Tu vas pas me sire que tu as trouvé ça dans la tête de delco d'une cox quand même.... 😳 :hein:

Amortisseur de direction :hein:

Un mot juste pour Fred et un itou pour TXP51. :)

Cherche encore... 😄

Ptêt que c'était à la place des rondelles d'entretoise au niveau du moyen de la turbine ;/

Je cherchais le nom 🙄 un flector :P

Ah un joint de transmission... Pas con ça.

Bon ….
Je suis un peu contrarié de ne pas être à Auroux ce week. Mais de bonnes nouvelles arrivent quand même. J'ai eut le feu vert de mon ministre des finances pour rentrer une enduro à restaurer à la rentrée prochaine (septembre ou plutôt octobre). Interdiction formelle du conjoint et du corps médical de pratiquer l'enduro (bon là je rends les armes je suis conscient que je suis en petits morceaux et tous les jours mon corps me le rappelle :pleurs: ). Mais le but est d'accompagner les copains sur les épreuves et assurer les photos et l'assistance. Donc je vais me mettre en quête de ma future monture. Cherchant une bécane suffisamment dotée en canassons  pour trainer mes 92 kgs (ça élimine les 125) et en même temps pas trop puissante pour éviter la tentation du côté "géronimo" de la chose 😉 je vais m'orienter vers   les 200 / 250. Mon choix s'oriente vers une Yamaha 200 IT (un vrai vélo parait-il, pis le côté fiabilité japonouille :confus: ) donc si vous entendez parler d'un IT à vendre à un tarif trèèèèès raisonnable (eh oui le budget est quand même pô Elyséen) , prévenez moi.

Et bien, c'est une bonne nouvelle. :)

L'IT plutôt que la PE? Tu veux pas être confondu avec le Piaf? :P

Et pis, la fiabilité japonesque? Que dire des roues libre de démarreur à 1600€? Hein Fred!! 😉

Ou des châssis de Toy qui se déchirent. 😡



Réponse zo quiz:

Flector de direction, c'est la pièce qui relie la colonne de direction au boitier. 😉

Le beauf trouvait qu'il y avait du jeu, dans le volant de la cox de 57. 😡


Ça va devenir de plus en plus difficile de ce déplacer sur les courses, passé 200-250 bornes aller, ça commence à chiffrer. 😡😡😡

Ca comme flector de direction 😳:hein:, nondidjiou y'a des fêlés j'vous jure 🙄 Tu m'étonnes que la direction était floue :pleurs:

Pourquoi l'IT plus que la PE... P'êt que j'ai commencé par Yam avec la DTMX. Pis l'IT m'avait beaucoup tenté à une certaine époque (au lycée c'est pô jeune). Mais si une très bonne opportunité se présentait sur une 250 PE je sauterais peut être le pas, d'autant que Fabrice le maitre es PE serait là pour prodiguer ses bons conseils :clin:
De toutes façons aucune chance d'être confondu avec lui... Lui c'est un excellent pilote et quand il vole c'est vers le podium ; moi lorsque je vole, c'est juste quelques secondes avant le crash, une figure de style non désirée 😄😄😄😄

FRED
que ce soit une IT ou PE tu as un bon compromis avec une 175 .
bien plus facile a trouver par rapport a une 250 pour un tarif bien moindre le plus souvent

bonne recherche :P

Sur le GV, il y avait un lot d'IT, pas donné. :mick

Et sur LBC, j'ai vu passer plusieurs PE, dont une avec CG, à moins de 600€.

Je sais JF mais le pb est qu'une 175 se conduit plutôt comme une 125 (assez pointue la bête) alors qu'une 200 ou 250 n'a pas besoin d'être étrillée (c'est surtout à cause de la masse du pilote 1.82 et 92 kgs) ...

Je connais un 200 It mais...............................sur Bdx !!

Comme dit GS-600-XC, sa va chiffrer !!

Fred a écrit :

Je sais JF mais le pb est qu'une 175 se conduit plutôt comme une 125 (assez pointue la bête) alors qu'une 200 ou 250 n'a pas besoin d'être étrillée (c'est surtout à cause de la masse du pilote 1.82 et 92 kgs) ...

Faudrait poser la question au Kanari. Un 175 reste proche d'un trail.
Doit être à la fois suffisamment coupleux et puissant pour emmener un quintal. :P

Quand tu roulais mimix, étais-tu, beaucoup, plus léger?

