Bonjour à tous,

Jhon, j''ai 30 ans, je suis arrivé tout récemment dans les environs de Nantes et je pratique l'enduro entre amis depuis que j'ai eu une motos capable de m'emmener faire un tour dans les forets autour de chez moi :)

J'ai eu en ma possession pas mal de vielle trapanelle pour aller me balader sur les chemins dont un 125 rm de 80, un 125 dtmx (qui a fait découvrir à tous mes potes les joies de l'enduro et aussi des chutes... autant dire qu'elle a pris cher^^), un 240 swm d'année inconnu, un 360 exc et un KTM 420 gs.

J'espère bientôt rouler avec mon 420 sur route et que je compte refaire comme neuve (et oui, sacrilège je l'ai pourri en la passant en super motard  😳  )

Merci d'avance pour l’accueil :)

 😳  😳  😳 420 GS!!!!!! wahouuuu!!! ça courre pas les rues cet engin là...seul Martin ici en a une!!!
bienvenue à toi et ta rareté... 👍 

Salut et bienvenu

argggg, super motard..... quelle année cette 420 ? une Photo ?

Salut,

Oui c'est assez rare, par contre je sais pas exactement l'année.
J'ai le certificat de vente de l'ancien proprio, j'ai vérifié qu'elle est pas déclarée volée et je compte passé en carte grise collection pour pouvoir rouler tranquille :)
(je sais pas si ça sera simple mais bon^^)

Il faut que je refasse entièrement le moteur pour rouler rassuré. :)
Mais elle est en super état. Juste un peu de piquage car la peinture a sautée sur les carter magnésium.
Avec un piston à changer (a serré une fois à cause que l'ancien proprio l'à changer sans percer en face de la barette), une transmission au plus long, je prend 200km/h chrono donc c'est superbe en supermot :)

Pour les photos voilà quelques unes :
Notez le Whitepower derrière et le frein à disque Brembo tout ça en option d'époque :)

bien venue

ouhhhh pas de carton???  :(  :(  bah ça va pas être simple la CG collec', surtout pour une machine comme ça!! la FFVE risque de se faire tirer l'oreille pour produire le document qui va bien....
à mon avis, c'est un modèle 84

ouhhhh pas de carton???  smiley_24  smiley_24  bah ça va pas être simple la CG collec', surtout pour une machine comme ça!! la FFVE risque de se faire tirer l'oreille pour produire le document qui va bien....

à mon avis, c'est un modèle 84

Merci ;)


Ah ça me rassure pas :(
J'ai pas de carton car l'ancien proprio l'a laisser dans son garage pendant 15 ans (à cause du serrage) et à perdu le carton entre temps...
Je suis sur qu'elle est pas volée, je connais et peu retrouver l'ancien proprio facilement donc j'étais plutôt serein.  :( 

Et pourquoi ça serait moins facile qu'un 125 ou 240 ?


J'aurais bien aimé plus ancien :)
Car je crois que c'est 30 ans depuis peu pour passer en collection :(

La CG collection, c'est parce que je pense que les policiers/gendarmes seront plus tolérants sur le bruit de l'engin :)

Salut, bienvenu !
Si l'ancien proprio avait la CG et l'a perdu, il ajuste à faire une déclaration de perte à la pref pour faire une demande de duplicata. Sur le certificat de vente, tu dois avoir les ancien num d'immatriculation aussi.
Du coup CG normale et pas collection, et c'est quand même bien mieux... t'es pas limité ...
Et pour le son, collection ou pas, faire plus de bruit ne lui apportera pas plus de puissance. Après je ne connais pas beaucoup de supermot qui soit homologué à ce niveau là...  😉 

ouhh alors là!!! détrompe toi!!!! une CG, c'est une CG et si, comme je le pense, ta machine n'est qu'une cross déguisée en enduro ( 😉 ) car pas de boucle arrière de cadre et cadre cross (différence entre les cadre cross et enduro, sur les enduro, il y a des "oreilles" derrière les repose pieds pour montage de la béquille centrale)....alors justement, les gendarmes risquent bien de t'épingler!!!
d'autant que le bruit est notre plus redoutable ennemi loin devant les écolos.....

tu ferais mieux de cogiter à un échappement silencieux en même temps que ton dossier de CG collec'. Il te faudra rétro, klaxon, code, stop, feux de route et de croisement et.....silencieux efficace...

bref, pas gagné ton affaire!!!  :( 

Bon y a déjà un rétro, on y est presque!!

oui 84, par contre WP d'origine, mais la fourche "option" car normalement équipé d'un frein tambour double came
ça doit vibrer de la folie a 200 !!!! deja a 90 en tout terrain.... enfin là c'est normal, de tout façon t'es scoué dans tous les sens
on est la pour ça dailleurs  👍 

la CG ça va être dure....

que dis la plaque signaletique sur le cadre ? GS ou MC ?

oui, j'aurais dû comencer effectivement par cette question de la plaque signalétique......

Alors dans l'ordre :)

Lorsque je l'ai acheté, j'avais 17 ans et c'était pour rouler en enduro dans les chemins autour de chez moi, donc loin de moi l'idée de rouler sur route et encore moins de penser à faire une CG (la bêtise d'ado^^)

Sinon la plaque de cadre, je l'ai enlevé lorsque j'ai repeint le cadre (toujours à 17 ans) et elle traîne chez mes parents dans un carton je ne sais pas où  😳 
Avec les N° de cadre, mon père ayant de bonne relation chez les forces de l'ordre à pu leur faire retrouver le proprio (que je connais déjà et la plaque) et savoir qu'elle était pas volée, ni gagée (ça c'est un peu logique^^)

Pour le déguisement, je pense que c'est l'inverse. (kit cross acerbis monté dessus) Les pattes de béquilles ont été coupées, la boucle aussi (on voit bien qu'il y en avait une) et c'est moi qui ai mis des bouchons plastiques pour éviter que l'eau ne rentre.
Il y a toujours le support pour le capteur de stop que je me suis servis pour en remettre un (récent).
Sinon les feux fonctionnent car allumage motoplat avec sortie éclairage. Le rétro, feux, les stop, etc... (sauf klaxon^^) c'est tout ok :)
(on peu voir sur la photo le sale faisceau provisoire que j'ai fais pour voir si ça fonctionnait 🙂 )

Et pour le son, c'est pas pour gagner des chevaux (je suis mécano moto donc je sais😉) mais c'est pas au niveau du silencieux que ça cause... (laine neuve dans la "assez" longue cartouche) mais c'est au niveau  moteur que ça résonne sévère... (Merci les grosses ailettes et le motoplat qui font que ça racasse méchant quand le moteur est pas en charge^^)

La carte grise collection ça me dérange pas, je sortirais pas du département... Trop petit le réservoir et c'est juste pour le plaisir de la sortir quand il faut beau :)

Sinon la fourche oui, j'ai l'autre (complète avec la roue) avec le double came ;)

Et enfin non, à 200 ça va encore... c'est étonnement stable :)
(je rêve de pourrir des bécanes récente avec une vieille mémère^^)
Pour aller dans les chemins, j'ai mon 360 EXC qui est bien plus plaisant et facile :)

cool!!! c'est plutôt une bonne nouvelle alors!! bon, en même temps, avoir coupé les oreilles de béquille centrale, c'est dommage car une enduro sans centrale, ça manque.
concernant le bruit, si ce n'est que du bruit de ferraille, c'est propre à toutes les KTM à air et plus spécifiquement les grosse gamelles et là....pas grand chose à faire à part des barrettes anti vibratoire sur le cylindre/culasse.

t'inquiète pas de sortir ou pas du département, cette disposition a été abrogée récemment et tu peux désormais aller partout en France avec une CGC

si tu as l'immat' et l'ancien proprio, arrange toi avec lui pour qu'il fasse une déclaration de perte de la CG et fais en refaire une normale, ce sera bien mieux

tiens nous au courant de la restau, c'est une belle bête!! 👍 

MC tinmar a écrit :

oui 84, par contre WP d'origine, mais la fourche "option" car normalement équipé d'un frein tambour double came
ça doit vibrer de la folie a 200 !!!! deja a 90 en tout terrain.... enfin là c'est normal, de tout façon t'es scoué dans tous les sens
on est la pour ça dailleurs  👍 

la CG ça va être dure....

que dis la plaque signaletique sur le cadre ? GS ou MC ?

(ouaa..et jte dis pas le temps pour freiner a cette vitesse avec un 2 temps...dja avec la rg500 c'étais la peur :(  :(  :( et c'étais sois disant fait pour 😳 )

Bas je pense qu'un gars voulait faire du terrain et à couper tout ça :(

J'ai adapté une latérale car avant je posais sur les arbres ou sur un mur du garage, mais pour aller en ville il faut un truc :)
Oui c'est du ferraillage, donc rien à faire (et j'aime pas trop, ça fait yam de mettre des barrettes et ça gâche l’esthétique du moteur :)

Oui c'est se que je comptais faire pour le proprio, la CG collec c'était juste question de dire que le "bruit" est du à l'ancienneté (à l'époque c'était pas la priorité) et non à de la mauvaise volonté de ma part :)

Ca freine encore pas trop mal, mais c'est sur qu'il faut anticiper. Bien que j'irais jamais sur la route jusque là... pour mon moteur, pour pas risquer l'accident et parce que je suis pas un dingue :)


Sinon je comptais changer le piston, roulements, spy et disque embrayage, donc si vous avez de bonnes adresses. Je suis preneur :)

c'est là que à mon avis, t'es pas arrivé question budget.....!!! les pistons de 420 sont diçspos chez DD Horvath ou chez notre ami MCtinmar au prix de 185 euros pièce, la bielle 195 euros.....mais c'est du bol parce que les pistons de 420 ont été en rupture complète pendant presque 10 ans on commence seulement à en retrouver....

Pour le bruit...CG ou CGC, ça ne changera pas grand chose si tu tombes sur une "autorité" qui a envie de t'aligner pour ce motif.......tu peux mettre en avant les normes de l'époque pour essayer de t'en tirer, mais bon......faudra du bol...

ça va encore 185 E :)
J'avais trouvé des pistons d'origine d'époque dans leur emballage à 400 E  ou des Wiseco a pas loin de 350 E.
Ou en refabrication dans une boîte spécialisée dans les pistons aviations à un peu plus de 300 E.
Je pense que la bielle c'est ok, je changerais juste la cage de tête de bielle :)

Donc je pense que MCtinmar peu me garder un piston de côté (si c'est du neuf et avec segment, axe) je le prend dès le moi prochain 🙂 (à voir pour la côte car j'ai un réalésage à faire. Mais il me semble que ça sera la première)

Pour le son, bien je verrais. J'ai jamais eu trop de problème avec mon Ducati (avec les termi piste) et mon ex ZX6R 🙂 Mais pareil, j'irais pas en ville tenter le diable non plus^^

ah bah c'est sûr que si tu vas faire des tours de rond-point à la Chambon à 3 plombes du mat devant la caserne de gendarmerie........ils risquent fort de la trouver un poil bruyante hein!!!!! 😄  😄 

Oui voilà  😄 
Là ça sera campagne, quand il fait beau et souvent en roulant tranquilou  😀
(rien que pour pas risquer me gaufrer et genre plier ma fourche, le guidon et autres plastiques d'époque^^)

effectivement je repense a la MC, en 84, c'était la 495, donc 420 = GS

l'avantage sur ce modèle (entre autre) c'est que toutes les pièces sont dispo,
nous avons longtemps attendu les cages a aiguille d'axe de piston et les bielles....

faudra me dire la coté, mais pareil, toutes sont dispo, 82.5, 82.75, 83mm

écoute celle la qui sort de restau

la tienne Jhon, comme elle devrait être.....

Tiens je démontrais la culasse dans la semaine :)
Mais c'est sur qu'a se prix je t'en prend un direct en début de mois prochain ;)
(avec cage à aiguille et peu être aussi les cage de bielle. Tout dépend du prix aussi mais si c'est dans le même genre je prendrais aussi 🙂 )

Super le son et super propre. J'adore vraiment les rotax :)
Je charge la vidéo de mon petit essais après remise en route :)

Pour la gueule, j'ai aussi regardé un peu la mienne correspond pas trop à rien... Ni au MX ni au enduro.
(genre la pédale de frein, la fourche (inversée sur MX ou le disque sur la 83)... bref ça me met le doute^^)

ASSASSIN!!!!!!!!!!!  Rotax!!! non mais tu veux être muté changé de sexe???? ousske t'as vu que les KTM 2T étaient des Grotax!!! allez zou, tu m'apprends par coeur le part list KTM ersatzteilekatalog du moteur 420!!! interro demain à l'aube et plus de deux fautes, je rajoûte le part list châssis!!!  🤬  🤬  🤬  😄  😄  😄  😄 

Bas merde, j'aurais juré  😳 
J'ai le droit au fouet  🤬 

www.youtube.com/watch?v=Wps9xbMBrFw