salut a tous !
j'avais décidé il y a quelques temps de me séparer de ma pl acheté sur ebay ,roulante (mais stocké depuis 4 ans!:mick)et compléte.  vu les raclots qui m'ont contacté juste pour la dépecer et faire 3sous espagnols ,j'ai préféré la garder et la rénover.
elle est full origine ,avec le silencieux alu d'origine et la poignée de levage. je vais juste lui adapter les suspentions du modéle cross de la méme année comme cela c'est fait sur une série limité dénomé touquet réplica qui bénificiait aussi de l'option disque brembo de l'époque.
premiére étape le démontage de tous les périphériques :les plastiques sont sales et désagrégés a certain endroits .
-dégraissage a l'essence c,acétone lorsqu'il le faut ,lavage saint-marc et poncage a l'eau pour finir au 600 (j'ai pas trouvé plus petit!)
-soudure  thermoplastique pour boucher divers trous éxécuté par un des anciens proprios (le gb ar) pour les clignos et autres c......
-passage d'un apprét plastique automobile (qui donne un aspect métalisé ,du fait de petites paillettes) en vue d'une peinture pistolet 9005 et 'un vernis ,car a mon avis c'est la seule solution pour que tout soit uniforme au niveau de la couleur (le réservoir,le réservoir ....) .
en attendant j'ai démonté la marzo 40, controlé repeinte et remonté puis me suis attaqué a la selle,troué a 4 endroits -mais récupérable-et vue que c'est un modéle avec impression en creux ,je souhaitais la garder:P

la selle réparé grace a un kit de réparation pour skai ,un seul dommage :la couleur des piéces ajoutés nécéssitera une coloration totale de la selle qui de toutes facons en a besoin ,masquage des logos et peinture a la bombe pour skai (un peu délicat ,et plusieurs passages nécéssaires afin de ne pas trop faire dégeuler la peinture malgrés le masquage avec du ruban plastique qu'un pote  peintre poids-lourds m'a gracieusement fournit

bien Jp !
t'allais tout de même pas vendre toute tes KTM :clin:

ouais martin!
et vu que tu es la pour faciliter l'achat de piéces "oldies" autant se lancer et faire quelques chose de bien de cette moto😎
le gros morceau serat le moteur:il sera ouvert ,spy changé,joints aussi (mais j'ai déja la pochette) ,repeint .
l'amortisseur va étre reconditionné chez seurat 3d la semaine prochaine .

ps: j'attends la nouvelle maquette d'hervé pour les b.o :)

suite et presque fin pour la selle!




j'ai plus de teinture :(

Bonjour Jean Pierre,
Je suis content que tu gardes ta PL 1983.
C'est vrai aussi que quand on connait l'état de tes motos et la qualité des remises en état, on n'aime pas trop ceux qui veulent tout pour rien.
En tout cas, ce sera peût être l'occasion de rouler ensemble .
Et si la 1983 n'est pas prête, tu sais qu'une GSLC 1982 sera toujours à ta disposition.
On attend avec impatience les photos de ta restauration en cours !!!
Bien cordialement.
Enzodiablo

pardon de m'immiscer dans ce post
mais je vois que jean pierre a refait son badge KTM DE RESERVOIR

QUELS SONT LES RAL RESPECTIFS DU BLANC ET DU BLEU ?
(pour l'année 1981 )

MERCI

salut rv,
je ne connais pas le ral du bleu ,mais je peux te dire que c'est exactement le bleu que tu retrouves sur les 3bandes couleurs des réservoirs "81/82". ce bleu roi est différent de celui des mods 83 ,qui lui tire sur le violine( je le sais car j'ai 2 reservoirs en ma possésion :cqfdire).
pour le blanc c'est du 9010 (blanc pur) brillant .

alain cela me fait plaisir d'avoir de tes new's ,porte toi bien et merci pour la proposition je ne t'oublie pas:clin:

MERCI JP
JE VAIS ME DEBROUILLER AVEC ça !

suite...suite....
selle finie (teinté er réparé) et mousse de guidon assortie hand made , c'est pas la qualitée francis mais je suis content de moi 😄

chapeau, du beau boulot ! Le kit de réparation pour skai ca se trouve où ?

