Bonjour a tous,
Petite présentation de ma moto: C UNE KTM 640 LC4 SM de 2005 21000 kms je l'ai depuis 1an
Voilà ma petite histoire , du jour au lendemain ma moto ne démarre plus électriquement et je n arrive pas a la faire démarrer au kick! Quand jappui sur le bouton Start j entend un déclic mais le moteur n'est pas lancé, j'ai donc déposé le démarreur et je l'ai branché en direct sur ma batterie ( le plus sur la borne et le moins sur la çarcasse) le démarreur ne tourne pas !
est ce que ça peut venir de ma batterie qui ne délivre pas assez de courant pour faire tourner le lanceur sachant que je l'ai recharger toute la nuit mais j'ai eu quelques soucis da batterie c dernier temps ?
Ou est çe que c mon demareur qui est hs ?
Quelqun aurait il une idée de testes complémentaires a faire pour confirmer ça ?
Merci d avance pour toutes infos

Salut et bienvenu, au risque de te dire une bétise, car je connais pas les démarreurs de lc4 mais ceux de 4l...
Sur la 4l la roue dentée qui lance moteur est montée sur une rampe hélicoidale. Quand tu mets le contacts, la roue s'avance et vient s'enclencher sur ton volant/pignon moteur.
Le clic que tu entends, c'est surement la roue dentée qui vient se coller (se mettre en place).
ça ne veut pas dire que ton démarreur marche, ça ne veut pas dire qu'il ne marche pas... 😂
Si tes charbon son morts, la roue viendra quand même se coller mais tu n'auras pas d'entrainement (pas courant induit)...
DONC : en effet premiere chose, test ta batterie. Au besoin essaye de démarrer au câble, tu sauras tout de suite si ta batterie est morte ou non.
Si ça ne change rien, sortir le démarreur, ouvrir et regarder l'état (épaisseur) des charbons. Si epaisseur limite atteinte, remplacement des charbon et c'est repartit.
Voilou, très souvent c'est juste une histoire de balais à changer et c'est reparti, c'est super rustique comme matos normalement.

Deja merci pour ta réponse
Le déclic que jentend vient du relai secondaire j'ai pas essayer de voir si mon démarreur faisait un bruit mais je vais vérifier Ca
Je vais essayer de démarrer a laide dune autre batterie (celle de ma voiture ) et si Ca demarre c que Ca vient de ma batterie et je vais changer ma batterie pour une neuve !
Affaire a suivre donc ...
Je te tiens au jus

Ce relais fait office de contact non? Enfin il me semble, tu lui balance du 12v, et hop, la bobine est alimentée , le contact se ferme. Donc déjà ça voudrait dire que ton contacteur n'est pas mort. ça fait clic clic quand tu mets le contact (relais qui fonctionne mais démarreur collé ou charbon hs)?
Bon après je te dis, j'ai reconditionné le mien pour la 4l, mais il y a surement des différences. Je pense  que d'autres vont arriver pour corriger mes erreurs et t'aider un peu  mieux!!
:)

J'ai vérifié et voici mes conclusions :
Le relai est bon
Le démarreur est hs quand je tape dessus et en Meme temps jappuis que le Start le démarreur fait un drôle de bruit donc si tu penses qu'il est possible de réconditionner mon démarreur je voudrais bien savoir comment merci davance

Ah, si quand tu tape dessus il se passe qq chose, c'est peut être qu'il colle, et s'il colle c'est que tes charbons sont surement hs.
A priori des balais (charbon) ça ne coûte pas plus de 6 ou 8 euros. Pour le coup je n'ai jamais fait sur un démarreur de moto, mais ça doit pas être bien compliqué, excepté si les charbons sont soudés et pas rivetés ou bouloné, et la, la soudure la-dessus est très chiante si tu n'as pas un poste qui chauffe beaucoup...

Sinon, trouve toi l'éclaté de ton démarreur et zou, tu démonte, gaffe il y a du ressort la-dedans...
Après pour le contrôle du démarreur il faut vérifié que tes bobinages n'ont pas chauffés et regarder l'état du cuivre la ou les balais reposent. Moi j'avais du refaire toutes les gorges à la limes pour réisoler les spires...
Si tu as un éclaté du démarreur, tu verras ce n'est pas très compliqué a priori.
:clin:

D'ailleurs précision, si tu en viens à changer tes charbons et qu'ils sont soudés, ne coupe pas l'ancien fil du charbon à ras!! Garde un ou deux bon cm pour ressouder dessus, sur le cuivre ça se passe pas trops mal.. :/

Pour info:
Après démontage mécanique du démarreur, le remplacement des charbons nécessite un fer à souder de puissance respectable (>100W) car la liaison entre la tresse sertie dans le charbon et le bobinage inducteur est une soudure à base d'étain plomb entre deux conducteurs électriques de section importante (donc très bon conducteur thermique). La réalisation de la soudure requière un minimum de pratique de la soudure au fer.

Merci pour tes infos je vais essayer de démonter mon démarreur si j'y arrive tant mieux sinon je vais muscler ma cuisse pour démarrer au kick surtout que ce démarreur coûte 340e c pas donné 😡

Eh oui... et si tu savais le nombre de personnes qui changent leur démarreur alors que ce ne sont que les charbons (8 euros et 1h de travail) qui sont hs dans 90% des cas...

www.leboncoin.fr/equipement_moto/182225301... à 140 roro le démarreur.

cgi.ebay.fr/DEMARREUR-DEMAREUR-MITSUBA-KTM... et là... mais bon tu as tout intérêt à voir ce qu'il se passe dedans...

z750.bbconcept.net/t862-demarrages-diffici...

tiens je crois que c'est le même type de démarreur voir le même, par contre il à l'air de dire qu'ils se font plaisir sur les charbons!! 66 euros!!!

Merci pour ton aide je crois que je vais rester avec ce demarreur hs maintenant que je sais demarrer au kick je reste comme ca

Encore merci

Okay, bon kick alors, attention aux mollets!! 😄

J'ai un 400 LC4 et mon démarreur à le même "clic ! clic!" quand la batterie est à plat, d'ailleurs elle ne démarre pas mieux au kick...

manu2003 a écrit :

Okay, bon kick alors, attention aux mollets!! 😄

Normalement il n'y a pas de problème, les LC4 sont équipées de balancier d'équilibrage ce qui facilite grandement le "coup de pied"...