endurovintage a écrit :

mais?????????????????? en plus c'est lui!!!!!!!!!!!!!!!!! la 175 CT1 avec son pneu trial devant et le pantalon de marin!!!! géniale ces photos, je les connaissais pas!!!!!

Un peu que c'est lui !! Et à Champagnac 75 en plus !
Allez, encore une autre. Note la silhouette !
#image1#

sur la photo de la 78, j'ai le même sabot Preston à monter pour Chateauneuf.....

allez je retourne au garage finir le cablage arrière de la 125 GS80 et pi après...dodo

endurovintage a écrit :

mais?????????????????? en plus c'est lui!!!!!!!!!!!!!!!!! la 175 CT1 avec son pneu trial devant et le pantalon de marin!!!! géniale ces photos, je les connaissais pas!!!!!

JMO a écrit :

Un peu que c'est lui !! Et à Champagnac 75 en plus !
Allez, encore une autre. Note la silhouette !

mais où diable as tu retrouvé ces photos là???? t'es vraiment un sorcier de l'archive Jean-Marc!!!!

ploermel78 a écrit :

J'ai quelques photos, mais pas numérisées...
Si tu en as vas y !

JMO a écrit :

Voilà voilà.
Il est pas beau le Mimi ? Notez qu'il avait prévu ce qu'il fallait pour amener les victuailles à l'arrière, mais là, il avait déjà tout mangé !
Des ceintures Ranvier comme celle là, il t'en faut 3 bouts à bouts maintenant, non ?
P....., je donnerais cher pour avoir le film du gars derrière !!!

Y'a du Pastrana chez cet homme là !

endurovintage a écrit :

mais?????????????????? en plus c'est lui!!!!!!!!!!!!!!!!! la 175 CT1 avec son pneu trial devant et le pantalon de marin!!!! géniale ces photos, je les connaissais pas!!!!!

Et l'équipage est en état de courir !
Donc photo du début de course (le dimanche), au vu du récit.

endurovintage a écrit :

mais?????????????????? en plus c'est lui!!!!!!!!!!!!!!!!! la 175 CT1 avec son pneu trial devant et le pantalon de marin!!!! géniale ces photos, je les connaissais pas!!!!!

JMO a écrit :

Un peu que c'est lui !! Et à Champagnac 75 en plus !
Allez, encore une autre. Note la silhouette !

Pt'ain!!!!! The silhouette slimfast 😄

nan nan!!! "anorexic team"!!! l'avait pas encore commencé le régime sucres lents qui l'a amené à l'endurance qui est la sienne aujourd'hui.....
le samedi soir...j'arrive pas à l'suivre mon Mimi!!!
allez au pieu ce coup ci, mon feu arrière est cablé....

JMO a écrit :

Voilà voilà.
Il est pas beau le Mimi ? Notez qu'il avait prévu ce qu'il fallait pour amener les victuailles à l'arrière, mais là, il avait déjà tout mangé !
Des ceintures Ranvier comme celle là, il t'en faut 3 bouts à bouts maintenant, non ?
P....., je donnerais cher pour avoir le film du gars derrière !!!

Y'a du Pastrana chez cet homme là !

endurovintage a écrit :

mais?????????????????? en plus c'est lui!!!!!!!!!!!!!!!!! la 175 CT1 avec son pneu trial devant et le pantalon de marin!!!! géniale ces photos, je les connaissais pas!!!!!

patatwin a écrit :

Et l'équipage est en état de courir !
Donc photo du début de course (le dimanche), au vu du récit.

Et encore propre ! Pas pour longtemps...

endurovintage a écrit :

mais?????????????????? en plus c'est lui!!!!!!!!!!!!!!!!! la 175 CT1 avec son pneu trial devant et le pantalon de marin!!!! géniale ces photos, je les connaissais pas!!!!!

JMO a écrit :

Un peu que c'est lui !! Et à Champagnac 75 en plus !
Allez, encore une autre. Note la silhouette !

Sur la photo prise de dos on voit les fixations agressives de la plaque n° avant...

Tranber a écrit :

Haaaa Gaillefontaine.........Carla, Bruno, Noyce, Malherbe..... Mais c'est un circuit MX ça ??

