bien le bonjour
et bien voila apres une tres courte utilisation de mon katoche exc 300 LF 1995
en pleine balade et tres tres loin de tous panne d'allumage je pensais a la bougie mais que nenie pas d'etincelle donc je pense que c'est cette mrd de stator SEM qui a rendue l'ama cela fais le troisiemme et  pres de 300 euro la pieces je ne veus plus mettre ce genre d'allumage j'ai vraiment la haine, que faire avez vous la meme experience que moi et avez vous trouvze la solution ?
j'ai vus sur le net different stator adaptable mais sont il efficace et tienne t-il un peu plus longtemp que les SEM
je vous met les liens
www.kennedy.fr/gs_300.htm  celui-çi vaut 250 euro
www.mhk.fr/product_info.php?products_id=3189
lequel prendre ????
merci de votre aide , sinon la becanne restera au fond du garage pour un bon moment domage parce que a part le prob d'allumage c'rest que du bonheur

Salut , Luis
ce que tu dis sur les allumages Motoplat m'étonne un peu : j'ai eu d"es allumages Motoplat sur à peu près toutes les ( vieilles ) KTM que j'ai eues ( 1977 , 80 , et 86 ) et je n'en ai jamais grillé aucun : sur la 86 qui était montée d'origine avec du SEM , j'avais fait une conversion Motoplat et je l'ai utilisée ainsi des années sans aucun problème . Bon , maintenant , le Motoplat moderne ne vaut peut etre pas l'ancien , mais il faut savoir que ces allumages là ( du moins , à l'époque , ) ne supportaient pas beaucoup l'arret du moteur par mise à la masse ( le coupe-circuit , quoi ), il valait mieux caler le moteur !!! Sinon , ton allumage , ne le jette pas , j'ai déniché un site anglais ou ils proposent la réfection des  stators Motoplat : va voir sur : UK Motoplat - bradford ignition ou quelque chose comme ça .
Tant que j'y suis je te présente , ainsi qu'à la grande famille KTM réunie sur ce site , mes meilleurs voeux pour l'année 2008 : plein de roulage , de restauration etc , etc ...😎

Bonjour,
J'ai connu ce probleme une fois en 90, meme montage et vu le prix .... j'ai cherché la solution qui est trés simple. Dans la doc KTM tu as le circuit simplifié US qui est référencé et dont il y a le plan, c'est le seul valable. Soit tu l'achetes soit tu le refais et meme moi qui n'y connait rien en électricité j'y suis arrivé. Deux conditions pour garantir le fonctionnement : tu montes le régulateur US prévu et tu achetes un coupe contact 2 fils style Yam dont tu branches le fil de masse sur le cadre (aprés ponçage) sous le réservoir. Simple et quasi garanti, je l'ai fait sur mon 250 GS de 1990, mon 300 GS  de 1993, 250 sx de 1995 et 300 exc de 1998, sans compter les motos des copains ..... et jamais personne n'a plus cramé d'allumage, alors .... Sinon aprés çà le seul probleme de fiabilité avec le temps est le rotor qui arrive à se fissurer.
Une derniere précaution indispensable : l'étanchéité. Au niveau de l'embrayage pate à joint sur le thorique. Et SURTOUT la gaine de fils car l'eau et la boue passent par l'intérieur. Outre la pate à joint sur le carter tu l'emprisonnes dans un tuyau plastique (type durite renforcée) qui est fendu et rempli par de le pate silicone et maintenue par des coloiers plastiques.  Comme çà les branches et la vapeur du lavage ne peuvent plus l'endommager et créer des fuites.
Avec  ces précautions, démonrtage uniquememnt aux changements de segments et pistons malgré le Karcher tous les WE.
Allez bon courage et meilleurs voeux à tous.

bon tous d'abord tres bonne année a tous
question stator j'ai jamais eu de chance avec les SEM il mon toujour claqué au mauvais moment la derniere fois j'etais seul au fond des bois et j'ais eu droit a une poussette de 4 bornes avec de la neige en prime

apres demontage du cache allumage j'ai vue pas mal d'humidité et de plus une coulé d'huile de boite j'ai vue que le joint torique de l'axe enbrayage est sortie de son logement et c'est la que lhuile goute pas mal
1° question y a moyen de remetre ce joint sans devoir demonter le demis carter
2° je pensqe que mon stator a grillé a cause du melange eau et huile et comme la moto n'avait  pas roulé depuis 5 mois ca a eu le temp de bien oxider le stator et comme vous dite ca n'aimespas l'eau

salut, les allumeur SEM.

J'ai lu vos discutions, j'avais un problème d'allumage sur une ktm 250 exc 1999
allumage SEM.(je claquais des bougies a chaque sortie)
J'en est déduit que cela venait du stator, je l'ai changé et j'ai toujours mon problème de bougie.
j'ai vérifié ma carbu et verdict une mauvaise aiguille de boisseau, pour le moment
cela fonctionne.

mon stator sem est a vendre,

j'ai vérifié les valeurs d'origines tout est ok:
noir /rouge 1.7 k.olmetres
noir/vert 165 olm
vert/vert 165 olm
vert/rouge 1.7 k olm

prix rendu 120€

tel 0619585349

je vous informe que mon stator est vendu, mais vous pouvez trouvez de l'adaptable sur internetmoto.

par contre si cela intéresse quelqun j'ai un régulateur shindengen (ktm jusqu'à 1999)


amicalement

salut a tous
DIDIER

peux tu m'en dire plus sur la modif ( que change t'elle par rapport a l'origine ?)