A vrai dire , je souhaite la remettre à l’origine simplement, parce que j’aime cela, sans raison particulière.
Mais malgré tout, il y a qqs semaines un des motards avec qui je roule lors de la préparation des enduros de notre club, m’a relaté le contrôle qu’il a subi lors d’une sortie : Pas d’amende pour la circulation dans les bois, puisqu’à ce jour il n’y a pas de règlement officiel. (mise en berne pour l’instant de la circulaire OLIN), mais par contre environ 400€ d’amendes pour les clignotants, compteur, klaxon, etc… enfin la totale.
Et pour le bruit , je signe des 2 mains. Notre passion est suffisamment   décriée pour ne pas l’enterrer encore un peu plus. Nous n’avons pas à faire subir à qui que ce soit les ‘’pétarades’’ des pots trop libres. Il faut aussi se mettre à la place des habitants des villages limitrophes des villes qui voient des ‘’hordes’’ de motards passer devant chez eux tout les dimanches aux aurores.
Alors, pot non bruyant, ralentir dans les villages, faire signe bonjour, s’arreter lorsque l’on croise des randonneurs, couper le moteur lorsque c’est des chevaux….. etc.. etc… ce n’est quand même pas sorcier et cela redore un peu le blason.
De même que de ne pas traîner dans les bois en période de chasse….  Chacun doit respecter le loisir de l’autre, c’est une condition sine quoi non  pour poursuivre nos activités.

Revenons en au sujet, je viens de faire qqs photos et je vais essayer de les mettre en ligne. (cest pas gagné......) 1photo de la KT, une des pièce motur, une de l'allumage.

Au fait le stator fait 90 mm de diamètre.

desolé pour la répétition de photos , je ne maitrise pas encore.....

bel état d'esprit qui devrait prédominer chez tous les passionnés!!!
+1000 Bravo
si on veut attaquer, faut prendre une licence et s'inscrire en courses...

Je suis d'accord, c'est  comme ça que je pratique.

bonjour à tous je viens de m'inscrire et je suis a la recherche d'un fournisseur de pieces détachées pour une ktm 125 gs de 83.est-ce que l'expert endurovintage a des tuyaux??

bah bienvenu....
mais bon question de ton affirmation sur l'expertise...j'te colle un zéro pointé...😄
j'ai connais rien dans ces bazar refroidis à la flotte 😄

bon, cela dit, question mécanique, beaucoup de pièces sont communes avec le bloc type 500 (125 RV et RV-GS) et notamment piston/boite/clapets/embrayoir etc etc...
le spécialiste de cette bestiole ici, c'est Patatwin....
attend un peu, s'il n'est pas en vacances, il va s'occuper de toi....

Je suis là, salut à toi Tyli.
On va finir par faire un club "LC" !
Si t'as besoin de renseignement, n'hésite pas, j'en ai eu une, je connais bien.

ah voui au fait...repose ta question dans la section "anciennes" là tu est dans les modernes et sur le sujet concernant un 300 EXC 99.
dans la section anciennes tu auras plus de chance de trouver des infos...
à bientôt là bas...

pour ramier c'est bien le meme stator de mer....
donc soit tu le fait reparer soit tu prend un adaptable ce que j'ai fait d'ailleur
et pour le moment aucun souci par contre pour le calage c'est au pifaumettre et apres plusieurs essaie  et la je pense avoir le bon compromis
car celui dorigine a une petite encoche et on peu jouer avec le pmh -1;5mm

j'essaierais de faire quelque tof de mon adaptable

Bon, pour l'état d'esprit c'est normal ... à 48 balais..., et puis j'ai toujours fait un peu de tout: Moto, Vélo , Chasse, marche, etc.. celà aide à être tolérant.


Je reviens de chez le concess KTM chez qui j'ai demandé les prix de ce que je voulais changer... aih... aih.. aih bonjour la douloureuse:

Le stator SEM à 315 €
Kit Bielle 185€ + 90€ de montage
piston 230€
pochette de joints : 115€
roulements vilebrequin : 65€ + 25€

Pour le stator c'est sur je vais m'orienter vers un adaptable que j'achéterai juste avant de la redémarrer (pour conserver la garantiede 6 mois). J'en profiterai pour prendre des nouvelle de votre expérience dans le domaine.
Pour le reste, il va faloir que je trouve un bon plan (internet?, etranger?). Comme je suis frontalier avec la Belgique, je vais aller jeter un oeil par là.

tu peux faire des économies sur le montage de la bielle!! 90 euros, c'est super cher!!! mon mécano m'a pris 50 euros l'an passé pour un 250...

230 pour le piston, ça me parait cher aussi mais bon, je suis pas trop au courant des prix des modernes.
Pour les roulements de vilo, démonte les et va voir chez un marchand de roulements...je serais étonné que tu payes 90 euros de roulements...vraiment très surpris...