JMO a écrit :

Oui, et un enduro de m....
4 éditions, 4 fois la même m....
exemple : la spéciale ? une ancienne ligne de chemin de fer noyée sous la flotte !
4 km tout droit à donf dans la flotte. Intéressant, non ?
On va rire, cette année le championnat de France y retourne !

Comparé à Gaillefontaine, Beauval, c'est le Sahel ! Gaillefontaine j'y suis allé 3 fois, dont une en spectateur. A chaque fois la merde !

C'est probablement un peu pour ça que depuis, les enduros au nord de la Loire , je suis tès circonspect !

JMO a écrit :

Allez, encore une autre. Note la silhouette !

IMPRESSIONNANT la tenue, les protections !!!

Merci les gars, en plus c'est du vécu........j'apprécie là :)

Vous pouvez chambrer les gars, c'est pas grave .

N'empêche qu'à l'époque, il n'y avait pas autant de choix de vêtements que maintenant. Aujourd'hui, n'importe quel pilote un peu connu lance sa ligne de fringues. Idem pour les accessoires, il n'y avait pas des pleines pages, de matos à 1500 brouzzoufs, le quart de cheval !

Quant au porte bagage, contrairement aux basses insinuations de certains, ce n'était pas pour emporter le pic nic, mais : 1) pour servir de poignée pour sortir la brèle d'un mauvais pas, et 2) ça protégeait le feu AR ( moins 10 points/10 secondes si pas de lumière à l'arrivée) . Certes 10 de + ou de - quand on a 20 mn. de retard, c'est relatif, mais à l'époque on partait pour gagner ! Les pauvres fous...

houlà!!! c'est pas du chambrage Michel!!! ce serait plutôt de l'admiration!!!! c'est sûr que l'enduro en 75, c'était avant tout de la débrouille, de l'adaptation et une perpétuelle preparation....
arriver était déjà un challenge en soit.... alors pour gagner........

Maintenant, certains djeuns préparent leur moto avec des tonnes de pièces racing pour les rendre plus performantes alors qu'ils ne sont même pas capables de maîtriser un tiers des capacités enduristiques d'une moto moderne, qui, sortie stock de chez le concess peut parfaitement gagner un scratch.

Y'a deux raisons, au choix : ils pensent être capables de maîtriser, ou ils pensent ne pas pouvoir gagner sans le lot de pièces "qui va bien, et sans elles t'es fichu", à beaucoup de brouzoufs...

Gagner, tu parles !

Nous on arrivait dans cette discipline nouvelle, sans historique, on aurait pu penser que nous étions tous au même niveau ou presque. C'était sans compter avec tous les transfuges du cross qui disposaient déjà d'un bon niveau TT, de l'organisation, des infrastructures logistiques et des reseaux qui vont bien. Tout ça on l'a obtenu après keks années, mais entre temps, les vrais bons, étaient déjà devant. J'ai l'air comme ça d'avoir une vision nette de l'époque, mais celle ci n'est arrivée que bien plus tard, et petit à petit... N'empêche pas de palmares, mais de bons souvenirs, même les galères sont devenues des annecdotes marrantes aujourd'hui ! La nuit en berçant les gosses malades j'ai eu le temps de gamberger, séparer le bon du mauvais, je ne regrette pas grand chose.

Aujourd'hui, en anciennes, j'arrive à retrouver la partie positive, la seule qui compte : les copains, l'ambiance, etc... Le chrono, le classement, dans le meilleur des cas ce n'est que du piment pour rehausser le plat .

entre l'enduro d'avant et celui de maintenant....deux philosophies différentes...
avant, le pilote faisait corps avec sa machine, la connaissait par coeur et pouvait la démonter/remonter bourré, les yeux bandés et une main dans le dos en fumant un clope
maintenant, quand c'est limite un peu usé, on dit à son mécano de jeter et de remplacer...le pilote de maintenant, c'est un conducteur passionné par le pilotage, point barre...

celui d'avant, c'était un pilote/mécano/géo-trouvetout démerdard autant passionné par le pilotage que par la "vie" de sa moto.

et je m'abstient volontairement de parler de l'âme originelle de l'enduro que je pense perdue (liaisons serrées, spéciales typées enduro (et non manche de motocross), circuits longs et pas 4 ou 6 fois une boucle de 50 bornes qui repasse tjs au même endroit) et pas ces conneries de spéciales extrêmes et autres franchissements idiots qui tiennent plus du trial que de l'enduro vrai...

mais ce n'est que mon avis de vieux con...l'enduro de maintenant ne m'intéresse plus du tout....je ne suis quasiment rien du WEC.....

