[/freduro ][/pour supprimer le "petpet" qui survient quand tu es gaz coupés, il faut intervenir sur le circuit de ralenti. seul deux moyens: gicleur et vis de richesse.]

Donc peut être juste augmenter le GR de quelques points?

Bon j'ai passer toute l'aprem a toucher cette aiguille, régler et ré-régler la richesse, rien ni fait le phénomène persiste... J'ai pas de gicleur malheureusement pour faire d'autre essaies.

En ayant bien chercher sur les forums j'ai trouver pas mal de problèmes identique, et comme moi la carburation ni fesai rien mais le probleme venez souvent d'allumage, soit du cdi soit de la bobine soit d'un mauvais réglage d'avance... Donc comme je mi connais pas plus que ca niveau allumage et bien je laisse tomber et un de ces jours je la porterai chez un pro, si j'en trouve un.

Merci a tous d'avoir essayer de m'aider, c'est vraiment cool de votre part. :clin:

Okay, à plus, et si t'as la solution tiens nous au courant.

Salut les gars, moi j'ai l'impression que la mienne faisait la même chose. Je résolu une partie du problème en abaissant l' aiguille au max (n8rw). Donc au premier cran. Voyant que ça avait amélioré les choses, j'ai acheter l'aiguille un cran plus pauvre (n8rj) et je l' ai installer au deuxieme. (n8rw 1cran = n8rj 2eme cran) y parai que c'est pas terrible de mettre une aiguille au premier ou au dernier cran.
Je me suis même payer le culot d essayer  la n8rj au premier cran, elle pet plus du tout mais bon j' ai peur que ça devienne un peu pauvre.

Je voudrait pas l'esquinter non plus.

En tout cas je roule au 2% elle pette beaucoup moins ( c'est moins gênant pour le pilotage).

Le truc je pense c'est que le gicleur principal devait rester un peu ouvert même les gaz fermer, donc ralenti perturbe. Maintenant j'arrive a régler quelque chose avec ma visse de richesse avant c'était bizarre.
Si ça peut vous aidez. A+

J'ai les même gicleurs que toi et j ai une br7es ( qui est bien casse c.... a démonter d'ailleurs)

Salut,

Au risque de passer pour un c**, ton câble de gaz est il bien régler :hein: (il faut un poil de jeux) j'ai eu ce soucis sur la mienne, l'ancien proprio avait changé le câble mais comme il était pas mécano... :mick en fait la chignole avait du mal a retomber au ralenti (câble trop tendu, en tournant le guidon ça changé la donne, le boisseau ne descend pas au max) du coup j'imagine qu'une fois "en prise" les symptômes serai similaires..

Mais dans mon cas faut pas toucher a tout 😄

Peux être la poignée ou le câble qui grip ou que son cheminement qui n'est pas d'origine. Sinon, nettoyage, réglage, carbu, bougie, WD40 et tout et tout :/

Bon courage.

Salut Flob, merci pour l'info mais comme tu dit ca me fait un peu peur qu'elle soit trop pauvre de mettre l'aiguille au dernier cran...
Par contre j'ai essayé de mettre un mélange a 1.5% pour que la bougie s'encrasse moins, mais j'ai pas encore rouler pour l'essayer, je vous dirai si ca va mieu.
Un ami a la même que moi mais de 2007 et il a une br7es comme toi, il ont du la changer cette annee la.

IKKI a écrit :

Salut,

Au risque de passer pour un c**, ton câble de gaz est il bien régler :hein: (il faut un poil de jeux) j'ai eu ce soucis sur la mienne, l'ancien proprio avait changé le câble mais comme il était pas mécano... :mick en fait la chignole avait du mal a retomber au ralenti (câble trop tendu, en tournant le guidon ça changé la donne, le boisseau ne descend pas au max) du coup j'imagine qu'une fois "en prise" les symptômes serai similaires..

Mais dans mon cas faut pas toucher a tout 😄

Peux être la poignée ou le câble qui grip ou que son cheminement qui n'est pas d'origine. Sinon, nettoyage, réglage, carbu, bougie, WD40 et tout et tout :/

Bon courage.

Non c'est pas bête se que tu dit ca peu arrivé, je pense pas mais je regarderai quand même :clin:

Moi je roule depuis assez longtemps comme ça ( n8rj au 2ème) et pas de problème, j ai fait quelque endurance de 2h et elle marche au poil plus de ting ting ting quant tu coupe les gaz. Mais on a sûrement pas la même climat ( nouvelle Caledonie)
c est vrai que faut faire gaffe. Vus le prix d' un cylindre :pleurs:

Fait gaffe quand même que maintenant ça devienne pas pauvre a haut régime par ce que 165 c' est pas énorme pour du 1.5%. Vaut mieux vérifier la couleur de la bougie a plein régime.

Oui 2ème cran sa va mais 1er j'oserai pas quand même.
Je suis du sud en dessous de Toulouse donc climat assez chanid mais humide, c'est sur rien a voir avec chez toi.
Oui faut que hé regarde la bougie avec 1,5% mais sa devrai aller mieux je pense car avec du 2% elle est vraiment noire et huileuse.