j' ai envoyé mon cylindre a re-aleser et le gars m'a dit que j'avais une cote de 70 origine il s'est planté ou il faut atteindre 71 pour trouver un piston?  et  il me faut aussi l'axe de piston la cage et les joints .
pour les roulements de vilo c'est pas un prob la fia suffi
Je sais aussi que le kick c'est une maladie mais ceux de derbi 50 se montent dessus pour info
merci par avance

J'suis pas spécialiste de ce bloc. Il porte quel nom d'ailleurs, 542 je crois.

Pense à nous mettre des photos.

Ils sont assez costauds les kicks de 50cc ?
shop.ebay.fr/i.html?_nkw=kick%20derbi%20se...

#image1#

#image2#

quand elle tourné c'est avec ca que je me suis depanner c'etait toujours mieux que de pousser car j'ai fait longtemps comme ca bref j'ai revendu la mobilette qui avait le kick donc pour la photo se sera difficile mais je sais que les derbi 50 de 99 ou 2000 ca se monter et le bloc je te dirai (n°moteur sur le bloc cote droit ?)

542 c'est ca

bien, bon bin ça commence pas trop bien pour toi car si c'est un bloc 542 à air, les pistons ne sont plus disponibles qu'en une seule cote, la cote 72mm!!:(
en effet, si tu as la chance d'avoir un cylindre en cote 70, il s'agit de la cote d'origine des enduro qui donne une cylindrée de 238cm3 qui était à l'époque plus avantageuse au niveau de l'importation question TVA. Les cross étaient livrées en 71mm pour une cylindrée de 245.5cm3.

Il arrive parfois que l'on retrouve sur ebay des pistons en cote origine 71mm pour ce type de moteurs, ces pistons sont en général peu demandés et pas trop chers car peu de gens disposent encore de cylindres enduro en cote origine. Je serais toi, je garderais précieusement ce cylindre en attendant de trouver le piston qui va bien et je me mettrais à la recherche d'un cylindre en cote 71/71.25/71.5 ou 71.75 pour acheter le piston chez DD Horvath en 72mm (182 euros le piston quand même!!!) et qui te faris passer à 252 cm3

attention aux pistons 543 qui ressemble étrangement aux 542 mais ne sont pas compatibles (plus courts)
voici à quoi ressemble un 542

Tranber a écrit :

J'suis pas spécialiste de ce bloc. Il porte quel nom d'ailleurs, 542 je crois.

Pense à nous mettre des photos.

Ils sont assez costauds les kicks de 50cc ?
shop.ebay.fr/i.html?_nkw=kick%20derbi%20se...

j'ai ca sur la swoumette, c'est du chouingoum.... 😡

Ben c'est c'que je pensai un peu ! :(

30 euro chez DD

merci c'est deja un peu plus clair
j'ai envoyer mon cylindre a un mec pour me le rectifier et me trouver un piston a mettre dedans
sauf qu'il m'a dit qu'il trouver rien et que la cote est de 70 origine.
je pense que le mieux c'est que je recupere mon cylindre afin de prendre les veritables cotes et de voir si il y a ovalisation.je m'adapterai par la suite.
je penser pas que ce serait la merde de trouver un piston pour ce moteur, je veut meme pas savoir pour la honda 125 elsinor 79 bref
quand j'aurai le cylindre dans les mains je te dirai la cote reel que j'ai besoin.
Pour le reste je pense pas que ce soit trop difficile
les roulement de vilo+ joints
les joint d'embase etc..
merci de votre tolerence dans vos explications, car je pratique le kart en compet et non la moto mais celle la me passionne.
a+:D:clin:

pour les kicks faut pas trop viser la guimove c'est sur mais celui que j'avais tenai le coup (je l'ai pas trop solliciter non plus mais bon)il m'a depanner j'essayerai de trouver une photo a l'occas
le plan e bay a 30 euros me plais bien quand meme.:)

yaup a écrit :

merci c'est deja un peu plus clair
j'ai envoyer mon cylindre a un mec pour me le rectifier et me trouver un piston a mettre dedans
sauf qu'il m'a dit qu'il trouver rien et que la cote est de 70 origine.
je pense que le mieux c'est que je recupere mon cylindre afin de prendre les veritables cotes et de voir si il y a ovalisation.je m'adapterai par la suite.
je penser pas que ce serait la merde de trouver un piston pour ce moteur, je veut meme pas savoir pour la honda 125 elsinor 79 bref
quand j'aurai le cylindre dans les mains je te dirai la cote reel que j'ai besoin.
Pour le reste je pense pas que ce soit trop difficile
les roulement de vilo+ joints
les joint d'embase etc..
merci de votre tolerence dans vos explications, car je pratique le kart en compet et non la moto mais celle la me passionne.
a+:D:clin:

oui, la cote d'origine d'un cylindre enduro est 70mm POUR LA FRANCE uniquement car dans tous les autres pays, c'étaient des 250 en cote 71. C'est dailleurs curieux que tu aies un cylindre enduro sur une cross....

Sûr que ton gus aura du mal à trouver un piston.....les 70 sont introuvables ou presque et il n'existait pas de cotes intermédiaires entre 70 et 71...la première cote de réalésage d'un 240cm3 en 70, c'était justement 71....

