Bonjour,
J'ai cette moto de 1984 depuis hier et  qui n'a pas tourné depuis 10 ans je pense,  mais qui est trés propre, le moteur a été bien entretenu. Piston neuf.
J'ai commencé par vidanger la boite, j'ai trouvé la petite vis du niveau, vu que je n'ai pas de revue technique.
Le liquide avait une drole de consistance. (J'ai pensé à de l'eau)😉!! qu'est-ce??😜 au début et aprés, il a coulé de l'huile couleur chocolat clair. Pourtant, l'eau aurait coulée aprés non? vu que l'huile est plus dense??
😜
Aprés l'ultime goutte, j'ai mis de l'huile que j'ai l'habitude de mettre à ma 850 de route, 80w/90
Cela pose-t-il un problème de mettre de l'huile épaisse,faites exprés pour les boites italiennes?? 😄😄

J'ai ensuite regardé la cuve et le gicleur. tout est propre

A part le liquide de frein  et celui de refroidissement(faut-il le vidanger?),
y-a-t-il d'autres vérifications à faire.

www.ktmaddict.fr/forum/t1191-carter-250gs-...


Toujours interresssant a lire les posts passés 😎

Si tu as de la marmelade, eau+huile, ton carter peut étre un peu mangé.... :/:/ Pas sur.

BIzarre cette consistance de liquide.

Le pronostic du carter de pompe a eau mangé est realiste car courant a l epoque sur de nombreuses marques, japonaises comprises. Demonte le carter de pompe a eau pour voir l aspect.

Cela permettra dans tous les cas de changer le liquide.

Si rien de particulier, refaire le pein de liquide de refroidissement. Allez faire un tour et suveiller niveau, fumee d echappement... et consistance de l huile de boite. Voir si elle ne devient pas de la mayonnaise.

Dazns le cas ou le fonctionnement est normal, prevoir un seconde vidange de boite apres qques kms, histoire d eliminer les residus de l ancienne.

Les appreciations de viscosité des huile de boite sont differentes de celles des huiles moteurs. Je n ai pas retrouvé le tableau d equivallence mais le principe est qu'une 80w-90 n est pas plus epaisse qu une 20w-50 (je repete, n ayant pas l equivallence sous l oeil...).

Donc pas d angoisse. Voir si l embrayage fonctionne normalement. De 82 a 87, je mettais de la Dextron II por boite auto sur mes SWM et KTM. Les huile de boîte actuelles sont tres bien (utilisée sur mon HVA de 83).


les aures verifs: classiques: jeu-graissage colonne de direction. Voir aussi la suspension arr.
Vidanger la fourche.

Ca ne coute pas grand chose: changer le filtre a air et l imb0iber d huile de filtre et ne pas le nettoyer a l esence qui deteriore la mousse.

Par precaution, changer les cables. www.venhill.co.uk/Motorbike_Brake_and_Clut...

Merci pour toutes ces précisions, :)
Pour la vidange du circuit de refroidissement, je suppose qu'il faut démonter la pompe à eau,
l'amortisseur arrière est propre, je verrai à l'usage.
Pour ce qui est de la viscosité de l'huile de boite, je peux certifier qu'elle est trés épaisse, je la mets dans la boite à mes Guzzi, c'est de la Silkolène, elle est utilisé aussi sur les vieilles BMW.
J'avais pas pensé à la vidange de fourche.
😉

Bon, je le re écrit car il y a du changement
Donc, cette aprèm, j'ai voulu vidanger le circuit de frein, mais pas de liquide qui coulait, donc, j'ai commencé par démonter les étriers, plein de mélasse, j'ai néttoyé; j'ai retrouvé un petit joint caoutchouc :pleurs: et remonté,
suite, je démonte le maitre cylindre, et là, les trous sont bouchés,
je voudrai savoir si c'est normal que l'un des 2 trous au fond du bocal est une impasse??😉
sur les 2, un est propre, mais quand je mets du liquide et que j'actionne le piston, rien ne sort

autre question: y-a-t-ik une batterie sur cette machine?

marci et passez un bon reveillon 😄

Pour la vidange du circuit de refroidisement, il n est pas utile de demonter le pompe a eau.
Mais il est vrai qu'enlever son carter permet de voir ce qui se passe (corrosion marquée comme évoqué dan mon précédent message) ?


Le liquide de frein doit etre mal en point. L ideal est de tout desosser mais il faut verifier auparavant que les kits de reparation sont disponibles (joint des pistons d'étrier voire également pistons, kit de refection du maître cylindre).

Je possedais une GS de 83, avec un etrier Brembo et un bocal cylindrique. Je ne sais plus si c'est ce meme modèle qui épquipait les 84. Donc je ne saurais donner des infos plus precises.

J ai entendu parler de personne ayant nettoyé leur circuit de freinage à l'alcool. Je n'ai jamais eu l occasion de tester. Je serais toi, je démonterais la durit, mettrais un bopn coup de soufflette dnas les autres pièces et vérifierais que la durit n'est pas cause du pb (bouchée ?).

Dans tous les cas, il serait bon de chnager la durit. Je me souviens que celle de ma 83 rendait le freinage spongieux même avec une vidange parfaite, pas de fuite etc.

Des specialistes du freinage sont à même de la refabriquer en utilsant de la durit dite "aviation". A moins que Venhill n'en livre le kit (cf leur site internet. Livraison très rapide).

Pour t aider, tu peux aussi creer un "post" sur le site du Guide Vert en demandant des conseils. L'entr'aide fonctionne tres bien.

Adresse d'un site pour les anciennes KT: www.enduroklassiker.at/artikel/index.php?&...

Jean'Pierre 34, j'ai l'impression qu'il faut que tu désosses complétement ta moto pour lui faire une restauration compléte avant roulage. Car là elle va te péter dans les chemins ta bréle.

Bonsoir,
Je continue :)
Question d'un néophite
Comment dévisser la roue à ailettes (pompe à eau) du carter, sans rien foirer?

merci de votre aide et de votre patience