Je suis même pas le WEC...
Du reste, je suis tout à fait d'accord avec toi sur les philosophies mentionnées.
C'est pour ça que je suis pas prêt de passer au moderne.

Ben faut quand même reconnaitre, que le Championnat de France ne s'adresse pas aux seniors ! En 70/80, c'était déjà quand même assez dur ! Avant de s'aligner au départ avec une chance d'être encore en course le dimanche après midi, il y a eu quelques déceptions cruelles... Aujourd'hui rouler à bon niveau sans un team sérieux autour, me parait assez délicat, à l'époque déjà c'était un bel avantage !  Donc, globalement ça a toujours été dur, c'était le but d'ailleurs. Maintenant la forme a un peu changé, pas le fond,  sauf effectivement pour les spéciales type " Interville". Les palettes, les tuyaux en béton, ( les vachettes un jour ?), ne vaudront jamais la spé de Verneuge !
Bien sur j'ai la nostalgie de ces épreuves " mythiques", mais Besançon l'an passé, m'a bien aidé à recaller les aiguilles . C'est pu d'notre age mon pôv monsieur ! Ou alors un tour, météo favorable, et temps Z ! Pour nous les papys, notre trophée va bien, tant qu'il n'est pas trop tributaire des épreuves pour les gamins... On s'amuse à bon compte, en prenant quand même une suée, et ça fait du bien !

Maintenant, le Chat. de France ou pire, le WEC, c'est un autre monde, qui effectivement ne me passionne pas plus que le foot à la télé !

bonjour a tous ,
excellent ,respect, a toi mb ,a jmo pour les fotos et la nostalgie de ses epoques!!
l enduro ,le vrai
suis de votre avis
encore des commentaires

tout à fait d'accord sur la dureté d'avant, comparable, toute proportion gardée, à celle de maintenant, MAIS...on m'enlèvera pas de l'idée que le coté show/paillettes du SX et du FMX(beuark) se retransfère un peu sur l'enduro. (voir l'enduro en salle!!!! pffff n'importe nawak!!!!)
on m'enlèvera pas non plus de l'idée que le pilote de maintenant, aussi bon soit il, n'est QUE pilote alors qu'avant, il était pilote ET mécano ET préparateur. Maintenant, gagner est une question de 50% de talent ET de 50% de moyens.
Avant, c'était 50% de talent, 20% d'intelligence et d'astuce dans la prépa de la machine, 20% de chance et 10% de moyens....

Je ne suis pas sur... Ok pour le côté strass et paillettes, c'est du bizness ! Compte tenu du prix des mobylettes, y a intérêt à envoyer les confettis !

Concernant, l'association pilote machine, avant et maintenant, je serais moins catégorique. Des pilotes/préparateurs, il y en a plein le championnat.  Le côté astuce débrouille et intelligence de course, ça doit toujours exister. Les machines sont plus performantes, mais tous ont plus ou moins les mêmes. Si bien que c'est encore le pilote ET son organisation qui font la différence. A niveau technique comparable, la différence entre un bon et un galérien, se situe souvent au niveau de la motivation du pilote. Le reste est accessoire. Accessoire mais incontournable, pour marquer des points ! A ce stade en plus de la motivation il faut les moyens ( en €) !

Les moyens, c'est une caisse en état, les jours de congé ad hoc, un budget pour l'ensemble des épreuves et disponible en début de saison, une équipe solide et dévouée autour.

Ce n'est déja pas facile à réunir , ça reste souvent du fantasme d'ailleurs...

Et aussi un peu de chance, ça aide bien...

