allez hop, rin à fout' cet aprèm...me suis refait une tite paire d'AG2-3...pour tuer l'temps....
Toute l'hydraulique refaite avec des joints neufs, poumons neufs.

Patrick tes amortos sont prêts, tu passes à la maison quand tu veux....
seul hic, tes silent blocs inférieurs étaient complètement HS, et je n'en ai pas de corrects à te monter...

Jolibô!!! Travail impeccable ...comme d'hab.. 🙂 :)

Fred a écrit :

Jolibô!!! Travail impeccable ...comme d'hab.. 🙂 :)

j'ose méme plus le dire....
Terrible !

Je suis impressionné par cette restauration.
J'ai 2 paires d'amortisseurs de ce type à refaire (125 ducati et 125 ktm), mais ne me sentant pas assez "calé" pour l'entreprendre moi même, je  les ai confiés à des professionnels, mais dans le meilleur des cas s’ils les acceptent, c'est pour me dire qu'il ne peut rien faire faute de pièces.
Alors 2 questions :
  1) est ce que endurovintage peut réaliser cette prestation à façon
   2) sinon peux tu m'indiquer des adresses pour les faire refaire ou au moins trouver les pièces.

Hello, je vais être franc, ne te vexe pas, mais te le faire, non....

- c'est pas que je veuilles pas rendre service, mais si je commence, j'ai pas fini d'en refaire et j'ai déjà tout juste le temps de m'occuper de mes propres machines...
- je ne suis qu'un amateur et ne suis pas outillé pour refaire de la top qualité. Là, ça en jette, mais ce n'est qu'une photo et les imperfections ne se voient pas trop.

Mon travail sur ceux ci était pour rendre service à kawa95moto qui m'a rendu un fier service, en quelque sorte un retour d'ascenseur.

Bon maintenant, très clairement, c'est d'une facilité déconcertante à refaire si on a les joints, un petit peu d'explications et qu'on se fabrique quelques outils.

Attention toutefois à la fragilité de ces vieux marzo, il cassent comme du verre lors du changement des silent-blocs de tige et de corps et une tête ou un corps cassé, l'amortisseur est foutu. au fil du temps, je me suis constitué un petit stock d'amortos dépareillés ou cassés qui me servent de banques de pièces...

Pour les adresses, je n'ai pas grand chose à te fournir comme professionnels car je n'ai jamais eu à faire à eux. Pour les joints, il faut voir en Italie chez Zanardini

Si besoin de conseils, n'hésite pas à me passer un mail et lances toi. Si tu est capable de mener une restauration d'une machine complète question connaissances mécanique, les marzo ne te poseront pas de soucis.

pour illustrer mon propos...voici ce qui arrive fréquemment avec les vieux Marzocchi et la tête de tige en alu sertie donc indémontable.....
vaut mieux du öhlins avec une tête en bon acier Suédois costaud qui de plus est indépendante de la tige...

à fabriquer IMPERATIVEMENT pour démonter l'écrou alu de fermeture du corps des marzocchi tous types. En général cet écrou est serré très fort et grippé. Comme il est en alu est très fin, les pans de l'écrou se bousillent à coup sûr lors d'une tentative de déserrage avec une cké standard.
Prendre une douille de 32 à 6 pans (pas 12 pans) pas cher en grande surface car il va falloir lui coller un coup de disqueuse, couper sur cette douille une saignée de 12mm de large (pour laisser passer la tige d'amorto) et souder à l'arc à forte puissance une tige à l'autre bout. Perso j'ai soudé un vieus tube de cantilever de DTMX dont le daimètre inétrieur est de 12, ainsi, comme rallonge je peux glisser une vieille tige d'amorto....
le démontage avec ça est presque un jeu d'enfant. au lieu d'en bousiller 10/10, maintenant c'est 1/10 qui résiste mais qu'on finit par avoir en chauffant un peu...

Dis voir patron, tu les repeint en 9006 aussi?


   :P

vouich.............
et arrête de m'tirer la langue!!! :P 😄

endurovintage a écrit :

vouich.............
et arrête de m'tirer la langue!!! :P 😄

mdr !!!!