Salut a tous,
J'ai essayer de régler mon jeu au soupapes en suivant la doc technique, IMPOSSIBLE
Car en suivant leur indication, je dois regler le jeu alors que les souapes sont encore en contrainte !!!
Auriez vous une technique simple pour régler correctement les soupapes ( VIVE LE 2 TEMPS !!!!!!!)
Dans al doc ils disent de mettre le témoin du rotor au niveau de l'oeil, mais moi quand je le fais, les soupapes sont encore comprimé !!
Merci d'avance .

Le plus simple est de placer le bossage des cames à l'opposé du patin de culbu et de faire le réglage. Un coup pour l'admission et un autre pour l'échappement.  🙂

louffy a écrit :

Salut a tous,
J'ai essayer de régler mon jeu au soupapes en suivant la doc technique, IMPOSSIBLE
Car en suivant leur indication, je dois regler le jeu alors que les souapes sont encore en contrainte !!!
Auriez vous une technique simple pour régler correctement les soupapes ( VIVE LE 2 TEMPS !!!!!!!)
Dans al doc ils disent de mettre le témoin du rotor au niveau de l'oeil, mais moi quand je le fais, les soupapes sont encore comprimé !!
Merci d'avance .

Bonjour,

il n'y a pas d'erreur, il faut être en phase de compression si tu veux régler le jeu aux soupapes car le cycle du 4 temps ce fait sur 2 tours, même si tu mets les repères du rotor /stator en face tu peux te tromper de 360°

Li  bien la doc ( phase compression )



@+

GS-600-XC a écrit :

Le plus simple est de placer le bossage des cames à l'opposé du patin de culbu et de faire le réglage. Un coup pour l'admission et un autre pour l'échappement.  🙂

Salut, oui moi je fais comme ça, éventuellement je met un tournevis dans le trou de la bougie pour voir ou en est le piston et je le met en haut en pleine compression.

Bonsoir à tous,

L'un d'entre vous peut-il m'envoyer la doc technique par mail ?

Je viens de m'offrir un 600 LC 4 de 1991 qui a été massacré par ces multiples propriétaires et je galère par manque d'informations (réglages, ...)

Merci

la doc si tu la cherche j'ai casi toutes celles des 600 lc4 de chaque année : mp si quelqu'un est interessé.

louffy pour ton jeu aux soupapes tu es censé avoir une vis de blocage de l'embiellage dont tu te sert pour bloquer justement le piston au point mort haut en phase de compression et faire ton réglage. Si t bien au PHM c'est que ton réglage n'est pas bon du tout car c'est galère à faire certes mais tu dois pouvoir faire passer des calles meme plus petite.

Salut fredsame89, t es d ou dans le 89?

Répondu en MP

J ai rien recu

Salut !!

Merci à Quentin301189 pour les docs qui me seront très utiles !!

Pour info, après :
- un remontage puzzle du moteur (car démonté et mis dans des cartons en 2005 par les bourrins d'avant  😜 )
- Démontage graissage des axes de roue (grippés)
- Changement chambre à air (z'ont roulé à plat les c..s et cassé la valve  😡 )
- Démontage, graissage et changement des cables (dont accélérateur coupé dans carbu ?!!)
- Un rodage de soupapes en règles (car soupape d'échappement "avalée"),
- Refection des masses et cables électriques,
- Un réglage au p'tits oignons.

:D  LA BETE RONRONNE, ou plutot RUGIT !!! :D

Au passage, merci à Quentin pour les docs et à ?? (me rappelle plus, désolé mais trouvé sur le forum) pour le conseil de mettre des ampoules 24v lorsque le régulateur régule mal.

Maintenant y'a plus qu'à tout redémonter pour faire ça encore mieux et proprement.

Ma première KTM et je ne regrette pas : ça envoie et c'est vraiment du bon matos (p't'être pas pour l'allumage ...)