JP j'ai ton élargisseur, le jaune pour la Elba, j'attend le reste

a+
Martin

salut les gars:)

alano j'ai récupéré le kit "réparation skai" dans les affaires de mon pére, mais il n'y a pas d'indications particuliéres qui pourraient me renseigner sur la provenance :mick par contre va sur la squadra il y un sujet la dessus avec le lien pour te le procurer.tout dépend aussi des dégats qu'il y a (trous ,déchirures,...) sur ta selle.
si ce n'est pas trop grave tu peux le faire simplement avec du skai que tu achéte (pas besoin de teinture comme dans un kit ) ou voir un gars qui répare les vétements cuirs/ skais.

martin,
merci pour les piéces ,peux-tu me commander les stickers "125" bleu foncé du modéle 83? pour le b o j'attends la nouvelle maquette d'hervé:clin:

suite....suite.....récupéré toute la visserie,ressorts et compagnie auprés d'une boite travaillant que pour l'indus (mais suffisait de leur demander😄) et donc appliquant les nouvelles normes :plus de bichromatage jaune:(,tant pis on fera avec "l 'irisé", et aussi zinguage noir de tout ce qui touche le moteur ,et la couronne.#image1#

suite....le b o de retour de la soudure ,et percage ,manque plus que des nouvelles rotules :/

suite...suite...les plastocs: soudés,rebouchés ou changés😄,

joli JP !
va être belle !

ouais,mais y'a encore du boulot ,lundi je referme le moteur ,il restz toujours le cadre pas soudé ,l'amorto pas refait,les rotules pas commandées ,manque la pédale de frein ,le radiateur ... j'ai refait mon arai en prévision de la nouvelle tenue mais je ne sais pas si je vais étrenner l'ensemble avant l'hiver:(

le moteur! le moteur! /  c'est bien le plus gonflant🙄 roulements en tbe , spy neufs, pompe a a eau changé ,joints neufs et une surprise pas bonne du tout ,la barrette de la lumiére d'échapement a été suprimé :|

SAlut JP,
Tu t'es vraiment engagé dans une belle restauration. Bravo !
J'aurais une question à te poser : je voudrais démonter mes clapets sur la mienne (125 gs pl de 83 aussi) pour les controler. Faut il lever le cylindre pour les sortir ? A vu de nez il ne sorte pas autrement.
merci à toi

salut alano!
au fait t'as vu que t'as un 125 gs touquet répliqua toi aussi (je ne savais pas qu'il y avait eu deux versions :hein:)
bon pour tes clapets ,moi la piéce a été soudé(si si!) ne me demande pas pourquoi c'est comme ca .toi tu devrais pouvoir le faire sans déculasser (vpoir la rtm) .
j'ai besoin d'une confirmation de ta part: as tu la barette centrale sur ton cylindre ( celle qui est positionné a la sortie  du cylindre ) . je ne vois pas de trace d'usinage postérieur a ceux prodigué par l'usine ,mais vu que c'est un type 500 cette modif me semble pas trés indiqué 🙄

Salut Jip !
Ca fait plaisir de trouver quelqu'un qui a un modèle 500 parceque j'en trouve pas beaucoup.
Je suis pas sûr que la mienne soit une touquet réplica parceque la fourche n'est pas d'origine. Il y a d'autres points qui la distinguent ?
Pour les clapets y'a rien à faire pour les sortir ca bloque sous le cylindre.... Va falloir Que je le lève. Ce qui m'embête c'est qu'il faut que je trouve un joint d'embase.
La mienne ne prend pas ses tours et ca m'énerve j'essore la poignée mais elle monte pas et puis tout d'un coup les bourins arrivent mais trop tard. Je trouve pas d'où ça vient. C'est pour ça que je voudrais contrôler les clapets.
L'aiguille du carbu est au 2° cran et j'ai un gicleur principal de 185. Tu as quoi comme config toi ?
Je ne vois aucune barette centrale sur mon cylindre, t'as pas une photo du tient ?
:hein:

logiquement faut juste démonter la pipe

JP pas grave pour le silencieux, me faut 32 interne :clin: