#image1##image1#salut ter tous,
j ai donc bien demonté mon carbu "Bing", demonté, nettoyé de fond en comble, (une couleur d huile sechée dedans...beurk)et remonté.
pour le demontage du reservoir, la vis de fixation tournait fou dans son insert (situé dans l epine dorsale du cadre) donc dremel qui dessoude la rondelle qui libere la tete de la vis et qui peut passer au travers du trou du reservoir...
ca c est fait.
j ai donc demonté le tendeur de chaine, uniquement les 2 vis btr, la sortie de la cremaillere est de 27 mm du bord de l alesage ou elle rentre ,jusqu au bord du bombé de la tete du tendeur.c est normal comme valeur?
j ai joué avec la petite piece qui retient la cremaillere et celle ci s est toujours remis a 27mm du bord.
en réengageant le tendeur complet, il y avait un jour de 5ou 6 mm entre la face du tendeur et le moteur. en resserant par intermittance les 2 vis btr ,pas de probleme pour le remonter sans forcer.je n ai pas fait de conneries? rassurez moi!!
j aimerai repeindre la moto. avez vous des idées de deco sympa?
aussi j aimerai la remettre en version cross, l ayant achetée en version super mot'
quelles roues faut il ainsi que le frein avant...les axes etc...
desolé pour toutes ces questions, c est pour ca que je les poses le wend...hi hi hi...
je vous joint une photo de la "belle" avant sa transformation en bete de chemin...


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ah oui...une petite derniere;..quel ce moteur precisement?cylindrée?année?etc
merci encore!!!!!

redémonte !! distri trop tendue !

en sortant ton tendeur sans retirer le ressort de pression, il est normal que le poussoir sorte au maxi.

1: retirer le bouchon du ressort de pression
2: retirer le ressort
3: desserer les deux vis de maintien du corp du tendeur et sortir celui çi.
4: contrôler la sortie du doigt de poussée (compter le nombre de crans restants en tirant dessus).

pour le remontage
1: en déverouillant le loquet, faire rentrer le doigt de poussée au maxi dans le tendeur.
2: fixer le tendeur sur le cylindre.
3: à l'aide d'un tournevis fin, amener le doigt du tendeur en appui sur le patin de chaine.
4: remettre ressort et bouchon en place
5: avec le kick, faire tourner à vide le moteur
c'est prêt !

salut merci de ta precieuse reponse !!!
est ce que le tout doit se faire au pmh?

c'est mieux, ainsi la chaine est relachée via les cames sans appui sur l'arbre à cames

merci, encore un truc, comment trouver le PMH sans enlever la bougie? ou ouvrir le cache culbu?c est possible? comment faites vous habituellement? merci.

repère sur le volant moteur, mais une chance sur deux d'être au bon PMH.

magnum a écrit :

merci, encore un truc, comment trouver le PMH sans enlever la bougie? ou ouvrir le cache culbu?c est possible? comment faites vous habituellement? merci.

Pourquoi tu veux pas enlever la bougie ?????? Flemme aigüe ?????😄😄😄

naaan;..j ai pas la cjé qui ny vas bien....c est la merde a chaque fois....
voila c est pour ca...

Salut 🙂 ,

Il y a des fondamentaux à avoir dans la caisse à outils, si ce n'est à avoir avec soi.

La clé à bougie "EST" la clé. 😡

des cles a bougies, j en ai au moins 4...c est pas le probleme....mais le 6 pans de la bougie fait entre 17 et 18  mm...aucun qui correspond...mais c est pas grave j en ai modifié un pour que ca fonctionne....

Ton moteur doit être un 600 de 1988 ou 89, pompe à eau électrique pas cool ça ...
Pour la couleur, personnalisation de l'ancien proprio  certainement, il devait être bleu à l'origine...

Le 6 pans de la bougie ne fait pas plutôt 16???:hein:

Je t'ai envoyé un MP, au fait je vis dans le 45, on est pas si loin...

magnum a écrit :

des cles a bougies, j en ai au moins 4...c est pas le probleme....mais le 6 pans de la bougie fait entre 17 et 18  mm...aucun qui correspond...mais c est pas grave j en ai modifié un pour que ca fonctionne....

Si j'ai bonne mémoire , la bougie , c'est du 18 : et les clefs à bougie en 18 dans les magasins brico , ça court pas les rues .... J'ai donc acheté une clef à tube 18-19 , tronçonné le coté 19 , et percé un trou pour passer une lame de tournevis .

ben voila...c est presque la meme methode......

slt,

Je suis nouveau sur le 4T, et novice en mécanique... ca sert à quoi le tendeur de chaine??

c est un tendeur qui consiste a garder toujours la meme tension  a la chaine de distribution.(qui relie le vilbrequin aux arbres a cames)
c est ni plus ni moins qu un pion poussé par un ressort qui applique une pression sur un patin en appui sur la chaine voili voilou!!!