Bonjour,

Je suis l' heureux propriétaire d un 450 exc de 2008. :D:D

Le ventilateur est pratiquement tout le temps en route et  vide la batterie.
Quelqu un peut il me donner des tuyaux pour mettre un interupteur (position normale et position ventilo arrete).
J ai demonté le carenage gauche pour voir le ventilo. Je ne vois qu'un cable contenant 2 fils qui sort du ventilo et je n arrive pas a voir où il va.
Si quelqu un peut m aider.............;

J avais lu que ma KT posseder un double courbe mais l ancien proprio m a dit que non. Quelqu un peut il me dire ce qu il en est?

Merci et bonne ballade
V
Yann

Normalement, ton ventilateur est commandé par une thermo-sonde qui se trouve en principe sur le bas du radiateur droit (De mémoire, car j'en ai monté sur un 400exc 2007, mais ça a peut-être changé!). Il n'est pas normal que ton ventilateur tourne aussi souvent. Il doit être commandé quand la température d'eau atteint 87°, donc normalement, suite à un passage très lent, où une côte un peu chère avec solicitation importante du moteur sans ventilation efficace des radiateurs.

Le mien il tourne souvent ..... et   il tourne 2 a 5 min  apres avoir couper le moteur:clin:

Pas faux...
De plus, si tu veux mettre un interrupeur pour mettre le ventilo en route plus souvent, d'accord, mais pour le couper, si il se déclenche, par principe c'est qu'il y en a besoin...
Essaye de savoir la température de déclenchement théorique et compare avec la tienne, il existe souvent plusieurs références de sondes, suivant les pays de commercialisation.
Si ton ventilos se déclanche quand tu viens de couper le contact c'est normal.

Je veux un interupteur pour couper le ventilo qd le moteur ne tourne pas pour ne pas vider la batterie.

La moto vient de Belgique ........

C'est curieux, ton truc, car effectivement, sur la moto de mon pote (400 exc 2007 sur laquelle j'ai monté le kit!), il arrive que le ventilo tourne même après avoir arrété le moteur, mais c'est seulement après une séquence "hard" genre franchissement très lent, côte raide caillouteuse et "racineuse". Soit tu fais toujours du hard, soit ton système est défaillant.

Fazery a écrit :

Je veux un interupteur pour couper le ventilo qd le moteur ne tourne pas pour ne pas vider la batterie.

La moto vient de Belgique ........

Tout s'explique !
(Sorry !)

Il faudrait peut-être contrôler la batterie et le circuit de charge. ;/

LA batterie est neuve. L ancien proprio la changer car lui aussi avait ce probleme.

Je croyais que ce cas etait frequent sur les KTM

Pourquoi c'est une mauvaise idée?

Il y a tout à parier qu'un jour ou tu aura oublié de refermer le circuit du ventilo, loi de Murphy oblige, ce même jour, il aurait du se mettre en marche, et il y aura une grosse surchauffe du moulin. 😜

Et un moteur, c'est comme le café, moteur bouillu, moteur foutu. 🙄

Perso, je contrôle le niveau d'eau et la purge du circuit.

Contrôle ou changement du thermostat.

Contrôle de la sonde et de son câblage.

Enfin la batterie et le circuit de charge et du câblage.


Une batterie de 4AH doit pouvoir alimenter un ventilo d'une centaine de watts pendant au moins 15 minutes sans être rechargé. :clin: