endurovintage a écrit :

Salut,
la référence RAL pour le cadre, c'est RAL 2002

Merci mais c'est quoi RAL???

C'est la référence de peinture universelle : le RAL 2002, c'est l'orange de nos cadres, quelle que soit la marque de peinture.

Tu peux en apprendre pus ici :
pourpre.com/nuanciers/ral.php
fr.wikipedia.org/wiki/Reichsausschu%C3%9F_...

patatwin a écrit :

C'est la référence de peinture universelle : le RAL 2002, c'est l'orange de nos cadres, quelle que soit la marque de peinture.

Tu peux en apprendre pus ici :
pourpre.com/nuanciers/ral.php
fr.wikipedia.org/wiki/Reichsausschu%C3%9F_...

merci beaucoup, je vais pas tarder à aller chez le marchand...

Me revoila après une longue absence, voici ma bécane un petit peu remontée avec des pièces trouvées ça et là sur le net.
Elle roule pas trop mal, mais elle est complètement creuse en bas, la plage d'utilisation est très courte, rien à voir avec mon PE 175 (certes plus grosse en cylindrée mais quand même), qui n'est pas un modèle du genre coté couple.
je recherche des pièces haut moteur pour la remettre dans sa configuration liquide, donc si vous avez, appelezz moi au 06.61.525.020 ou postez un mail.

Ben, bon courage, c'est pas facile à trouver !
Il y a quelques temps, y'avait un radiateur avec son vase d'expansion sur Ebay...
Mais on n'en voit pas tous les jours !

EUUUHHHH.....qu'est-ce qu'elle fout là la bobine???????? Drôle d'endroit pour la fixer...un peu trop exposé... :/  C'est la fixation d'origine ou ça a été modifié???

Aucune idée, mais sous le réservoir, il y a déjà le radiateur...

Cette bobine, lorsqu'il y avait le radiateur, elle était sans doute moins exposée...

Début 82, j'ai acheté neuve, dans le reseau KTM, une 125 RVGS.

Modèle à air, plaque phare ronde,  pôt à droite. Seul pièce pouvant faire penser à une évolution vers un refroidissement liquide : le carter moteur gauche,  avec cette partie plate comme sur le moteur montré par Patrick.

Dans le courant de l'année est apparu le premier modèle " à eau ", avec le radiateur situé dans la plaque phare. Assez ,peu distrinué et vire remplacé dès 83 par le modèle désormais liquide, mais avec radiateur sous le bidon. Après je ne sais plus, j'ai arreté de m'interresser à ces machines, en 83 je me lançais dans l'elevage, landau, layette, biberons,  et autres conneries...

bah y'a pire comme élevage!!! un élevage de pilote hélico et de prof agrégé, c'est quand même mieux qu'un élevage de drogué, d'inspecteur des impôts ou piiiiiire d'homme politique!!!!!!

C'est vrai...
Méfies toi, le bac "S" peut mener à tout ça...

ploermel78 a écrit :

Dans le courant de l'année est apparu le premier modèle " à eau ", avec le radiateur situé dans la plaque phare. Assez ,peu distrinué et vire remplacé dès 83 par le modèle désormais liquide, mais avec radiateur sous le bidon.

Euh... c'était pas le vase d'expansion dans la plaque phare, et le radiateur à l'horizontale sous le bidon en 82, remplacé en 83 par le modèle à radiateur vertical, en bref la mienne ?

Sans doute, mais à cette époque en 83, je l'avais sec ! Aujourd'hui le calendrier du championnat de France 83, je ne l'ai plus en tête, mais en 83 il était bien gravé dans ma tronche. Les copains roulaient et moi je changeais les couches !

Les nuits blanches avec les gorets qui pleurent, t'as le temps de gamberger. Je ne voyais pas la vie en rose layette !  Le concept d'enduro à l'ancienne n'était même pas dans les limbes. Pas moyen de se projeter dans un monde meilleur.

La grande solitude !

C'est les aléas de la vie, merci Ogino ?
T'as pas été plus dégoûté que ça, puisque tu as remis le couvert !

ploermel78 a écrit :

Dans le courant de l'année est apparu le premier modèle " à eau ", avec le radiateur situé dans la plaque phare. Assez ,peu distrinué et vire remplacé dès 83 par le modèle désormais liquide, mais avec radiateur sous le bidon.

patatwin a écrit :

Euh... c'était pas le vase d'expansion dans la plaque phare, et le radiateur à l'horizontale sous le bidon en 82, remplacé en 83 par le modèle à radiateur vertical, en bref la mienne ?

Non, je crois bien que le radiateur était en haut ! Enfin, je n'en mettrais pas ma main au feu...

C'est juste une question, moi je ne l'ai connue qu'en photo la 82 !
Par contre sur la photo, y'avait une entrée d'air sous le phare (assez haut et carré au demeurant) pour amener l'air sous le réservoir.

patatwin a écrit :

C'est juste une question, moi je ne l'ai connue qu'en photo la 82 !
Par contre sur la photo, y'avait une entrée d'air sous le phare (assez haut et carré au demeurant) pour amener l'air sous le réservoir.

Sûr, il y avait une grille !

Mais pour l'air ou pour l'eau ?

Finalement, je ne m'en rappelle plus...

Al Zeimer ?

D'après la doc, y'avait ausi le vase d'expansion derrière la grille, avec le bouchon de remplissage.
C'est de là que doit venir la confusion...

vérification faite : RTM n° 48, tu as parfaitement raison ( cf page n°5), l'explication de l'évolution des modèles 125 82.

En gros, dès que le ôt passe à gauche, c'est  " à eau " !

Je n'ai aucun mérite : j'ai un peu pratiqué le bloc type 500 liquide...

Les grads, je crois que vous vous posez des questions sur ce modèle très rare! Pour repondre à toutes vos interrogations, voici une photo d'un bel exemplaire trouvé sur le site "enduretro" qui n'est plus mis à jour depuis un moment visiblement, puis une autre photo qui montre la même machine probablement en 80cc, car le moteur a l'air plus petit. En gros j'aimerais trouver un haut moteur comme celui là, un radiateur etc... (j'ai vue la vente sur ebay, mais je l'ai raté!) pour la remettre dans cette configuration. En attendant, elle roule comme ça.#image1##image3##image2#

Essaye de contacter le vendeur, des fois qu'il n'ait pas réussi à vendre, on ne sait jamais !

Je crois qu'i y en a eu une trentaine importées en France de ce modèle là, en six mois environ de commercialisation, c'est dire si c'est rare !

Et la même en cross!
PS remarquez sur ma moto les caches qui sont de la même forme que les modèle à air, mais inversés à cause du passage du pot à gauche. Ce sont des refabrications en fibre que j'ai trouvé sur ebay.it.

C'est bien ça qu'il te faut.
J'y pense, essaye sur Ebay dans les endroits "qui vont bien" : allemagne/Autriche, USA, ...

xav a écrit :

Les grads, je crois que vous vous posez des questions sur ce modèle très rare! Pour repondre à toutes vos interrogations, voici une photo d'un bel exemplaire trouvé sur le site enduretro qui n'est plus mis à jour depuis un moment visiblement, puis une autre photo qui montre la même machine probablement en 80cc, car le moteur a l'air plus petit. En gros j'aimerais trouver un haut moteur comme celui là, un radiateur etc... (j'ai vue la vente sur ebay, mais je l'ai raté!) pour la remettre dans cette configuration. En attendant, elle roule comme ça.

la brêle en question c'est pas un 80, mais un rarissime 50 LC non produit en série...
d'ailleurs, où as tu trouvé ces photos?? ça m'intéresse...
Pour faire simple sur la 125, il y a eu début 82 le modèle à cylindre eau+ailettes et  en septembre 82 le modèle tout à eau avec cylindre lisse. la différence, c'est la première avec les ailettes a le radiateur à plat sour le réservoir et le vase derrière la colonne de direction et l'autre, c'est la même que Patatwin.

Arrête, dès que j'en entend parler j'ai les yeux qui s'embuent...
Plus sérieusement, c'est vrai que j'ai une légère expérience de ce moteur, à force de l'ouvrir !
Mais faut pas se décourager, une fois la mise au point faite avec méthode, c'est fiable.