BOnjour,
Voila je possède une KTM EXC de 2005, il y a quelques mois quand la moto montait en régime il arrivait qu'un rapport ne veuille pas s'enclencher, j'était donc obligé de redescendre dans les tours pour pouvoir passer le rapport.
J'ai donc fait changer mes trois fourchettes et vérifier tous mon moteur .
Je viens de récupérer mon moteur, une fois montée je m'aperçois que le problème persiste, quand j'ouvre et que la moto prends des toursil arrive qu'un rapport se bloque... je ne sais plus quoi faire.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?

Merci

bonjour
est ce que tu passe les raport a la voler ou en embrayant?
si sa bloc a la voler :
barillet de selection / axe de fourchette /fourchette mais si tu les a fait changer!!!
si sa bloc en embrayant :
disque lisse voiler

a verifier les roulement de boite les katoche suporte mal les jeux de boite

Merci de votre réponse !
Je les passe en embrayant !
Pour ce qui est des roulements il viennent d'être changés !
Pouvez-vous m'expliquer comment un ( ou plusieurs) disque(s) peuvent entrainer un blocage seulement a haut régime !

Merci encore pour votre réponse

Quand Tu Passe Tes Raport Si L Embrayage Cole A Cause D Un Voile De Disque Ta Boite Ne Se Desynchronise Pas Et Les Deux Arbres Primaire Et Secondaire Reste A La Meme Vitesse Ce Qui Empeche Les Pignons Fous De Se Decaler Pour Acrocher Le Raport Suivant
Je Sais Pas Ci Tu Arrivera A Comprendre Mais La Base C Est Sa

Ah ouais, mais même en passant tes vitesses à la volée, au lâcher de gaz, tu annules à un moment donné le couple (positif ou négatif) sur tes arbres de boîte, donc tu peux engager les crabots des rapports concernés...
Ca marche même sur un 19 tonnnes, c'est du vécu !

Bonjour !
Je viens de démonter mes disques d'embrayages et à l'oeil nu rien de voilé !!! Alors peut être qu'il faut un outil spécial, je ne sais pas , si vous pouviez me dire tout ça ça serait sympa, merci 🙂

Merci

Pour Le Voile De Disque Tu Les Pose Sur Une Surface Planne Type Marbre Enfin Bien Plat .
Sinon Je Pencai Vue Que Tu A Demonter La Boite Est Vous Bien Sur D Avoir Remis Les Rondel De Calage A Leur Endroit Exacte S'est Tres Important !!
Le Barilet De Selection Est En Alu Il Avait Pas Dusure Du Tout ,?

Arona a écrit :

Bonjour !
Je viens de démonter mes disques d'embrayages et à l'oeil nu rien de voilé !!! Alors peut être qu'il faut un outil spécial, je ne sais pas , si vous pouviez me dire tout ça ça serait sympa, merci 🙂

Merci

bonjour j'ai le meme probleme sur mon 300 ktm et j'aurais voulu savoir si tu avais trouvé le problème pour le passage de vitesse a haut régime
merci

Salut à tous !

idem sur mon 250 sx 2012

je réussi 1 départ sur 5 car les vitesses passent mal à haut régime!!!!!

quelqu'un à une solution ?

merci à tous

salut, exactement le meme probleme pour moi: ktm 250 exc 2012

Bonjour le même problème , j'ai une 250 sx-f et quand je veux passe la 4 et 5 j'ai du mal faut je descend en Ba régime ... Très agaçant quelqu'un pourrais m'aider

Si en s'appliquant les vitesses passent bien, la mécanique n'y est pour rien. C'est le mode opératoire qu'il faut revoir.
Sur les rapports supérieurs le couple est plus important donc le déverrouillage des crabots nécessite plus d'attention.

Enfin, il est d'usage de se présenter içi. On a trop vu des questionneurs disparaître avec leurs réponses .

En s'appliquant ?

A se présenter  🙂

En s'appliquant == connaitre un minimum son moteur, ne pas matraquer les vitesses, passer sur le bon régime et pas en pleine charge. En gros si tu passes les vitesses comme sur une routière et pas en mode rallye avec juste la pointe de la botte qui effleure le sélecteur, ça doit bien se passer.

Sa fait 11 ans que je fait du cross j'ai toujours changer les vitesse pareille et sa ne m'a jamais fait ça c'est pour cela que je comprend pas

Il y a du progrès ! Maintenant on sait que tu pratique depuis onze ans !
Toujours un peu maigre la presentation...

Pour tes soucis de boîte, on manque cruellement d'info. C'a la toujours fait ? C'est apparu récemment ? C'a le fait que sur ces rapports ? La vidange date de quand ? L'embrayage et sa commande sont dans quel état ?

Vidange faite il y a une semaine , sa me la fait quand j'ai du changer le maître cylindre de la poignée..
Sa me le fait pratiquement tout le temps

Ben, il semble évident que la réponse est dans la commande d'embrayage.
Mauvaise purge ? Usure de pièce ?

Je me suis mal exprimé j'avais se problème et après j'ai donc penser a sa donc j'ai changer mon maître sylindre tout
Il et dur nickel mais le problème est toujours la

Faut aller voir la cloche et les disques d'embrayage maintenant. Contrôler d'abord la levée du plateau presseur, les encoches de la cloche et l'aspect et cotes des disques.

Je mis connais légèrement en mécanique démonter et vérifier les disque sa je c'est mais le reste j'en n'est aucune idée ...

Mets nous des photos stp.

Fuze-syle a écrit :

Je mis connais légèrement en mécanique démonter et vérifier les disque sa je c'est mais le reste j'en n'est aucune idée ...

salut, .............et  comme demandé à plusieurs reprises par le modérateur, tu vas dans la rubrique présentations, histoire qu'on sache ton prénom, ta région et ce que tu voudras bien nous dire.
Comme déjà dit par Fred, on a trop vu de questionneurs disparaitre après qu'ils aient eu la réponse.
Lis ça (surtout les caractères en gros): www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136

MERCI

Désolé de mon absence problème d'Internet...
Donc je vis commencer à démonter les disque d'embrayage et voire l'aspect j'envoie une photo des que je les est démonter