MON 250 EXC DE 2008 S'ÉTOUFFE A LA DÉCCÉLÉRATION
Sujet
bonjour a tous^^je me présente j'ai 23 ans et j'habite l'aveyron
je viens d'acquérir un 250 exc de 2008 en remplacement de mon 125 exc de 2004 (une merveille^^)
le souci c'est que on dirait qu'il y a trop d'air elle prend bien les tours mais par moment ya des creux, mais dès que je lache l'accélérateur pour prendre un virage on dirait qu'il s'étouffe sa fait boaaaaaaaaaaaaaaa:clin: ^^
en étant pas doué en carburation je prefere demandé conseil
comme bougie, j'ai une BR7ES je sais pas si sa va??????
merci d'avance pour vos réponse :)
je viens d'acquérir un 250 exc de 2008 en remplacement de mon 125 exc de 2004 (une merveille^^)
le souci c'est que on dirait qu'il y a trop d'air elle prend bien les tours mais par moment ya des creux, mais dès que je lache l'accélérateur pour prendre un virage on dirait qu'il s'étouffe sa fait boaaaaaaaaaaaaaaa:clin: ^^
en étant pas doué en carburation je prefere demandé conseil
comme bougie, j'ai une BR7ES je sais pas si sa va??????
merci d'avance pour vos réponse :)
indice de bougie trop chaud (7) je pense qu'il faut un indice 8 danger eventuel de perçage de piston va chez ktm pour confirmation bon ride
merci jps^^
bn ben cette aprem j'ai démonté le carbu nettoyé tout a l'air nikel^^
mais j'ais toujours se souci il y a des creux a l'accélération et quand on déccélère ben on diré quelle s'étouffe:/
bn ben cette aprem j'ai démonté le carbu nettoyé tout a l'air nikel^^
mais j'ais toujours se souci il y a des creux a l'accélération et quand on déccélère ben on diré quelle s'étouffe:/
salut a toi pitivie12
pour la br7es c'est ok
Ma 2009 roule avec ça et c'est ce que préconise KTM pour les 250 et 300.
Bizzar ton truc. Le mieu, je pense, c'est de commencer par vérifier les points suivants:
Etat du filtre à air, prise d'air eventuelle (collier mal serré)
Etat de la bougie (chiante à enlever, si tu trouve une BR7ECM c'est plus facile à démonter, elle est plus courte)
Gicleurs ( réglages courants: ralenti 35 principal 165 vis d'air à 1 1/2)
Aiguille + hauteur d'aiguille (N8RW 2eme ou 3eme cran)
Etat des clapets ( pas de casse)
Etat apparent du piston ( en regardant par la lumière d'echappement)
Si c'est pas ça, 1/2 litre d'essence et un briquet
Non je plaisante :P
Tient nous aux courant
pour la br7es c'est ok
Ma 2009 roule avec ça et c'est ce que préconise KTM pour les 250 et 300.
Bizzar ton truc. Le mieu, je pense, c'est de commencer par vérifier les points suivants:
Etat du filtre à air, prise d'air eventuelle (collier mal serré)
Etat de la bougie (chiante à enlever, si tu trouve une BR7ECM c'est plus facile à démonter, elle est plus courte)
Gicleurs ( réglages courants: ralenti 35 principal 165 vis d'air à 1 1/2)
Aiguille + hauteur d'aiguille (N8RW 2eme ou 3eme cran)
Etat des clapets ( pas de casse)
Etat apparent du piston ( en regardant par la lumière d'echappement)
Si c'est pas ça, 1/2 litre d'essence et un briquet
Non je plaisante :P
Tient nous aux courant
bonjour pour un 250 exc une bougie br8ecm est recomandée (b7 trop chaud b9 trop froid)
pour le cou du briquet j'y avais pensé^^
bon ben la bougie est niquel mais il me semble qu'il manque un peu de compression
je vous tien au jus
bon ben la bougie est niquel mais il me semble qu'il manque un peu de compression
je vous tien au jus
Moi j'ecris simplement ce que j'ai lu dans la bouquin, et c'est bien une br7es qui est préconiser par le constructeur. Voir dans le manuel d'utilisateur.
dans tout les cas, même une 8 ne vas pas te résoudre ton problème, le mieu c'est de vérifier point par point en commancant par les trucs les moins chiants à faire (je suis légèrement partisant du moindre effort).
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