bonjour , est ce que vous pouvez m' aider ? suite a l' achat de mon kt , je l' ai redemarré mais ca été long , carbu avec flotteur ouvert en grand , vis de richesse fermée a fond , culasse non serrée , manchon de filtre a air hs , filtre a air maison , ect...... tout est en commande chez dédé ;/ ......

donc aprés tous ces efforts , beaucoup plus de compréssions 😄😄😄 et hop une b9hcs et ca pete , mais bon je trouve que ca cliquete  :hein: donc c' est là que j' ai besoin de votre aide et plus particulierement des réglages de base , avance a l' allumage , valeurs du carburateur ( n° gicleurs , hauteur de l' aiguille , ect...) , j' ai fait du mélange a 3 % de ipone avec de l' additif sans plomb ipone ....mélange frais ....

voila je suis pret :D donnez moi vos avis , vos critiques , vos conseils ....;)

ben alors , personne ne connait cette moto ?

Sisi un peu. :P

Attends on fouille dans nos bouquins...
😎


cliquette ? cad ?
t'as quoi comment réglé ?  :)

sont pas un peu longs tes suspattes arrieres?

Un peu ? Non, beaucoup ! Tu va casser la chaîne et les amortos, là !
#image1#

Ca doit ciqueter par ce que tu as probablement trop d'avance, vérifie ça au plus vite avant de tout te prendre dans les dents.

Elle a pas l'air d'aimer les amortisseurs de 125 XLS ou XR aussi ...

wak??? j'avais pas vu ce message!!!
avance 0.9 à 0.95 avant pmh
bougie B9HS
carbu 54/34/1040
GP 165/175
GR40
Aiguille 8L2 ou 6L2 au deuxième cran
puits d'aiguille 2.78/2.76
2% d'huile, ça suffit
additif = pognon foutu en l'air!!!😉
bien sûr pas de sans plomb SP95E10, surtout pas!!! SP95 ou SP98 uniquement
cote X réglée à 0.4/0.5mm (moi je mets 0.6/0.65
vis de richesse 3/4 à 1 tour et boisseau 220/230

je verrai dans mes docs d'ici quelques jours si y'a d'autres infos, parce que là, je patine un peu question mémoire...


ah voui, déjà dit mais tes amortos font au moins 40mm de trop, il te faut des 350mm sur la 79
ciao

JMO a écrit :

Un peu ? Non, beaucoup ! Tu va casser la chaîne et les amortos, là !

et........tronçonner l'axe de bras oscillant!!!

whaou!!!!😉là je crois que j' ai tout ......merci les gars c' est super !!!! je vais voir ce que j' ai comme amortisseurs pour mettre a la place ? des ohlins de 1981 ?

juste pour les amortos ..... :)si je met + court , je pense que la fourche va etre beaucoup trop longue ? elle est déja remontée de 3 cms dans les tés :mick.... sur la photo il y a une fourche a axe déporté et la mienne est "droite " , il me semblé que la fourche a axe déportée apparaissait en 1981 sur les gs .....:hein:

pppfff dis voir mon lapin!!! regarde donc les rubriques gamme, tu tapes GS année 78 et tu verras que les fourches Marzocchi PA35 ZTI (axe déportées) ont été montées en 78 (enfin euhhh sur la série parce que sur les photos du prospectus d'époque, les modèles de pré-série qui ont servi aux photos sont en Ceriani 35 axe déporté!!!)

mais non elle ne sera pas trop longue ta fourche droite. la fourche droite a été montée indifféremment entre 1978 et 1981 on trouve des RV-GS 80 avec axe déporté, d'autres droites. Les Italiens préférant à juste titre les fourches droites qui donnent de la maniabilité et sont plus "saines" que les Marzo axe déporté qui ont tendance à être dures en début de course et à s'avachir après...

Si tu rabaisse l'arrière, tu vas de ce fait rétablir la bonne assiette longitudinale de ta moto. Les tubes remontés de 3 à 7cms, c'est normal pour une fourche droite. Pourla longueur des amortos, 81, ça n'ira pas car c'est du 410mm, ce qu'il te faut c'est des 350mm, pas plus....

ça aussi ça te sera utile

endurovintage a écrit :

pppfff dis voir mon lapin!!! regarde donc les rubriques gamme, tu tapes GS année 78 et tu verras que les fourches Marzocchi PA35 ZTI (axe déportées) ont été montées en 78 (enfin euhhh sur la série parce que sur les photos du prospectus d'époque, les modèles de pré-série qui ont servi aux photos sont en Ceriani 35 axe déporté!!!)

mais non elle ne sera pas trop longue ta fourche droite. la fourche droite a été montée indifféremment entre 1978 et 1981 on trouve des RV-GS 80 avec axe déporté, d'autres droites. Les Italiens préférant à juste titre les fourches droites qui donnent de la maniabilité et sont plus "saines" que les Marzo axe déporté qui ont tendance à être dures en début de course et à s'avachir après...

Si tu rabaisse l'arrière, tu vas de ce fait rétablir la bonne assiette longitudinale de ta moto. Les tubes remontés de 3 à 7cms, c'est normal pour une fourche droite. Pourla longueur des amortos, 81, ça n'ira pas car c'est du 410mm, ce qu'il te faut c'est des 350mm, pas plus....

Mais, c'est qu'il nous l'escagasserait. 😄

Faudra quand lui remettre l'arrière train en place à cette gazelle. :clin: :P

escagassé moi??? non pourquoi???:hein: chuis juste un peu speed en ce moment...je pars demain en Lozère et j'ai pas grand chose de prêt!!

endurovintage a écrit :

pppfff dis voir mon lapin!!! regarde donc les rubriques gamme, tu tapes GS année 78 et tu verras que les fourches Marzocchi PA35 ZTI (axe déportées) ont été montées en 78 (enfin euhhh sur la série parce que sur les photos du prospectus d'époque, les modèles de pré-série qui ont servi aux photos sont en Ceriani 35 axe déporté!!!)

mais non elle ne sera pas trop longue ta fourche droite. la fourche droite a été montée indifféremment entre 1978 et 1981 on trouve des RV-GS 80 avec axe déporté, d'autres droites. Les Italiens préférant à juste titre les fourches droites qui donnent de la maniabilité et sont plus "saines" que les Marzo axe déporté qui ont tendance à être dures en début de course et à s'avachir après...

Si tu rabaisse l'arrière, tu vas de ce fait rétablir la bonne assiette longitudinale de ta moto. Les tubes remontés de 3 à 7cms, c'est normal pour une fourche droite. Pourla longueur des amortos, 81, ça n'ira pas car c'est du 410mm, ce qu'il te faut c'est des 350mm, pas plus....

GS-600-XC a écrit :

Mais, c'est qu'il nous l'escagasserait. 😄

Faudra quand lui remettre l'arrière train en place à cette gazelle. :clin: :P

😄😄😄 eh ben maintenant , je me fais escagassé :D , je m' attend au pire si elle démarre !!
pour les amortos , c' est parcque j' ai en pieces deux 125 mx , un 79(sans amortos) et un 80 ( avec) ...

j' ai trouvé des bétors en 340 et 360 en espagne a 100 euros et les memes en gaz a 235 ....

fouille un peu sur ebay ou le bon coin, tu trouves des Marzocchi à reconditionner pour +/- 100 euros et c'est fastoche à faire pour +/-80/90 euros si les tiges sont bonnes

ok , merci mais je prefere tapé sur du neuf , je suis pas loin de la frontiere et mes expériences d' achat d' occases en amortos sur le bon coin , est moyenne ....😉 a 100 euros des bétors neufs en hydraulique/air et a 239 euros en gaz a bonbonne séparées (piggy back) et 269 euros avec flexible et bonbonne séparée .... je vais essayé ca et je vous tiens au courant....:P

oui, bien sûr, mais gaffe quand même!!!
340, c'est clairement trop court et 360 clairement trop long en fait, 1cm, compte tenu de l'inclinaison des amortos, ça joue vachtement sur la hauteur de selle et la stabilité de la moto dans les chemins...

kt33 a écrit :

ok , merci mais je prefere tapé sur du neuf , je suis pas loin de la frontiere et mes expériences d' achat d' occases en amortos sur le bon coin , est moyenne ....😉 a 100 euros des bétors neufs en hydraulique/air et a 239 euros en gaz a bonbonne séparées (piggy back) et 269 euros avec flexible et bonbonne séparée .... je vais essayé ca et je vous tiens au courant....:P

Mef  !

Dis moi lesquels en bonbonne séparée; j'ai ca sur ma ossa, c'est du trés trés dur 😜😜

Ça veut rien dire Doudou77, il faut comparer avec tous les paramètres, longueur BO, positions des ancrages...

La course et la dureté sont dépendantes des bras de leviers. 😎

C'est clair, mais sur la nonosse, ils  sont un peu inclinés quand méme, et quand tu t'assois dessus ou que tu veux charger a la main pour comprimer, ben ca bouge pas mais pas du tout.... :/;)

Ce sidi, elle accroche un max.... va comprendre... 🙄🙄🙄

ok , je vais voir mais bon il faut que je retrouve mes sachs hydrocross ....pour voir leur longueur....je pense qu' ils viennent de ma 1 er gs 1980 ...

pour les bétor :

voici les nouveaux prix :

     bétor hydraulique + air = 125 euros en 30,34,36 cms
     bétor gaz "piggyback" = 210 euros en 36,39 cms type enduro
     bétor gaz avec flexible+bonbonnes  = 235 euros en 34 cms uniquement se montent éffectivement sur ossa capra , pursang , phantom et autres motos ....

de toutes facons meme si ils sont trop dur , je le roderé sur mon 125 rm 78 😉

dites moi :).....au sujet du cliquetement de mon moteur .....en feuilletant mon manuel de réparation pour ma 240 gs de 1981 .;)...j' ai trouvé une histoire de point "x" pour réglé la hauteur du cylindre a l' aide des joints d' embase , est ce que c' est valable pour mon moteur 51 ? je n' ai rien trouvé chez dédé mis a part un 0.5 mm (510.30.030.200) que je viens de recevoir  .

sur la revue il est expliqué que si trop bas ...cliquetement et trop haut pas assez  de compréssions.... alors je me dis ....pourquoi pas ?

euhhh tu t'moques???😉
relis le mesage N°7 au dessus, je te donne la fameuse cote X à respecter....😉