Bonjour,

Lorsque j’ éteins ma moto ( 250 ktm de 1996 ), il faut que je ferme le robinet sinon l'essence coule. Je l'ai amené au mécano   qui m'a dit que cela ne viens pas du pointeau.
Pouvez vous me dire de quoi cela peut venir?

cordialement

il est zarbi ton mécano!!! elle coule d'où l'essence?? du tuyau de trop plein de cuve carbu? si oui, ça ne peut venir que du pointeau ou des flotteurs ou d'un niveau de cuve réglé trop haut......

Bonjour,

J'ai récupéré la moto samedi et le mécano m'a dit que la fuite viens du pointeau mais qu'il n'est pas possible de le changer et qu'il faut changer le carbu, ce qui doit couter un bras.

J'ai roulé une heure samedi et pas de fuite, dimanche je roule 5 minutes et fuite au niveau  de la durite surverse en bas de la cuve.

Pouvez vous m'aider?

Salut,
Bon ton mécano...  🤬 
Sinon, au vue de ce que tu décris, il y a bien des chances que ton pointeau soit vraiment en cause.
Si ton carbu est un Keihin 38mm, tu dois pouvoir trouver ton bonheur là (ou ailleurs...) :
http://www.3as-racing.com/A-145508-pointeau-keihin-fcr-32-a-41-pwk-33-35-38-et-39-pwk-quad-vent-35-36-et-38-pwm-38.aspx

ça coûte pas cher d'essayer en tout cas...
 ;) 

Encore un mécano à la mord moi l'...   😜  Il veut pousser à la vente ce con!   🤬  Change juste le pointeau.

Comme dis Manu, le mécano  🤬  🤬 

Le siège de pointeau également dispo en pièce détachée Des fois qu'il ai pris un coup, C'est rare, mais bon.  ;) 

www.3as-racing.com/A-134893-siege-de-point...

Si ça fuit, occasionnellement, il faut regarder le fonctionnent du flotteur. Il peut coincer, si l'articulation a trop ou pas assez de jeu.

il semblerai selon le mécano que le problème vienne du pointeau mais qu'il y a une piece qui ne se change pas.
Si je peux je le démonte ce week end et je regarde

merci pour vos conseils

Es tu certain que le problème ne vienne pas du mécano ?

Bonjour,

Ton mécano,  à  peut être raison, la portée du pointeau du Keihin PWK tout modèle ne ce change pas, c'est rare qu'elle soit usée mais ça arrive,  le carburateur est  à changer si c'est le cas, change déjà ton pointeau, réglage du niveau de cuve à 17 mm c'est mieux.

Je peux pas te dire si c'est bien ce problème que tu as, tout ce vérifie facilement.

la portée  sertie



il faut vérifier le tube du trop plein qu'il ne soit pas fendu ou déserti à ça base c'est rare mais possible




@+

déjà vécu par un pote....un poil de pinceau coincé dans le puits de pointeau....enfin, il a dit que c'était un poil de pinceau le Poulet....d'ailleurs à cet endroit, je vois pas que quoi d'autre peut provenir ledit poil....à moinsse de perversités étranges.... 😄 

xrman01 a écrit :

Bonjour,

Ton mécano,  à  peut être raison, la portée du pointeau du Keihin PWK tout modèle ne ce change pas, c'est rare qu'elle soit usée mais ça arrive,  le carburateur est  à changer si c'est le cas, change déjà ton pointeau, réglage du niveau de cuve à 17 mm c'est mieux.

Je peux pas te dire si c'est bien ce problème que tu as, tout ce vérifie facilement.

la portée  sertie

il faut vérifier le tube du trop plein qu'il ne soit pas fendu ou déserti à ça base c'est rare mais possible

@+

C'est ce que m'a dit le mécano et j'y suis retourné aujourd'hui et il a appelé KTM qui lui a dit que la pièce ne se change pas.
Il faudrait que je trouve un carbu d'occasion, savez vous si je peut mettre un carbu d'une moto plus récente car je n'arrive pas à le trouver d’occasion.