Salut a toi ami  du 300 , pour les tarifs c est tres cher je trouve , je suis en train de faire un peu comme toi sur mon 300 exc de 2000 et la j ai commander le piston (150€), bielle (100€) , pochette de joint complete (65€) , roulement de vilo droit et gauche je sait pas encore le prix... Pour le montage de la bielle je sait pas encore combien je vais payer mais j espere pas plus de 50€ euros sinon c est abusé..  Pour les pieces je les fait commander chez bihr ( avec une legere ristourne mais les prix sont a peu pres ce que j annonce ) et pour mes roulement je vais dans une boite qui fait que ca pres de chez moi , pour la pochette de joint regarde sur ebay y a des bonnes affaire a conclure..

Montage de bielle sur Bordeaux : 69 euros exactement.

Je doit encore voir un autre endroit qui font le montage pour avoir un autre prix. Peut-être moins cher ?

quetcho,
tu peux me donner la combine pour acheter chez Bihr. C'est un grossiste ,,non?

à aujourd'hui j'en suis à :
Sur le net:
104 € la bielle (90 avec la réduc de 10% promise)
93€ la pochette de joint complète (sans les spys)
177€ le piston tecnium forgé.

Près de chez moi :
montage bielle à 55 €

Celà commence à aller un peu mieux

Pour les roulements, je ne sais pas si je peux les trouver chez un pro. Celui de gauche a l'air d'être particulier (à rouleaux, avec une bague intérieure épaulée, il me semble.



Je me donne encore une semaine avant de commander.

Ben pour les pieces Bihr y a pas mal de revendeur qui commande chez eux et nous c est un pote qui a sont pere qui a une casse bagnole et ont est pas mal a rouler en Ktm dans le coin alors ont se sert les coudes , en fesant ca il arrive a nous sortir de bon prix, je l ai eu au telephone hier et pour le piston , la bielle , les joints spy de bas moteur et le roulemet droit je m en tire pour 315 euros , pour les joints moteur je les ai pris sur ebay a 67 euros avec fdp et il me reste plus que le roulement gauche de vilo et je remonte ca..
Pour le montage/equilibrage de la bielle le moins cher que j ai trouvé ben c est 65  euros avec le controle de mon piston , donc si tout va bien dans 2 semaine la katoche retourne et ca me laisse le mois d aout pour faire le rodage pour ma premiere endurance..

PS: pour le rodage ca se passe comment??

Bonjour à tous.

Ce message pour dire que j'ai peut être trouvé une bonne addresse, pour une allumage adaptable en remplacement du SEM.

A priori, il s'agit d'un stator référencé  St 5500L.  Le prix est de 115€ + 10€ de frais de port.
Celà me semble intéressant. à votre avis?
Ce n'est pas facile à en savoir plus ou à commander car il y a un problème de langue. Je parle anglais "comme une vache........" et mon correspondant parle un peu le français.
Malgrè tout à l'aide de mails traduits par logiciel on arrive à peu près à se comprendre.

je vous tiens informés de la suite de l'affaire si c'est concluant.

une petie question: lors de mes "perigrinations" sur le net pour rechercher un allumage, j'ai vu sur plusieurs sites qu'ils proposaient le ST 5410L ald ST5500L pour les modèle de 99 husaberg (moteur KTM?). Et comme ma moto est de 99, je me pose la question. Avez vous + d'infos sur la différence de ces 2 modèles?

merci de votre aide (avec vos conseils, j'avance, j'avance..)

salut
pour ma par j'ai le ST 5500L je ne pourrais te dire la difference avec le ST 5410L
par contre je serais preneur de tes liens consernant les stators
merci

Pas de problème. Je ferai un petit topo la dessus. Mais ne voulant pas mettre la "charrue avant les boeufs", j'attends de l'avoir en main. A priori celà à l'air d'être sérieux. C'est apparement un grossiste de matériels d'allumage qui a plusieurs revendeurs en europe et aux EU. IL est basé en Belgique.  Normalement sur le site WEB, il n'y à pas de lien pour commander. C'est en le contactant pour avoir des infos technique, qu'il m'a proposé la vente. J'attends demain un bon de cde par mail.

A suivre...

Et si celà fonctionne je ferai de la pub. Celà serait la moindre chose après l'aide que vous m'apportez tous.

Bonjour,
je suis aussi sur le point d'acheter le stator SEM ST5500L pour une 300 EGS de 98. Je pensais l'acheter chez Internet moto à 190€ livré mais s'il y a moins cher je suis preneur.
Ramier, est-ce que tu as eu des news de ton fournisseur Belge depuis?

Merci
Laurent

Pour l'instant je suis un peu déçu car il y a un problème de langue ( voir message précédent)
En fait voila ce qu'il m'annonce: 115€ le stator, 25€ de port (en recommandé) + 20% de taxe TVA (a ce que j'ai pu comprendre c'est un grossiste et il est obligé de faire payer la TVA pour expédier en France)  Cela fait le "morceau à 169€
. Donc c'est toujours intéressant, mais beaucoup moins que je le supposais à l'origine. En plus pour la garantie je ne sais pas exactement comment cela fonctionne.
Suite à cela, j'ai contacté un de ses revendeurs en Wallonie, pour ne pas avoir de problème de langue. Le plus près possible des Ardennes puisque j'y habite.  Il doit se renseigner sur le prix et me rappeler  (il prend certainement une marge sur les 115€). Mon intention est de me déplacer jusqu'à son magasin  (env 60km) pour faire l’économie de la TVA et des frais de transport.  Bien sur si le prix me convient.

Voilà, à aujourd’hui j’attends son appel . 

Dès que j’ai l’info je compléterai le post.  (et si c’est intéressant, pourquoi ne pas faire un achat groupé pour ‘’tirer les prix’’, vu que ces problèmes de rotor ont l’air d’être fréquents)

Ok, ça m'interesse aussi. Si tu veux je peux me grouper avec toi.
Tiens moi au courant des événements

Bonjour à tous,
Je remonte le sujet, après 1 mois d’absence.   La moto tourne depuis hier.

Après mes différentes recherches pour trouver un stator adaptable, je me suis résigné pour l’instant à en trouver un d’occase car mon vendeur belge n’a pas donné suite.

Les stator SEM pour KTM étant relativement rare ou vendus chers, j’ai pris le risque d’en acheter 1 provenant d’une autre moto (52€). Il s’agit d’un stator SEM monté sur une Aprila RS 125. Sur la photo (ebay) il ressemblait fortement au mien. Le seul point qui m’inquiétait, etait qu’il était monté à droite sur  l’Aprila (rotation horaire). Lorsque je l’ai reçu, j’ai vérifié les résistances des bobines, et oh… miracle, elles ont les mêmes valeurs que dans la doc KTM.
Après montage, et calage au comparateur à – 1,2mm , 2 coup de kick et 2ème miracle le moteur est parti.
J’ai fait une vingtaine de Km aujourd’hui et aucun problème . Enfin pour l’instant je ne la pousse pas,  rodage moteur oblige. Elle tient même correctement le ralenti.

Voilà suite à cet essai , je pense que la plupart des stators SEM conviennent (on en trouve pas mal en Allemagne,  provenant de LC4, sur les husaberg, etc…)  Il faut surtout être patient et fouiner sur les sites de vente aux enchères.

J’essaierai dans un prochain message de communiquer les prix des différentes pièces que j’ai acheté pour la remettre en état si cela peut intéresser quelqu’un.

Pour l’instant elle me revient approximativement à 1400 €  700€ pour l’achat et pareil pour le pièces.

eh bin voilà une affaire rondement menée dis moi!!! bravo beau travail....

Bonjour à tous,
ce mail pour dire qu’après environ 300 Km la moto marche bien. L’allumage de l’aprilia semble convenir. Elle tient le ralenti et les accélérations sont franches. Je ne la pousse pas de trop pour l’instant car je veux roder correctement le moteur. Mais bon… ‘’il y en a sous le capot’’ ....trop pour moi d’ailleurs. 
Je la trouve vraiment sympa à piloter. J’avais peur de la puissance et de la brutalité. Mais je suis agréablement surpris. Il y a du couple en bas,  c’est plus maitrisable.

Comme je ne connais pas du tout le 2 temps, je me pose encore quelques questions, et si vous pouvez m’aider cela me ferait plaisir :

*Pour la consommation, je fais 85 km avant la réserve et 105, 110 au total. Est ce normal ?
*Un agent KTM m’a préconisé de l’huile Motul 800. Votre avis  sur le choix de l’huile 2 tps(je dose à 2,5% ?)
*Lorsque je roule à très bas régime (boisseau pratiquement fermé), le moteur ‘’ratatouille’’ un peu . est ce normal pour un 2 tps ou peut on atténuer ce phénomène ?
*Lorsque je passe les vitesses en charge, il me semble entendre un bruit métallique ‘’schloonng.. ‘’ dans le pot . Est ce un phénomène de résonance de la boite au passage des vitesses?    Enfin, Ce n’est pas facile à expliquer, mais c’est ce qui m’inquiète le plus aujourd’hui.
*Combien de km faut il faire pour roder convenablement un moteur remis à neuf ? (je suis parti sur une base de 4-500 km?

Merci de votre aide.

Ci dessous la liste des frais engagés pour la remettre en état :

Achat de la  moto :                700    €
Bielle Hot rods + piston Technium         252     €
Montage bielle+ équilibrage             55     €
2 roulements boite                  12    €
rlt vilo droit                 25     €
rlt vilo gauche                 59     €
Pochette joints complète (avec spy)        111    €
1 clapet                     25    €
Huile boite, 2 tps, nettoyant filtre,
filtre, bougie, roulement boite, vis
couvercle filtre, etc. ;                137     €
Stator occasion                 51    €
TOTAL                    1427     €