Je te signale que c'est toi et ou Steph qui vont le remonter ce moteur. Donc y a intérêt à te conditionner !! 🙂 :)

allez, deux heures de boulot cet aprèm, le bloc est refermé, les vitesses passent bien, je jeu latéral du vilo est calé (large puisque c'est un montage avec des 6205 C3 standards)  l'arbre de kick neuf est monté. Demain, j'attaque la transmission primaire et l'embrayoir histoire de refermer le coté gauche....
suite plus tard...:)
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y'a quand même kekchose qui cloche sur le principe dans ce moteur....les plus perspicaces sauront trouver....
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Le numéro de série ou les vis du plateau d'allumage ?

dans le N° de série....😉

endurovintage a écrit :

y'a quand même kekchose qui cloche sur le principe dans ce moteur....les plus perspicaces sauront trouver....

il correspond a quoi le U au dessus du numero de serie?

R serait "repariert" quand le moteur est reparti à l'usine pour réparation, mais le U, j'en sais rien....

Le n° de série ne devrait-il pas commencer par 6-54..... 😳

euhhhhhhhhh Fred, t'as bu?? c'est pas un 250/76 ma brêle auquel cas, ce serait 6-54 , mais un 125...donc 6-51 c'est normal....

Tu es Fou PAT

Tu va jamais réussir à monter les grimpettes de Gomené avec un 6-51 !...:hein:

Commence à t'entrainer au Footing !... :P:P:P

bah on verra....j'en suis pas encore à penser à la course de Goméné qui sera de toutes façons probablement en 8-54...

endurovintage a écrit :

euhhhhhhhhh Fred, t'as bu?? c'est pas un 250/76 ma brêle auquel cas, ce serait 6-54 , mais un 125...donc 6-51 c'est normal....

Naaaan pô réveillé et pô bu 😄

Yes c'est pas un 54 mais un 51... Vrai que va falloir la faire wouiner la bêt pour grimper :clin:

Vu le poids du Pat, ça devrait aller !
Je le sais, on a à peu près le même !

endurovintage a écrit :

allez, deux heures de boulot cet aprèm, le bloc est refermé, les vitesses passent bien, je jeu latéral du vilo est calé (large puisque c'est un montage avec des 6205 C3 standards)  l'arbre de kick neuf est monté. Demain, j'attaque la transmission primaire et l'embrayoir histoire de refermer le coté gauche....
suite plus tard...:)

t'as remonté en standard alors ! impèc, je ferai pareil sur le prochain bloc (comme sur les précédents)

j ai l essai moto journal, celui qui le veut ben il me prévient par mail sinon je le met sur le site ?????

c'est bon pour moi, je l'ai aussi, ainsi que celui de moto verte, moto revue, prova motocyclismo, moto flash et...un autre mais je sais plus lequel...:)

endurovintage a écrit :

dans le N° de série....😉

en fait, c'est un moteur 77, type 51 dont le N° devrait commencer par 7 et là, il commence par 6....les connaisseurs s'apercevront vite de la supercherie car la fin du N° de série est dans la série des 5000 donc ...pas de 76....ce devrait être dans la série des 1000 à 2000
y'a moitié de tricherie vue que les 76 et 77 question bas moteur sont strictement identiques et que les carters de ce 77 ont un data clock de 06/1976...
bon, petite avancée ce soir avec la repose d'un bel ensemble embrayage surflex neuf d'époque que je conservais précieusement....
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Bien !!! Et c'est quoi ces disques d'embrayage surflex.....un kit de l'époque qui apporte quoi donc ? :|:|

Vu l'inclinaison des rainures, je dirai: évacuation plus rapide de l'huile et une meilleur accroche. 🙄

endurovintage a écrit :

dans le N° de série....😉

endurovintage a écrit :

en fait, c'est un moteur 77, type 51 dont le N° devrait commencer par 7 et là, il commence par 6....les connaisseurs s'apercevront vite de la supercherie car la fin du N° de série est dans la série des 5000 donc ...pas de 76....ce devrait être dans la série des 1000 à 2000
y'a moitié de tricherie vue que les 76 et 77 question bas moteur sont strictement identiques et que les carters de ce 77 ont un data clock de 06/1976...
bon, petite avancée ce soir avec la repose d'un bel ensemble embrayage surflex neuf d'époque que je conservais précieusement....

si je tenais le gars qui t as fournis les numéros a frapper 😄😄😄
le Kanari

pour répondre aux 3 d'un coup...les disques d'embrayage des KTM ont souvent été fabriqués par surflex,il ne s'agit pas ici d'un kit particulier mais d'un ensemble neuf que j'avais récupéré emballé...je ne sais plus où d'ailleurs,  mais (bien vu Didier) ceux ci particulièrement sont appréciable car il patinent moins grace à l'inclinaison des rainures qui évacuent mieux l'huile et permettent une accroche instantanée lors du ré-embrayage....

pour les chiffres à frapper, j'ai fait appel à un truand bien connu du milieu, si tu veux, j'te donnerai ses coordonnées mais tu te méfieras, il est louche......il a une KTM à portée de garage et il préfère rouler avec des japoniaises fiables qui démarrent tout l'temps.....va comprendre!!!! 😄😄

t es insommniaque ou la mimine te démange    :hein:
le Kanari

coup d'insomnie.....trop de soucis au taf en ce moment, j'arrive plus à faire le vide en rentrant à la maison et du coup je dors 2h par nuit à tout casser...😡

pfff je t ai déja dit de relativiser  :pleurs::pleurs: un con restera un con  , tu vas pas te passer la rate au court bouillon pour ce mec  😡

le canari :bise:

je sais grand, j'essaye, j'essaye, mais bon.....:hein::hein: hier soir ça a fumé sévère entre nous à cause d'une nouvelle demande de plus et là, je l'ai envoyer se faire têter la prostate en lui disant que j'y arrivais plus et qu'il fallait qu'il me fasse des priorités dans les urgences.......
mais bon...allez, stop, c'est pas le sujet......:clin: