bonjour
j'ai un 250 sx-f de 2010.ma moto pete a la fin de desceleration limite sur la phase de ralentie.mon calage de soupapes est bon et je n'ai aucune fuite a l'echappement,j'ai les reglage carbu d'oraigine.je ne trouve pa de solution donc si quelqu'un en a une je suis preneur
merci

essaye en ouvrant un peu plus ta vis de richesse.

j'ai deja essayer et rien n'y fais

plusieurs causes possibles à ces explosions:
fuite sur la ligne d'échappement = post combustion (résolu pour toi)
carb trop pauvre =circuit de ralenti trop petit ou obstrué ou prise d'air (caoutchouc pipe fendu, boisseau fêlé...)
pompe de reprise qui ne fonctionne pas librement.

Salut,

Tu as toujours le silencieux d'origine ?

Le ralentit est stable ?

javai une legere fuite a l'echappement entre la culasse et le colecteur.probleme resolu mai sa continu.et oui j'ai la ligne d'origine. j'ai egalemen essayer d'enrichir mai sa persiste et ce n'etais pas top au niveau du roulage elle engorgeais a mis régime

par contre ma vis de richesse n'influe pas beaucoup sur le reglage carbu a bas regime

le dernier nettoyage (intérieur) du carbu date de quand?

guizmo846 a écrit :

par contre ma vis de richesse n'influe pas beaucoup sur le reglage carbu a bas regime

Salut,

Tu as combien de tours à ta vis de richesse ? 

As tu complètement démonter ta vis de richesse et sortie de son emplacement ?


@+

le netoyage carbu remonte a 4-6 mois mais je n'ai roulez que deux ou trois fois.sinon pour la vis de richesse avec reglage  d'origine je suis a 2tr 1/2 (gicleur de ralenti de 40) et avec un 42 je suis a 1tr 3/4.et oui j'ai completement sorti la vis de richesse car je l'ai remplacé par une vis de richesse ktm a tete ronde(plus pratique)

Bonjour,

Tu as bien remis la rondelle et le petit joint thorique ?

img401.imageshack.us/img401/2441/img3353l.jpg

oui

salut 🙂 as tu verifié le niveau de cuve ? si il est trop haut, qd tu décélères, il PEUT yavoir un peut d'essence qui va dans ton cylindre et qui provoque ce probleme. j'ai connu ce defaut sur une de mes vieilles KTM.....j'ai  fait regler le niveau de cuve et depuis cela tourne comme une horloge. bon apres, c'est pas dis que ce soit sa, j'emets juste une hypothese :clin:

guizmo846 a écrit :

le netoyage carbu remonte a 4-6 mois mais je n'ai roulez que deux ou trois fois

le "carburant" qu'on nous sert est un vrai poison en plus de cramer les caoutchouc il laisse très vite des dépots qui pertubent les circuits tel que le circuit de ralenti.

tu lui donnes du 98 ou du 95 à ta moto?

guizmo846 a écrit :

par contre ma vis de richesse n'influe pas beaucoup sur le reglage carbu a bas regime

Bonsoir,

Puisque tu as mis une vis de réglage de richesse adaptable il ne faut plus ce fier au réglage d'origine, tu as  mis en exces de richesse pour voir ?

As tu regarder la couleur de la bougie ?

Essayer une bougie neuve ? en vérifiant l'état de l'anti parasite ? ( sa résistance ? )

Pas d'essence qui coule par le trop plein du carburateur quand tu fais fonctionner ta fourche à l'arrêt ?


@+

alors mon niveau de cuve est bon je vien de verifier donc pas de souci de ce cote là. je mets du 95 comme il est preconisé. j'ai ouvert ma vis de richesse jusqu'a trois tours et sa ne change rien. la bougie est maron noir donc correct et létincel est bien bleue donc c'est bon aussi de ce coté.
vu que tous le monde me conseil d'enrichir j'ai fais des essais carbu gicl P (180) et gicl de ralenti (45) et rien n'y fais sa continu.
donc de nouveau je suis preneur de toute idee

Salut,

Essai d'appauvrir sur ta vis de richesse à l'exces et essai , si ça le fait toujours, c'est peut être une portée de soupape pas étanche c'est une hypothèse.


@+

j'ai aussi essayé et j'ai fai faire une verif sur la fermeture des soupapes et elles son bonne

Bonsoir,

J'ai déjà lu que tu l'avais fait, mais l'étancheiter de la porter de la soupape c'est différent

@+

ok alor je ne vois pas ce que c'est.

peux tu me donner plus de precision sur ce que tu appelle l'etancheité de la porter des soupapes

guizmo846 a écrit :

peux tu me donner plus de precision sur ce que tu appelle l'etancheité de la porter des soupapes

Salut,

Une soupape à une portée qui peut ce déformer ou son siège et laisser apparaitre une petite fuite qui suivant celle qui fuit AD ou ECH peut provoquer une irrégulariter de fonctionnement du moteur, apres il peut y avoir un mauvais fonctionnement de l'allumage (capteur TPS, CDI, capteur de déclanchement mais il te faut tester avec l'aide d'un hommètre avec les données de la revue technique, ainsi que le pret d'un CDI pour essayer si tu est sur de tout le reste.

Tout ce qui suit demande quand même un minimum de connaissance.

Il faut remplir de solvant  les conduits et simplement vérifier que le niveau ne descent pas, avec le piston si la culasse est monter en postion compression sans que le décompresseur automatique agit sur une soupapes :clin:



Tu peux commencer par controler le TPS 




@+

je te confirme que l'étanchéité est bonne je l'ai verifié.

j'ai presque réussi a régler mon probleme. j'ai changé ma transmission secondaire je suis passé de 13*50 a 14*45et sa ne pete plus donc si quelqu'un a une explication je suis preneur.mùai je reste convaincue que mes reglages cabru sont trop riche donc si vous avez des reglages carbu differents des miens je prend.

salut
un collègue a eu un problème similaire avec sa moto 250 exc-f problème de prise de tour.
sont problème a été résolu en changeant un ressort dans le carbu trop mou pour ramener une pièces alors lequel je sait pas....
essais de chercher dans ce sens ...