Mon moteur va être remonté comme suit :

Contrôle des roulements de vilo (sans ouvris le bas moteur), changement des joints spis (tous) (pas de jeu à la bielle) remontage des carters d'embrayage et d'allumage après peinture de ceux-ci (pasque sont pas super beaux) et zou. Après, je ne risque pas l'abandon a un enduro.... Je n'en ferais plus  smiley09 . Juste éventuellement si une panne survient lors d'une sortie entre potes, je risquerais de ternir l'image de fiabilité de la marque et de me donner du boulot... Bast! En plus le moteur risque peut être plus a être ouvert et refermé par mes soins  😳 Bin oui ch'uis pô mécano moi  🙄 Ch'uis juste scribouillard  😳 

J'ouvrirais et referais complètement le moteur ultérieurement, quand j'aurais modifié mon atelier et que j'aurais les tous outils kivonbien (ça va viendre  ;) )
Je pourrais confier la restauration moteur a un mécano, mais le mien a déposé le bilan... Y'en a bien un autre dans le coin à 5 km, mais si il est bon, je crains sa facture... Je ne souhaite pas me faire beurrer la raie.

Mais de toutes façon ce moteur sera (pour fin 2012) entièrement refait car je veux une restauration TOTALE. Là c'est juste une révision pour voir comment se comporte la moto après restauration. Puis je remettrais l'ouvrage sur l'établis pour finaliser   ;)

Fred, c'est bien comme ça que j'avais compris ta question. Rouler un peu pour diagnostiquer les éventuels problème.
Pas besoin d'être mécano pour ouvrir ET fermer un 2T de cette génération. Tu sais faire, à n'en pas douter.  👍 

Yellow Bird est un esthète  🙂  et donc forcément quelque peu intransigeant.  🤭
Faudra, quand même, qu'il explique comment il contrôle et valide l'état d'un roulement de pied de bielle.  😉
Toutes les méthodes, à notre portée, sont empiriques.

Empiriques peut être, mais moi je préfère ce qui est en barriques  😉   😂  😂  😂 

GS-600-XC a écrit :

Pas besoin d'être mécano pour ouvrir ET fermer un 2T de cette génération. Tu sais faire, à n'en pas douter.

Euh, j'ai beau avoir 2 mains droites (ambidextre ça aide), je suis capable de très belles conneries (en attestent mes interventions dans le post kivabien sur nos plus belles conneries)  :(   ;) 

Attendez que je sois à mon compte, z'allez voir le festival de conneries !

Tous corps de métiers !

Je suis chaud, et Maman s' inquiète ...

Tu crois qu'elle a tord  😂   ;) 

bin je controle tout simplement
-  le jeu axial  et le latéral   de la bielle    , mais c esr vrai que cela ne me donne pas   l état  meme du roulement   , mais ca rassure 
- sinon il y a aussi  plus empirique  ,  tu prends  la bielle  dans ta main et tu secoue  le vilo  , si tu entens clac clac   ,  jette la bielle  elle a du jeu   😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

et puis ma méthode  doit pas etre si mauvaise   😂  😂  😂  😂  😂 
depuis  mes débuts en  2005    , pas une casse    et je pense  que j utilise  un peu  mes moteurs   😎 
deux abandons    , le premier   un joint spy de vilo sur ma  78  moteur   jamais ouvert     😎  😎   , le deuxième   une chicna de silencieux dessoudée   😎 

le canari

GS-600-XC a écrit :

Je ne suis pas sûr que l'on puisse imputer à de vieux roulements, toutes les pannes ou casses au fond des bois.  smiley_21

J'en connais qui feraient mieux de laisser les moteurs tranquille plutôt que de les ouvrir.  smiley_06
Paske même les pièces neuves ne le restent que le temps de sortir de l'emballage.  smiley_06

endurovintage a écrit :

oué, message bien pris....moi, c'est les bielles neuves qui restent pas neuves longtemps!!! 😳  😳  😳  😳  😳 

Après ça, j'arrête de pourrir le post à Doudou.  😳 

Pat, ci-dessus, ça ne s'adressait pas à toi ...  je l'ai fais avant.. ;)  ❤️ 

J'avais des potes avec un sens de la mécanique très particulière. Leurs brêles étaient dans un état... :cry: 
Je pense qu'il auraient remporté une palme sur le BC.  👍 

ah??? j'aurais victimisé alors??? 😄 
bon allez, je stoppe le pliage du beau post à Doud'!!!  😳  😳 

vous avouerez que chui souple quand méme....  😄  😄  😄  😄 

pardon Doudou!!  😳  😘 

Tout pareil s'cuz'  😘  Je vais continuer mes digressions sur le post "autres marques"  ;) 

;) 😉😉

Un peu de visserie neuve en attendant....

Ah voilà quelqu'un qui fait comme moi : du BTR partout  ;)  enfin presque. Tiens d'ailleurs j'ai encore de la marge pour en avoir partout sur la PE, je vais avoir une commande à faire chez Marleva   😉

REMEMBER !

Les belles vis en acier dur, taraudent bien !

BTR SI, ma pas trop serro !

doudou77 a écrit :

;) 😉😉

Un peu de visserie neuve en attendant....

Sorry Doudou... ils sont en route  ;) 

Pas de blem Martin  ;)  ;)  ;) 


Et de deux... vatche  😳 , c'est touchy le truc à faire...   🤬 



montage à blanc, j'aime bien ce bouillleur  😘  😘 

rouleaux envoyés auj. !

doudou77 a écrit :

Pas de blem Martin  ;)  ;)  ;) 


Et de deux... vatche  😳 , c'est touchy le truc à faire...   🤬 

montage à blanc, j'aime bien ce bouillleur  😘  😘 

Il est impressionnant, surtout  la taille du carb. Pour retrouver la même (dis)proportion sur un 500, il faudrait un carbu de ..?
🤭
À vos calculette.

recus.

Au taf le ouik prochain ! 😂 

Mignon tout plein ce petit moulbif  😀  J'ai hate d'entendre ce qu'il a a dire  ;)   😉 

Maaaahouuuuuuwwww !!!!


Un miaulement rageur  😂  😂  😂 


Bizarrement, j'ai commencé par le moulbif cette resto... A contrario de toutes mes autres resto. Comme quoi. Vraiment mimi ce 80  👍 

Roulements dans les carters ok.  🤭


Par contre , fume pour mettre les bagues intérieures sur le vilo  🤬  🤬  :cry:  :cry:
Faut les chauffer à 3000 deg ou quoi ???  😎  😳  😳  

Pi la boite, j'vais rigoler un brin  😂  😂  😂  😂 

Demain, f'ra jour..... j'm'connais, ca va mal finir  😂  😄  😴  😴  😴 

je pense que ça va être du beau, si Doud' écrase pas tout à coup de masse!!! 😄  😄  😄  😄