Après y a pu ka se faire mal !

pas convaincu....
pour moi, à niveau technique égal (même brêle à la base), à niveau de pilotage égal, la différence entre un ouineur et un anonyme de milieu de tableau...c'est certes l'organisation, mais aussi et surtout les brouzoufs...
faut pouvoir avoir les moyens d'avoir un soigneur, un mécano, (ça bouffe tout c'beau monde et comme c'est pour la "gloire" du pilote...c'est au pilote de payer)...le campinge car qui t'assure une nuit paisible pour être en forme le lendemain, l'axe de roue à démontage rapide en couilloniun pasteurisé à 500 brouzoufs TTC, la pipe admission taillée masse en alliage de gonflonium anodisé "quesitulapastéunlooser" à 800 poukrout sans les frais de port (le brouzouf est Français...le Poukrout est la monnaie du boukistan, pays spécialisé dans le taillage en tout genre et surtout des pipes)

bref en supposant que je sacrifie tout pour me payer une de ces pétarelles de champion de maintenant à 10 000 klopocks (autre monnaie étrangère vu que la France ne produit pas ou peu de brêles d'enduro...faut importer...), et en supposant qu'un autre quadra pété de thunes fasse la même chose en même temps et que ledit quadra en soit au même pauvre niveau de pilotage que moi...
bah au final il sera devant au classement et pourquoi t'essk'il sera devant???

bah parce que son budget lui aura permis de faire la différence.

Je ne suis pas persuadé qu'avant l'influence du budget ait été aussi capitale....

" Le nerf de la guerre ! "

ploermel78 a écrit :

N'empêche qu'à l'époque, il n'y avait pas autant de choix de vêtements que maintenant. Aujourd'hui, n'importe quel pilote un peu connu lance sa ligne de fringues. Idem pour les accessoires, il n'y avait pas des pleines pages, de matos à 1500 brouzzoufs, le quart de cheval !

Ca c'est sûr! A l'époque (pré 78), tu pouvais te lever de bon matin pour trouver un maillot au couleur de ta marque préférée ! Et encore, Michel, il était sur Paris avec quelques officines spécialisées, mais nous dans notre cambrousse ...
Ca, c'est moi avec ma première BPS : #image1#
Un sweet, un vieux K-Way, un pantalon treilli de l'armée, des gants de ski et roule ma poule ! Luxe suprême : les lunettes JJ Bruno et les bottes Sidi Joël Robert !
Mais, faut pas rêver, le vert était dans le fruit. Regarde la déco du réservoir et la visière. Fait à la main avec du vénilia pour ressembler à Brissoni ! Si on avait eu les moyens de maintenant, on aurait été pareil.
Je me souviens de Michel Chirouze, un inter auvergnat importateur Preston du coté de Brioude. Il se pointait avec des tenues flashy (pour l'époque) venues des US et tout le monde bavait devant : #image2#

Quand aux moyens à inverstir, je suis plutôt circonspect comme Michel.
A part une poignée de pilotes (les 10/15 premiers elites), derrière, le nivellement du matériel fait au contraire qu'un mec qui est bon a facilement les moyens de se faire remarquer. A l'époque, entre une moto stock et les outils d'usine préparés style Zündapp, KTM Farioli et autre, y'avait un monde.
Aujourd'hui, un mec qui sort du lot, avec une moto de 3/4 ans bien entretenue, il a aucun problème pour se placer au scratch en national. En 78, tu pouvais toujours venir avec une BPS Elan de 74 !!! Après, y'en a qui préfèrent être beaux dans le parc que vite en spéciale. Chacun ses choix.

mouais, ça tient la route comme raisonnement....j'ai p'têt une vision un peu faussée du fait que je n'accroche pas du tout sur l'enduro moderne, son strass, ses paillettes, son franchissement et les dérives indoor......

mais je reste persuadé que l'enduriste lambda de maintenant a intérêt a avoir un budget très conséquent pour faire une saison complète avec du matériel récent et même avec un 400/450 de deux trois ans....

Je pense qu'avant, le phénomène était moins criant et moins conditionné par le nerf de la guerre...
mais bon, p'têt que je me gourre.....

C'est partout pareil, même dans les milieux professionnels : faut en mettre plein la vue, du clinquant !
Des exemples, y'en a partout, à tous les niveaux !