Sylvain a écrit :

J'ai une solution pour toi Dom !
Tu démonte le bourrin complet et tu le files à ton préparateur !
Je suis déjà dehors !

Dudu brother a écrit :

Malheureusement mon préparateur va m'envoyer me faire époxyé chez les grecs, il a eu la mauvaise idée d'agrandir sa maison du coup il n'a pas que ça à foutre... 😄

endurovintage a écrit :

salaud!!! 😄 t'ai-je déjà envoyé t'faire époxier???😉 t'inquiètes pas que si j'estimais que c'était pas réparable comme ça....je te dirais de sortir ton moteur du cadre, de sortir le haut moteur et de me l'envoyer.....
mais c'est vrai que j'ai un peu pas que ça à foutre en ce moment, même pas le temps de m'occuper des miennes...😳

C'est bien ce que je dis... 😄😄😄

Auroux II arrivant à grand pas il a fallu négocier sévère pour que je puisse me dégager du temps afin de réparer la casse de la dernière course 😳. Donc j'ai viré la partie du bossage fileté qui était cassée puis j'ai nettoyé proprement à l'acétone. Ensuite je me suis fais un goujon que j'ai vissé avec du frein filet dans la partie saine du carter. J'ai attendu quelques...jours (encore une histoire d'emploi du temps) puis j'ai appliqué un mélange ARAMETAL pas trop liquide mais pas trop épais de manière à ce que la mixture magique puisse bien pénétrer dans les filets du goujon. D'ailleurs faut pas pisser au lit car le mélange est utilisable que durant 3 minutes. J'ai mis en application mes talents de sculpteur 😎 afin de reconstituer la forme du bossage d'origine, histoire que ça fasse moins vilain 😉
Encore attendu quelques heures avant de remonter la platine et toute la quincaille qui va avec. Reste plus qu'à régler la butée de ma biellette d'embrayoir, faire le plein d'huile puis essayer tout en priant sainte Marie-Thérèse des Batignoles que ça tienne avec la chaleur du moulin mais surtout les vibrations :hein: :hein:
Au final voilà ce que ça donne :

bah impeccable!!! voilà une casse qui ne sera plus qu'un mauvais souvenir.......
d'ailleurs, pour éviter les sauts de chaine, pense à repasser ta transmission de 13x57 à 12x52 ou 13x52, les couronnes en 57 sont vraiment trop grandes en diamètre pour l'enduro....

Impeccable Dom :D Très belle réparation. 🙂 Pour un 125 l'idéal me parait une transmission de 13x52 ;)

Actuellement je suis en 14x57 mais c'est vrai que la chaîne passe ras les plombs de la platine alu. Faudrait que je monte un 13.

Pensez-vous qu'en 13x57 ça n'irait pas ? Vu mes moyens en ce moment s'il faut que je commande une couronne et un pignon 😳😳😳

13x57 😳 :hein: tu va mouliner comme un ouf :hein: wiiiiiiiiiiiiinnn.. Tu compte quand même poser la roue avant et dépasser le 50 à fond de 6?!?! 😳 Je ne crois pas qu'il me reste de couronne dans mon gourbi... hélas...

bien la réparation !è

13x57 c'est ce que j'ai sur la 240MC82, ça arrache mais je prefère la 13x52 sur la 240GS83, plus coupleux

13x57 ça sera mieux que 14x57

je ne me rend pas compte mais 13x52 pour la 125 ????

En plus je pense aussi que mes déraillements successifs n'étaient pas dû uniquement au fait que la chaîne était légèrement détendu. En effet lorque j'ai commandé mon MITAS à mon fournisseur juste avant la course il s'était planté de réf. et m'avait fait venir un 130x90x18 au lieu d'un 110 ou 120x90x18 donc le pneu était vraiment lourd à emmener pour un 125.
Au sujet de la transmission c'est vrai que je vais tirer très court en 13x57, je vais peut-être rester en 14x57 et monter un pneu moins gros...