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/midi_pyrenees/occasions/?f=a&th=1&q=keihin+pwk+38

mais bon ... pointeau 15 euros, peut être ça vaut le coup d'essayer. Elle a quelle tronche ta portée de pointeau, tu l'as regardée?

C'est clair que essayé de changer le pointeau cela parait pas bête.
Je viens de braver le froid pour aller jusqu'au garage, le carbu est bien un un carbu de marque Keihin mais pouvez vous me dire à quoi correspond PWK et 38.

Si je mets un carbu d'une autre marque que KTM mais que c'est un Keihin pwk 38 est ce bon?

merci pour vos conseils

pwk = type du carbu
38 = diamètre du passage d'air en mm

en provenance de n'importe quelle moto, pourvu que le type et diam soient les bons.
si tu change le carbu il faut installer sur le nouveau les réglages de ton ancien carbu (gicleurs, aiguille, vis richesse, boisseau...).

un siège de pointeau se répare. avec de bons outils et de la méthode.

Je viens d'avoir KTM et il semble que le bon carbu soit un keihin pwk 39.

Le mécano et KTM m'ont dit que le siège du pointeau ne se sort pas.

fred1 a écrit :

pwk = type du carbu
38 = diamètre du passage d'air en mm

en provenance de n'importe quelle moto, pourvu que le type et diam soient les bons.
si tu change le carbu il faut installer sur le nouveau les réglages de ton ancien carbu (gicleurs, aiguille, vis richesse, boisseau...).

un siège de pointeau se répare. avec de bons outils et de la méthode.

Je voudrai être sur du carbu à prendre et parfois je vois écris pwk 38 et parfois pwk39.

Sur la cuve il y a une indication écrite pwk 8k TBA JL, est ce que cela peut me donner une indication?

sur la fiches techniques c'est noté Keihin PWK 38 mm

n'importe quel pwk 38, jamais entendu parler du 39.

pas besoin de sortir le siège pour lui refaire une santé.

c'est quoi ce mécano qui te répond à 21h56?

De mon côté je suis plutôt des anciennes Katé avec carbu BING.

Donc, je suis un peu en dehors des clous.

Mais des Keihin diam 38, ça se trouve aisément !

Alors vises plutôt du côté des des petites annonces .

Bonne chance

freduro a écrit :

n'importe quel pwk 38, jamais entendu parler du 39.

pas besoin de sortir le siège pour lui refaire une santé.

c'est quoi ce mécano qui te répond à 21h56?

escuse quand je dis je viens d'avoir ktm c'était cette après midi lol

Je trouve dommage de vouloir changer de carbu sans essayer d'y faire quelque chose.

pas besoin de sortir le siège pour lui refaire une santé.

Comment ça se récupère un siège de pointeau ? Il lui faut quoi comme outils?
Et encore ... si c'est ça...
Bon courage

un foret neuf du diamètre intérieur du siège.
sans appuyer, une rotation à la main et hop.

interdit au bourrin.

interdit le foret!!! ça crée une arrête, même neuf!!!!    🤬  🤬   mieux, le coton tige imbibé de pâte à roder ou mieux de polish rénovateur et on tourne pendant une minute en réimbibant régulièrement le coton tige. 👍  👍 

si je propose cette solution c'est que je l'ai déja essayée et validée.

après chacun fait comme bon lui semble...

moi aussi et je suis pas nécessairement un bourrin.....Je ne dis pas que ta méthode ne fonctionne pas, je dis seulement que t'as pas le droit à l'erreur.

Le foret, j'ai essayé....la fuite persistait et en regardant le siège de pointeau à la loupe d'horloger, on voyait nettement la trace de l'arrêt de rotation du foret.....d'où mon idée d'adoucir ou de supprimer cette trace avec un coton tige et du polish.....et là....miracle, plus de fuites.
La méthode est plus douce que le foret et a l'avantage de ne pas risquer de faire pire que mieux, en clair, tu ne peux pas te louper
là où nous somme d'acc....chacun fait comme bon lui semble!!  ;)  😀