Celui du coincoin est encore en ligne à 600 roros avec CG.

Mais trop loin, pour moi. :mick

J'ai vu sur coin coin un PE175 avec CG à 450€ pas trop loin de chez moi en RP... Mais je ne vais pô investir maintenant, au mieux en septembre... Pour ce qui est du poids, j'avais que 7 kgs de moins sur le mimix et déjà il avait du mal à monter les côtes :P Va pô dire au canari qu'il fait le quintal 😄 lui qui pèse à peine 65 à 70 kgs tout mouillé (bon d'accord il a plus lourd de tifs que moi :P )...

Fred a écrit:
Je sais JF mais le pb est qu'une 175 se conduit plutôt comme une 125 (assez pointue la bête)

nuance !
mon frère avait une 175 PE (vendue 😕 ) , ça n'a RIEN à voir avec une 125 classique .
une 175, c'est plutôt souple, il y a du couple , moins qu'une 250 ou 300 bien sûr.
ce n'est pas forcément plus puissant qu'une 125, mais bien plus FACILE à conduire.
1 exemple précis:
- la 175 ktm 79 de Pat que j'ai essayé, bien plus souple que ma 125 , un bon petit couple à bas régime.Très proche du PE , un peu moins rond. ça incite donc à enrouler, ça influe sur le style de conduite. et c'est pour ça que je n'ai même pas tiré sur le moteur pour atteindre les hauts régimes.

Bon après il y a peut-être des 175 pointus: à Villebret le pilote du 175 Hercules ne m'a pas parlé de la souplesse de son moteur...

A mon avis ça reste quand même la cylindrée idéale pour le débutant ou pour pas se fatiguer.
et bien mené, voir Queirel, le Canari...
d'ailleurs not' grand maitre le répétait depuis la nuit des temps dans MV 😄😄😄
mais les légendes sont tenaces :clin:

Pour le 175 PE, il y a TOUT sur le site de Fabrice , donc pour acheter et restaurer c'est l'option facile

Je sais, et ça me tente... Vivement septembre que je puisse me mettre en quête... :)

A force de recevoir les mêmes infos... Les conseils vont tous dans le même sens...Les 200 IT sont chères, et ne courent pas les rues  :/ Si je dois me rabattre sur une cylindrée de 175, c'est clair que je m'orienterais sur un PE plutôt que sur une IT. Je vais poser la question aux autres potes :

une 175 peut elle être fun 😉 pour mon gabarit???

J'attends vos réponses. Si ça continue  dans le même sens, je crois que je vais rejoindre la Piou-Piou jaune team :P

Quand ça roule, je ne sais pas, mais à pousser c'est bluffant, t'as l'impression que ça ne pèse rien !

Ah ça c'est sur, c'est plus léger qu'une 240 GS 82 surtout a pousser :clin:

bonne nouvelle fredo  :P:P:P:P:P:P
tiens  il y a ma moto  , la 250  a vendre sur le bon coin  😄😄😄😄😄
véridique  c est  la photo de ma moto  🙂
http://www.leboncoin.fr/motos/218701012.htm?ca=10_s

un conseil  cherche  une  175  PE  , ca marchera  bien assez pour toi   et  il y en a a la pelle  pour pas très cher 
car un 200IT    ca coure pas les rue  , et les pièces non plus 
le Kanari

Tu confirmes donc ce que pas mal de personnes m'ont dit. Je vais donc m'orienter vers un 175 PE. Mais j'ai la pression du coup car avec la qualité de restauration de tes motos, la barre est haute, j'espère ne pas décevoir le maître :clin:

bah  si tu veux  te faire une moto   pas très cher  et hyper fiable   , la 175  c est l idéal  et  ca marche  quand meme un peu  pour un trail 😉
malgré que  j ai me pas spécialement le comportement  moteur  des 175  année 80 81   , je préfère celui  de ma  78 :P:P:P:P:P

pour la qualité de la restau  , chacun fais comme  il veut et comme  il peut  :)
le Kanari

Pour l'annonce... J'achete si c'est bien celle la qui est proposée, y'a juste l'autocollant 250 a virer et a remplacer par le bon 175 😄 😄 😄 😄 Y'en a quand même qui ont du culot!!! 🙄