Dudu brother a écrit :

Pensez-vous qu'en 13x57 ça n'irait pas ? Vu mes moyens en ce moment s'il faut que je commande une couronne et un pignon 😳😳😳

mééé nan nez d'boeu !!!! j't'en ai donné une de couronne en 52!!! pi le pignon, je dois en avoir, sinon, ça coute 14 euros....😄😄;)

Dudu brother a écrit :

En plus je pense aussi que mes déraillements successifs n'étaient pas dû uniquement au fait que la chaîne était légèrement détendu. En effet lorque j'ai commandé mon MITAS à mon fournisseur juste avant la course il s'était planté de réf. et m'avait fait venir un 130x90x18 au lieu d'un 110 ou 120x90x18 donc le pneu était vraiment lourd à emmener pour un 125.
Au sujet de la transmission c'est vrai que je vais tirer très court en 13x57, je vais peut-être rester en 14x57 et monter un pneu moins gros...

hinnndidiou!!! :mick😜  fouzy la paix à ton pneu!!!! monte un 13 dents avec la couronne en 52 que je t'avais filée, ça va aller impecc!!! :P:bise:

Je sais pas s'il l'a encore, mais j'avais passé une couronne de 52 (je crois), venant de ma 125, à Michel, quand j'étais passé chez MB Performance prendre livraison de mon actuelle.

Dudu brother a écrit :

Pensez-vous qu'en 13x57 ça n'irait pas ? Vu mes moyens en ce moment s'il faut que je commande une couronne et un pignon 😳😳😳

endurovintage a écrit :

mééé nan nez d'boeu !!!! j't'en ai donné une de couronne en 52!!! pi le pignon, je dois en avoir, sinon, ça coute 14 euros....😄😄;)

Faut que je monte au grenier pour voir cette couronne mais je continu à dire que mon 130 à l'arrière est trop gros...

Bon allez au dodo, demain debout à 3h45 :(:(:(

Bon ben la moto est prête pour chatouiller les cailloux du côté de Auroux. Manque plus qu'à monter ma béquille latérale pour faire jouli au parc. Ce WE je vais rouler un peu avec histoire d' affiner le réglage de mon embrayoir et pi zou je la laisse tranquille jusqu'au 19 :P

Bien :D J'attendrais avec impatience les CR ;/

Je compatis ;/

Ben voilà, une béquille latérale de montée. J'ai dû faire poser des inserts de 8 sur le bras oscillant dans une boutique près de chez moi et zou voilà le résultat :

j'ai la meme sur ma gs , mais tu l'a mise bien sur l'arriere du bras je trouve
passe bien pres de la fixation de l'amorto

c'est vrai que sur la mienne le trous etaient deja fait

Elle penche pas trop, c'est bien !
La mienne, j'ai toujours l'impression qu'elle va se casser la gueule...

Pourquoi t"as viré la centrale ?Elle frottait dans les z'appuis ?Ou alors t'as pris des kilos ct'hiver et t"as peur de passer sur la bascule , t'inquiétes pas c'est pas comme les canassons (bien qu'avec ta taille de jockey...) la bascule c'est le Samedi soir .
Vous descendez Vendredi soir à Auroux ?Je vais essayer de descendre vendredi soir ou Dimanche soir ,à voir , bref dans les starting bloks , la pression monte , meme si la meilleure pression c'est celle qu'on met dans les verres.
Je vous envie bande sagouins
Franck

jf.hd a écrit :

j'ai la meme sur ma gs , mais tu l'a mise bien sur l'arriere du bras je trouve
passe bien pres de la fixation de l'amorto

c'est vrai que sur la mienne le trous etaient deja fait

Non non, j'ai utilisé les trous qui sont d'origine... J'ai juste fais un point de soudure sur la béquille pour ne pas qu'elle vienne taper sur la patte de fixation de l'amorto.

Stross43 a écrit :

Pourquoi t"as viré la centrale ?Elle frottait dans les z'appuis ?Ou alors t'as pris des kilos ct'hiver et t"as peur de passer sur la bascule , t'inquiétes pas c'est pas comme les canassons (bien qu'avec ta taille de jockey...) la bascule c'est le Samedi soir .
Vous descendez Vendredi soir à Auroux ?Je vais essayer de descendre vendredi soir ou Dimanche soir ,à voir , bref dans les starting bloks , la pression monte , meme si la meilleure pression c'est celle qu'on met dans les verres.
Je vous envie bande sagouins
Franck

C'est juste que dans les sauts elle avait tendance à se déplier... Dis donc tu pèses combien toi ?????

2 fois par mois?? :P

N'essaye pas d'avoir du rab !
La bascule, c'est quand on passe la moitié d'un déplacement, d'une épreuve, etc...
En plus tu le sais, tu en as fait plus que moi !