommence à économiser pour mettre les noisettes de côté pour mon opération petite vieille dans le garage (même si je ne courrais pas avec les potes ici présents savent pourquoi - je trouverais bien un pilote d'usine)
Allez un ch'tite tof de ma Bull en attendant celle d'une ancienne à venir :P :clin:

Ouai je connais le pb de la roue libre démarreur.

Mais il y a peut être moyen de le limiter...

C'est de faire l'optimisation:
installer un gicleur principal plus gros (2 un dans chaque carbu) et une boite à air modifiée.
De ce fait il faut également régler la richesse et bouger l'aiguille.
Conséquence, en ce moment +10°C dans le garage ce qui se traduit par un démarrage du premier coup sans starter. Oui oui sans starter, ca m'étonne tous les matin !!!
Donc usure de la roue libre limité.

J'ai également viré le système anti-pollution AIS sur la mienne.

Toutes ces infos je les ai apprise ici.

GS-600-XC a écrit :

Je crois que endurovintage pensait à la Bull.

Fred en sait quelque chose 🙄 😜

C'est une courroie sur la EXC?

oups, j'ai un peu tout mélangé oui, ça m'apprendra à lire en détail avant de poster....courroie?? surprendifiant non??:P en attendant, la chose est quand même un peu bizarre, ne pas changer un relai avant de vendre sa moto, je persiste à dire que je trouve ça louche...

Ça coute combien un relais de démarrage ?

La mienne est full origine excepté la bulle haute. J'ai laissé l'AIS. Je sais que l'on peut changer les couvercles de carbu par ceux de la XV et changer les gicleurs.... Mais là on est plus conforme à l'homolo => donc en cas de pépin pas assuré...... ;/

cortex a écrit :

Ça coute combien un relais de démarrage ?

Pour un 600 LC4 25 € sur ebay....

En même temps la moto était en dépôt vente depuis un ans dans une concess HONDA.
Donc la batterie était HS.

En dépot vente elle était affichée à 3200 €, et j'ai trouvé une annonce à 2800 €.

Donc démarreur et compteur, tous les deux liés à la batterie.
Batterie HS donc Démarreur compteur ne marche pas.

endurovintage tu m'as mis dans le doute.

Je suis d'accord avec Pat, c'est louche car risquer de perdre de l'argent sur une vente (ou rater une vente) parce qu'une pièce à faible coût d'achat est à changer..... pô forcément le choix qui s'impose.... Si tel est bien le problème...  😳 :hein:

cortex a écrit :

En même temps la moto était en dépôt vente depuis un ans dans une concess HONDA.
Donc la batterie était HS.

En dépot vente elle était affichée à 3200 €, et j'ai trouvé une annonce à 2800 €.

Donc démarreur et compteur, tous les deux liés à la batterie.
Batterie HS donc Démarreur compteur ne marche pas.

endurovintage tu m'as mis dans le doute.

bin entre nous je préfère te coller le doute pour que tu y regardes à deux fois, plutôt que de céder à l'empressement et de faire un connerie en achetant une brêle avec une saloperie cachée......m'en fous, j'ai pas d'intérêt à cette vente, mais un mec déçu d'un achat coup de coeur rapide....c'est toujours dommage....

renseigne toi bien car un soucis électrique sur ce genre de moto, ça coûte vite la peau des joyeuses....surtout si c'est l'alternateur qui charge plus.....ou mal

Bienvenue ici ! :)

Je vais finir de te mettre le doute, le 450 2003 a été plutot un raté en comportement moteur et partie cycle ....
:D

Premiére année du 450, fourche de m... et moteur trop exclusif, un peu on/off :/
Un pot avait, l'a largué au bout de deux mois pour prendre un 250 GG, c'est dire 😄😄😄


Dézo...:clin:

Au juste, chui picard cousin.

t'as quel age ? 😉

passque 5 ans, si tu as déja piloté, donc l'enduro tu vas comprendre vite si tu as la caisse :P;)   

Le touquet 2012, c'est pour toi :clin::)

Vouich, si tu veux te faire le Touquet, bin fait le pendant qu'il existe encore... Avec les Escrolos on ne sait jamais combien de temps on a devant nous... :(

lol c'est ma première moto de cross en fait.
Je connais pas du tout la discipline.

Alors je suis ch'ti d'originie du 62.
Salut biloute de la picardie.

Sinon je bosse en ile de france, et je vais bosser tous les jours en 1100 BT, je fais environ 1000 km/mois donc 12 000 km/an. Le cardan est de mise...

Pour revenir à l'électricité de la ktm que j'ai vu.
Alors le phare avant s'allumait bien quand je l'ai essayé, donc l'alternateur et le régulateur sont ok, c'est ma déduction ?

bah oui, mais....à voir le circuit de charge de la batterie et pourquoi elle craque pas au bouton magique.....

cortex a écrit :

lol c'est ma première moto de cross en fait.
Je connais pas du tout la discipline.

Alors je suis ch'ti d'originie du 62.
Salut biloute de la picardie.

Sinon je bosse en ile de france, et je vais bosser tous les jours en 1100 BT, je fais environ 1000 km/mois donc 12 000 km/an. Le cardan est de mise...

Je suis un normand exile en ile de France (78) pour cause de boulot... 2000 bornes par mois en BT 1100...

Ils sont fou c'est normand ! 2000 km/mois la vache, tu me bleuf...

Je contacte le proprio pour en savoir un peu plus sur ce pb de batterie.
Mais je mettrai bien une batterie de voiture en parallèle sur la batterie d'origine histoire de voir ce qu'il se passe ?

Dites moi, sur les EXC, existe t'il bien une clé pour verrouiller la colonne de direction ?

Pour le verrouillage de la colonne, je ne sais pas, je connais mal les KTM modernes :/
Pour les bornes... 85 kms par jour pour le taf + les sorties week end ... 😉

Moi j'en suis à 60 km/jour pour le taf, sortie le WE néant car le WE je retourne dans mon nord natal.
Eh oui un ch'timi a du mal a s'adapter à une autre région.

Salut et bienvenue sur le forum.
Tu passeras le bonjour à Sinus ! Un peu nul mais j'ai pas pû m'en empêcher...
La batterie de bagnole en parallèle, gaffe, y'a des régulateurs qui n'aiment pas ça du tout...