bjr j ai demonté mon cylindre,piston car plus de compression et pour voir l etat. mais le segment est bloqué dans la gorge du piston,avez vous une astuce pour le déloger ? et une adresse pour le remplacer.merci

1) macération 24h dans du gasoil
2) séchage puis chauffage avec un petit chalumeau (attention hein 😉  tout doux 🙂 , jusque pour que ça se dilate) voir photo du ch'tit chalumeau ci-dessous, pas la peine de sortir la grosse artillerie.
3) une fois chauffé, essayer de virer le segment  en insérant une pointe à tracer dans la fente du segment : partie ouverte du segment, visible sur ta photo (la 2ème)... Gaffe y'a risque évident de péter le segment...

Si ça vient pas, ne pas forcer retour dans le gasoil un peu plus longtemps puis rebelote...

salut et merci pour les conseils 🙂 vu l etat corect du piston,croyez vous que je peut recuperer un peu de compression en changeant le segment?, car le piston ne force pas dans son cylindre(la cote est d origine:70).

ca se tente 😎


de la grande explication Fred, cool  ;);)

J'ai le virus de la restauration qui me démange... Retour aux affaires prévu pour 2011 :clin: 😉

Haaaaaaaa la passion.....quand tu nous tiens:D:D:D

Yessss, même si je ne peux plus piloter en course.... 😕 Je peux toujours refaire des brêles...

c'est déja plus que pas mal ! c'est cool d'avoir des projets ! ;)

Fred a écrit :

Yessss, même si je ne peux plus piloter en course.... 😕 Je peux toujours refaire des brêles...

Si c'est 2 boulôt que tu cherches, j'ai de quoi t'occuper avec la Bozzo à refaire...

Bah le côté boulot pour psychanalyser le neurone c'est le prétexte officiel (ça évite que je tourne en rond à la maison :P ) Après y'a le côté obscur de la chose :clin: avoir un truc pour me balader différemment qu'avec la Bull et surtout avoir une brêle pour accompagner les potes sur les spots lors des enduros et assurer (toujours officiellement le reportage photo)... :P :D

Mais en attendant je peux effectivement sous-traiter kekes opérations (ne nécessitant pas l'intrusion de pièces trop volumineuses (j'ai pô encore fait suffisement de place dans le garage... ça va venir...à). Enfin si tout va bien car j'ai le dos qui me faich' et y'a gros risque de merde de ce côté là... Je  suis quasi bloqué 😕 :( :(

Bah, y a juste un 541 à démonter et remonter avec du neuf...

Opération jamais réalisée... Pô d'expérience sur la chose, je suppose que c'est remontage complet avec les roulements et joints neufs... Je n'ai plus la pat list moteur avec le plan précis... P'têt qu'avec les documents et l'aide nos amis ayant déjà mené l'opération a bien.... avec le menu par le détail...

L'opération que je n'ai jamais faite, c'est le vilo, la mise en place de la bielle et la mise en place du vilo avec ses nouveaux roulement qui (de mémoire) sont à mettre de façon assez particulière sur le 541/542...

Le montage de la bielle doit être fait par un Pro, le reste semble réalisable, mais pas par moi...

L'embiellage et la boite, je me dégonfle, le reste j'ai déjà fait, je ne suis pas inquiet, mais faut commencer par le commencement, et c'est là que ça bloque.

Fred a écrit :

J'ai le virus de la restauration qui me démange... Retour aux affaires prévu pour 2011 :clin: 😉

sacre virusssss  que du bonheur
j'ai la 77 en cours puis viendras la 78 stocker chez le frangin
breff 😄 du taf pour les soirees un peu fraiches

ploermel78 a écrit :

Le montage de la bielle doit être fait par un Pro, le reste semble réalisable, mais pas par moi...

L'embiellage et la boite, je me dégonfle, le reste j'ai déjà fait, je ne suis pas inquiet, mais faut commencer par le commencement, et c'est là que ça bloque.

Wé, le montage bielle/vilo chez le pro... Bah Je reste dispo pour te filer un coup de main lorsque tu auras passé ce stade...

jf.hd a écrit :

j'ai la 77 en cours puis viendras la 78 stocker chez le frangin
breff 😄 du taf pour les soirees un peu fraiches

Ouais c'est ça, que dalle !!!😳

Les soirées un peu fraiche tu viendras faire la mécanique.......moi je resterai au chaud !!:P

😉 ca y est BINGO! je l ai sorti sans le péter ce putain de segment! alors voila je l ai fait tremper 2 heures dans du WD40,ensuite avec un ou deux tournevis de precision je l ai fait jouer doucement tout en le lubrifiant et au bout de quelques minutes il s est décollé de sa gorge,il etait vraiment soudé par le temps et l oxydation. de ce fait il a retrouvé son elasticitée,donc il nage plus dans le cylindre, la compression est revenue! je n ai plus qu a remonter et essayer de la faire péter apres verifs du reste.

Impeccable ! Qu'est ce qu'on ferait pas avec du WD40 :P :clin:

ouais ouais c'est bon a savoir , j'aurais fait bouillir le bazar dans du vinaigre blanc!!

ça (vinaigre ou jus de citron) c'est pour nettoyer les carbus :D

oui mais ça marche tres bien pour dégripper un piston dans un cylindre.
tout revient nickel par contre il faut tout bien rincer a la fin