Bon bin en vouala des solutions avant d'assassiner l'écureuil!!
un coton tige, du polish, un foret, un pointeau ... Même en additionnant le tout on arrive à peine à 25 euros...  👍 
Y a plus qu' a essayer.

endurovintage a écrit :

moi aussi et je suis pas nécessairement un bourrin.....Je ne dis pas que ta méthode ne fonctionne pas, je dis seulement que t'as pas le droit à l'erreur.

Le foret, j'ai essayé....la fuite persistait et en regardant le siège de pointeau à la loupe d'horloger, on voyait nettement la trace de l'arrêt de rotation du foret.....d'où mon idée d'adoucir ou de supprimer cette trace avec un coton tige et du polish.....et là....miracle, plus de fuites.
La méthode est plus douce que le foret et a l'avantage de ne pas risquer de faire pire que mieux, en clair, tu ne peux pas te louper
là où nous somme d'acc....chacun fait comme bon lui semble!!  ;)  😀

Bonjour,

C'est mon avis aussi le forêt n'est pas un outil de précision à ne pas utiliser

@+

Bonjour,

Je suis encore allé voir un mécano qui m'a aussi dit que la pièce ne se démonte pas.
C'est décidé je change le carbu car j'ai envie de rouler.

Ma moto est de fin 1996 et il semble que le carbu soit un pw39, en regardant sur le net il me semble que l'on peut aussi bien mettre le 39 que le 38 est ce vrai?

Ma moto est différente de celle du message de styx 72 , pour avoir ma moto sur ce site il faut que je mette 1997 et la il me marque pw39

T'as raison.  🙂

Mets un carbu neuf, paske acheter un vieux carb usé, bin je vois pas l’intérêt.

Fais faire par un mécano, un vrai. En concession, car eux seuls connaissent les motos de leur marque.

Ils ont les outils, les connaissances et toute la doc mise à jour.

Tu seras sûr que les choses sont bien faites.

Ah ? Même en 1997 je ne vois que des 38mm...
Les seuls 39 que j'ai vu c'est sur des 125 et des 400 cm3.
Mais bon il sauront bien te retrouver le même chez KTM.

salut,
y faut changer ton pointeau, le siège ne ce change pas sur un kehin
ref kt 54631220000 prix 16 euros

endurovintage a écrit :

interdit le foret!!! ça crée une arrête, même neuf!!!!    🤬  🤬   mieux, le coton tige imbibé de pâte à roder ou mieux de polish rénovateur et on tourne pendant une minute en réimbibant régulièrement le coton tige. 👍  👍 

bsr j ai le meme pb sur ma ktm sx de 2003  avec un carbu kehine pwk 38
grosse fuite par le tro plein
effectivement on ne peut pas chager le siege du pointeau car il est sertie dans la corps
j ai essayer la technique avec un foret . ca n a pas marcher
j aimerai essayer la technique avec le polish renovateur
peut tu me dir quel genre de polish tu a utiliser ??
merci

du rénovateur de chez Abel auto acheté chez feu vert

Bonjour a tous !

Je fait remonter le post car je vois que pas mal d'entre vous ont ce petit problème!
C'est une chose assez courante sur des brelle de TT. Le plus souvent c'est le pointeau qui se coince (vibration, chocs, saleté, ...)

La première chose a faire avant tout démontage, c'est de tapoter la cuve du carbu avec le manche d'un tournevis par exemple. Si ça n'a pas résolu le problème, sortir la durite d'essence du réservoir et souffler dedans. Dans 90% des cas cela suffit à régler le problème.

Si cela n'a toujours pas été efficace, démonter le carbu et vérifier que rien n’empêche le débattement des flotteurs, qu'il ne sont pas percé (arrive lorsqu'ils frottent sur quelque chose) et vérifier leur réglage. Sur les keihin, il faut incliner le carbu afin de venir mettre en appui les flotteur sur la petite pointe rétractable du pointeau sans enfoncer celle-ci. Ensuite il faut mettre parallèle les flotteurs avec le bord de la cuve.

En dernier recourt, si tout ce que je vous ai cité plus haut ne marche pas, vérifier l'état du pointeau, il ne doit pas avoir de trace d'usure sur sa partie conique, auquel cas le changer. Passer également un coton tige sec de manière rotative sur le siège du pointeau

Et si vous avez toujours le problème, la méthode du polish et du coton tige donne de bons résultat sur le siège du pointeau !