J'ai instigué un post sur les pistons on SRCF. On pourrait faire pareil sur Addict, pour les pistons KTM. :/

Il y a certainement des pistons d'autres marques compatibles. :P

Faut juste des courageux pour relevés les cotes "vitales". :clin:

pourquoi pas, en revanche, je m'y colle pas.....j'ai pas de pistons d'autres marques, mais à l'occase, je peux faire un relevé des cotes des pistons 125 76/82, des 175 78/80 des 250/73/81 type 54 et 541 et des pistons 250/81/82 type 542 ùais pas tout de suite, chuis un peu occupé en ce moment....c'est long de préparer des d=carters à sabler, faut faire des obturateurs pour tous les trous une fois que les carters sont vides....

je l'ai apeler et il me renvoi le cylindre parcontre il est sur de ses cotes 70 et je lui est demander l'ovalisation
il m'a repondu que le cylindre n'etait pas trop entamer, que si on voulai faire bien un piston 70.25(inexistant comme tu dit ) serai le top mais pour un peu un 70 ferai encore alors?!...
je suis pas presser je vais essayer d'en trouver un avec viseco ou d'autres fournisseurs, il doit bien y avoir un moyen.
Apres pour les histoires de cotes vitales? vous parlez de quoi alesage (classique) mais aussi longueur de jupe
diametre de l'axe , les lumieres de jupe ou bien encore?
dit moi je suis dessus alors autant que ca profite pour d'autre si il y en a!!! :pleurs: je vais chercher merci encore pour les infos.

euhhh c'est un pro ton gars?? il mettrait un 70.25 (si ça existait) dans un cylindre en 70 sans le réaléser??:hein::hein:
cherche pas.....pour trouver un piston 542, j'ai pratiquement tout fait...les fabricants ne se sont pas bousculés pour le refaire vu qu'il ne correspondait qu'à un seul modèle, le 542 de 81/82/83
Wiseco, Prox, Tecnium, Mitaka, Wössner, Vertex, je les tous consultés, il n'y a que Elko/Mahle qui les a fabriqués et ils ne sont plus approvisionnés...

oui c'est un pro( rectif 12000 en aveyron )  et nan pas sans le realeser il m'a dit 70.25 pour une cote superieur.mais ca existe pas alors le probleme est reglé...! :(
tu me conseille donc de trouver un autre cylindre?
fait chi..... 😳

non au contraire, c'est un placement à terme....avoir un cylindre en cote 70 d'origine, c'est une "assurance" sur l'avenir car en étant patient, tu finiras bien par trouver un piston en cote 71 à pas cher et là.....bingo!! tu auras de quoi remonter un moteur neuf en cote d'origine "europe"....
et dénicher un cylindre en cote 71+, ça se trouve à 60/120 euros...

en cote 70 tu veut dire ? pas 71 pour le piston
ben mouai on va etre patient mais chercher un cylindre, piston , axe de piston , cage de pied de bielle etc
en cote 71 pour tout remodifier par la suite ........... remarque pourquoi pas ou moins elle tournerai
et j'ai vu dans le journal qu'il y avait une course simpas pres de chez moi en lozere pour les ancienne moto alors autan qu'elle tourne. je vais chercher ce cylindre ou si tu en connai un esite pas a m'en faire part.
merci .

Non, 71 il te dit le patron !
Pour avoir une cote origine "partout sauf en France" (250cm3) , vu qu'on était en 70, pour être en 240 et échapper aux taxes en vigueur à ce moment-là.

ok desolé c'est long a monté
entre france europe bref c'est capté
ce que je comprenais pas c'etait le realesage
je penser pas pouvoir en faire autant passer de 70 a 71 c'est que ca :confus:

par contre il me semblé qu'il avait deux segment le piston non? :mick
bon je commande un piston a mettre dedans en 71 merci

je me suis peut être mal exprimé....
garde ton cylindre en, 70, il te servira, lorsque tu auras la chance de trouver un piston en 71 de faire réaléser et de te retrouver en cote d'origine 250cm3.
Tu ne pourras pas commander un piston en 71 vu qu'il n'existe plus, il faut fureter sur ebay USA et Allemagne parfois, on en trouve.
Je te conseille plutôt d'acheter un cylindre dont la cote est comprise entre 71 et 71.75 et de le faire réaléser en faisant mettre le seul piston dispo actuellement, c'est la cote 72mm dispo en Autriche chez Horvath

yaup a écrit :

par contre il me semblé qu'il avait deux segment le piston non? :mick
bon je commande un piston a mettre dedans en 71 merci

non, les pistons 542 sont toujours en monosegment, en revanche dans les 541 tu peux trouver du mono et du bi-segments vu que les pistons sont communs entre les modèles des années 70 et le 80/81

merci pour vos aides precieuses
heureusement qu'il y a des passionné
par-contre avant de commander le piston et tous le reste je vous ferai voir le site et les reference pour etre sur du coup merci. :D:):D

oui, parce que il n'y a pas 36 endroits pour commander ce piston, à ma connaissance, il n'y a que André Horvath en Autriche qui l'ait en stock en cote 72mm
Je ne l'ai jamais vu en Wiseco et il me semble qu'il n'existe pas d'ailleurs, seul Elko/Mahle le fabriquait