#image2#Bonjour a tous !

J'ai trouve cet excellent forum en cherchant des infos techniques sur ma vieille moto... Je raconte : je l'ai achetee en 1998, ai tres peu roule avec elle, puis suis parti bosser a l'etrange, et elle est restee dans un garage pendant un bon bout de temps. Pour etre plus exact, jusqu'a il y a deux semaines, lorsque j'ai decide qu'il valait mieux que je la fasse transporter dans mon pays d'acceuil plutot que de la laisser pourrir. Une autre bonne raison pour l'amener ici a ete le fait que je ne voulais plus abimer en TT la superbe petite (grande ?) soeur que vous pouvez voir sur la photo.

Bon, nettoyage du carbu, du reservoir, vidange d'huile, purge des freins, changement du liquide de refroidissement, reglage de l'allumage, nettoyage de la bougie,..... puis est venu le moment fatidique du demarrage... Je dois dire que je n'avais jamais eu de gros problemes avec cette moto de ce cote-la. Allez savoir... Je suis pourtant pas bati comme un bucheron, ce serait plutot le genre allumettes au lieu des jambes (meme si je mesure 1m87). Elle a demarre au second coup de kick, et n'a pas failli a chaque fois que j'ai re-essaye.
Comme tout avait l'air convenable, j'ai decide de la sortir un peu sur route, histoire de voir comment elle reagit. Les resultats sont les suivants : l'embrayage patine assez fort lorsque j'ouvre les gaz. Bien qu'elle tire tres court, elle a beaucoup moins de peche que ma 640 (est-ce lie au probleme d'embrayage ?). Par ailleurs, il y a pas mal de jeu dans la suspension arriere, j'avais a l'epoque demonte tout le systeme, mais rien ne sautait a l'oeil. Aussi, j'ai le reservoir de 14 litres, et il frotte sur la pompe a eau, et j'ai bien peur qu'a la longue, il ne s'use et se perfore. Si certains d'entre vous ont de l'experience avec ces problemes, je compte sur vous pour me donner des conseils concernant l'embrayage, la suspension, et le reservoir. Au niveau du moteur, est-il important de verifier la chaine de distribution et son tendeur ? Et comment verifie-t-on le jeu au soupapes ? (outils speciaux?). Cette moto me passionne, car elle est resolument plus sportive que la 640 Enduro que je possede deja, et elle est sensiblement plus legere.
Merci pour tout commentaire.

KTManiac

bonjour et bienvenue,
le week end ,(prolongé) peu de monde sur le site
sympas le 4t
bien cordialement

Merci Acerbis,

Oui, c'est calme, mais c'est un peu normal...

Je viens ajouter quelques infos a mon sujet et au sujet des KTM... La 600 n'est pas me premiere KT, j'avais achete en 1987 une superbe GS 250... Et je puis confirmer tout ce que les autres ont dit, c'est a dire que j'ai moi aussi eu TOUS les problemes decrits, et cela en moins d'un an d'utilisation :
-moteur qui decide de tourner a l'envers. La c'etait assez marrant, d'embrayer et de partir en arriere... Pendant une fraction de seconde, tu te demandes ce qui t'arrive...
-mecanisme de desaccouplement du kick detruit (il a fallu refaire des pieces manuellement, car j'etais a cette epoque egalement a l'etranger, comme cela se voit sur la photo jointe)
-carter de pompe a eau mange par le liquide (!) de refroidissement (il etait en carton ou quoi ?). Le gros probleme, c'est qu'il s'etait forme un trou entre la pompe a eau et le carter d'embrayage, d'ou mayonnaise dans la boite. Tres agreable...
-bien sur, les problemes d'allumage n'ont pas manque, et j'ai remplace, l'une apres l'autre, toutes les composantes de l'allumage... Ca a coute une petite fortune...

Sinon, une moto tres attachante et super ennivrante quand elle fonctionnait... Je n'ai pas d'autre reference, n'ayant jamais roule sur une autre KT 250 2T, mais celle-la envoyait.

Bon, ben, bonne Fete Nationale !

KTManiac

Superbe photo !!!